一种高速电梯安全辅助保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种高速电梯安全辅助保护装置，涉及电梯辅助保护技术领域，包括有对称设置的电梯导轨，电梯导轨分别安装在电梯井内轿厢靠近于电梯导轨的两侧分别固接有承重板，承重板上固接有第一固定架，第一固定架分别通过转轴连接有两个与相邻的电梯导轨挤压接触的第一导向轮，第一固定架上设置有两组传动触发组件，传动触发组件分别与第一导向轮转轴靠近于轿厢的一端配合，第一固定架设置有两组挤压固定组件，同侧的两组挤压固定组件分别设置于相邻电梯导轨的两侧。本发明专利技术利用相邻两组挤压固定组件对相邻电梯导轨之间的挤压力逐渐增加，轿厢沿电梯导轨是一个减速下降的过程，并不会瞬间将轿厢停止，避免轿厢急停造成内部的乘梯人员身体受伤。的乘梯人员身体受伤。的乘梯人员身体受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高速电梯安全辅助保护装置


[0001]本专利技术涉及电梯辅助保护
，尤其涉及一种高速电梯安全辅助保护装置。

技术介绍

[0002]高速电梯也是一种曳引电梯，因为高速电梯在运行速度大幅度上升，所以高速电梯运用的都是电梯领域内最高端的技术，能保证高速电梯正常安全的运行，确保乘梯人的安全。
[0003]高速电梯和普通曳引式电梯都会安装有防坠器，电梯防坠器在电梯坠落时触发，防止电梯落地造成电梯轿厢内的人员受伤，普通的曳引式电梯在下降过程中速度较慢，在轿厢下降过程中电梯突然发生坠落，防坠器能够瞬间将使轿厢停止，但高速电梯在下降过程速度较快，在发生坠落时防坠器作用使轿厢瞬间停止，由于惯性很大，会造成轿厢内的人员身体受伤，同时轿厢从高速状态瞬间停止会给与岁数较大的人员带来惊吓，还会引发心脏病等疾病，后果十分严重。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种高速电梯安全辅助保护装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速电梯安全辅助保护装置，包括有对称设置的电梯导轨，电梯导轨分别安装在电梯井内，电梯导轨上滑动连接有导靴，导靴设置有与电梯导轨配合的制动装置，导靴之间固接有轿厢，轿厢的顶部安装牵引绳转轮，牵引绳转轮与楼顶的驱动装置通过牵引绳连接，轿厢靠近于电梯导轨的两侧分别固接有承重板，承重板上固接有第一固定架，第一固定架分别通过转轴连接有两个与相邻的电梯导轨挤压接触的第一导向轮，第一固定架通过转轴连接有两个用于支持稳定的第二导向轮，第二导向轮与第一导向轮的轴心方向垂直，且与相邻的电梯导轨挤压接触，第一固定架上设置有两组传动触发组件，传动触发组件分别与第一导向轮转轴靠近于轿厢的一端配合，第一固定架设置有两组挤压固定组件，同侧的两组挤压固定组件分别设置于相邻电梯导轨的两侧，在轿厢坠落时，第一导向轮通过传动触发组件使同侧的两组挤压固定组件逐渐夹紧相邻的电梯导轨，防止轿厢急停。
[0006]进一步地，传动触发组件包括有齿环，齿环转动连接于相邻的第一固定架，齿环的内环面周向均匀间隔设置有用于限位的限位柱，第一导向轮转轴靠近轿厢的一侧固接有第一圆形块，第一圆形块与相邻的齿环中心重合，第一圆形块周向设置有方形盲孔，第一圆形块的方形盲孔内均滑动连接有限位勾，限位勾与限位柱配合将第一导向轮上的动力传输至齿环，第一圆形块的方形盲孔内设置有用于限位的第一拉簧，第一拉簧的两端分别与相邻的第一圆形块和限位勾固接。
[0007]进一步地，挤压固定组件包括有减速箱，减速箱安装于相邻的承重板上，减速箱的输入端固接有单向齿轮，单向齿轮与相邻的齿环啮合，减速箱的输出端固接有第一链轮，承重板固接有两个第二固定架，同侧的两个第二固定架分别位于相邻的电梯导轨两侧，第二
固定架滑动连接有螺纹杆，螺纹杆上设置有用于限位的滑槽，螺纹杆通过滑槽与相邻的第二固定架滑动配合，第二固定架转动连接有第一螺纹套，螺纹杆与相邻的第一螺纹套连接，第一螺纹套的外环面设置有用于链条传动的齿牙，相邻的第一链轮和第一螺纹套通过链条传动，每个螺纹杆靠近电梯导轨的一端均固接有用于摩擦减速的摩擦块。
[0008]进一步地，还包括有对称分布的缓冲减速机构，缓冲减速机构设置于轿厢的两侧，缓冲减速机构使电梯在坠落过程中稳定减速下降并在两个电梯导轨上刹停，缓冲减速机构包括有固定板，固定板固接于靠近电梯导轨1的一侧，固定板上滑动连接有一组滑动杆，滑动杆的一端固接有第一连接板，滑动杆的另一端固接有支撑板，滑动杆上设置有用于减速的缓冲弹簧，支撑板的一侧滑动设置有滑动座，滑动座固接有限位杆，滑动座与相邻的支撑板靠近轿厢的一侧之间设置有复位弹簧，限位杆与相邻电梯导轨的倾斜槽配合使轿厢减速，第一固定架设置有两组触发组件，触发组件与相邻第二导向轮转轴配合，支撑板设置有限位组件，限位组件分别与相邻的滑动座配合接触，电梯导轨的相对侧分别设置有一排用于限位的倾斜槽，触发组件将第二导向轮动力传输至限位组件，使限位杆与电梯导轨的倾斜槽配合。
[0009]进一步地，触发组件包括有固定座，固定座分别固接于第一固定架上，第一固定架靠近电梯导轨的一侧转动连接有转动环，转动环的外环面设置有用于链条传动的齿牙，转动环的内环面周向设置有限位盲孔，固定座上转动连接有第二圆形块，第二圆形块与相邻的转动环的中心点重合，第二圆形块周向设置有与转动环限位盲孔对应的方形盲孔，第二圆形块的方形盲孔内滑动连接有甩块，第二圆形块与甩块之间固接有第二拉簧，第二导向轮的转轴远离电梯导轨的一端固接有圆形板，圆形板与相邻的第二圆形块配合。
[0010]进一步地，圆形板与第二圆形块接触的一侧安装有用于耐摩擦耐高温的摩擦片，圆形板上设置有用于增加散热面积的通孔。
[0011]进一步地，限位组件包括有第三固定架，第三固定架固接于轿厢靠近电梯导轨的一侧，第三固定架上转动连接有花键杆，第三固定架靠近于相邻滑动座的一侧螺纹连接有第二螺纹套，第二螺纹套的中部空腔设置有花键槽，第二螺纹套靠近滑动座的一端固接有连接杆，连接杆分别与相邻滑动座的圆形盲孔限位配合，花键杆的一端与相邻的第二螺纹套花键连接，花键杆的另一端固接有第二链轮，第二链轮与相邻的转动环通过链条传动。
[0012]进一步地，还包括有牵引绳固定机构，牵引绳固定机构设置于轿厢的顶部，牵引绳固定机构用于在轿厢坠落过程中对牵引绳进行固定，牵引绳固定机构包括有安装架，安装架固接于轿厢的顶部，牵引绳转轮位于安装架的中部，安装架对称滑动设置有用于对牵引绳固定的挤压块，挤压块的两端分别固接有第一齿条，安装架的两侧分别转动连接有直齿轮，直齿轮与相邻的两个第一齿条啮合，相邻的两个第一连接板上设置有驱动组件，驱动组件与相邻的两个直齿轮配合，使挤压块始终夹紧牵引绳。
[0013]进一步地，安装架靠近牵引绳的一侧开设有一排弧形凹槽，挤压块靠近牵引绳的一侧也开设一排弧形凹槽，安装架和挤压块的弧形凹槽配合增加与牵引绳之间的接触面积，安装架和挤压块的弧形凹槽内侧面均安装有用于增加摩擦力的摩擦板。
[0014]进一步地，驱动组件包括两组导向杆，两组导向杆分别固接于轿厢的顶部，导向杆滑动连接有第二连接板，两个第二连接板分别位于安装架的两侧，第二连接板固接有第二齿条，第二齿条与相邻的直齿轮相互啮合，第一连接板固接有L形板，L形板与第二连接板之
间设置有第三拉簧。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]1、利用第一导向轮和第二导向轮挤压在电梯导轨上，给轿厢在上下移动的过程中提供更好的稳定性，避免轿厢在运行或者乘梯人员进出时造成晃动。
[0017]2、利用相邻两组挤压固定组件对相邻电梯导轨之间的挤压力逐渐增加，轿厢沿电梯导轨是一个减速下降的过程，并不会瞬间将轿厢停止，避免轿厢急停造成内部的乘梯人员身体受伤；利用限位勾与限位柱配和，避免第一圆形块转动速度降低，导致限位勾与限位柱分离，造成摩擦块无法挤压电梯导轨。
[0018]3、利用缓冲弹簧的弹力配合摩擦块使轿厢速度降低，并对坠落的轿厢进行固定；正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速电梯安全辅助保护装置，其特征是：包括有对称设置的电梯导轨(1)，电梯导轨(1)分别安装在电梯井内，电梯导轨(1)上滑动连接有导靴(2)，导靴(2)设置有与电梯导轨(1)配合的制动装置，导靴(2)之间固接有轿厢(201)，轿厢(201)的顶部安装牵引绳转轮，牵引绳转轮与楼顶的驱动装置通过牵引绳连接，轿厢(201)靠近于电梯导轨(1)的两侧分别固接有承重板(301)，承重板(301)上固接有第一固定架(302)，第一固定架(302)分别通过转轴连接有两个与相邻的电梯导轨(1)挤压接触的第一导向轮(303)，第一固定架(302)通过转轴连接有两个用于支持稳定的第二导向轮(304)，第二导向轮(304)与第一导向轮(303)的轴心方向垂直，且与相邻的电梯导轨(1)挤压接触，第一固定架(302)上设置有两组传动触发组件，传动触发组件分别与第一导向轮(303)转轴靠近于轿厢(201)的一端配合，第一固定架(302)设置有两组挤压固定组件，同侧的两组挤压固定组件分别设置于相邻电梯导轨(1)的两侧，在轿厢(201)坠落时，第一导向轮(303)通过传动触发组件使同侧的两组挤压固定组件逐渐夹紧相邻的电梯导轨(1)，防止轿厢(201)急停。2.按照权利要求1所述的一种高速电梯安全辅助保护装置，其特征是：传动触发组件包括有齿环(305)，齿环(305)转动连接于相邻的第一固定架(302)，齿环(305)的内环面周向均匀间隔设置有用于限位的限位柱(306)，第一导向轮(303)转轴靠近轿厢(201)的一侧固接有第一圆形块(307)，第一圆形块(307)与相邻的齿环(305)中心重合，第一圆形块(307)周向设置有方形盲孔，第一圆形块(307)的方形盲孔内均滑动连接有限位勾(308)，限位勾(308)与限位柱(306)配合将第一导向轮(303)上的动力传输至齿环(305)，第一圆形块(307)的方形盲孔内设置有用于限位的第一拉簧(309)，第一拉簧(309)的两端分别与相邻的第一圆形块(307)和限位勾(308)固接。3.按照权利要求2所述的一种高速电梯安全辅助保护装置，其特征是：挤压固定组件包括有减速箱(310)，减速箱(310)安装于相邻的承重板(301)上，减速箱(310)的输入端固接有单向齿轮(311)，单向齿轮(311)与相邻的齿环(305)啮合，减速箱(310)的输出端固接有第一链轮(312)，承重板(301)固接有两个第二固定架(313)，同侧的两个第二固定架(313)分别位于相邻的电梯导轨(1)两侧，第二固定架(313)滑动连接有螺纹杆(314)，螺纹杆(314)上设置有用于限位的滑槽，螺纹杆(314)通过滑槽与相邻的第二固定架(313)滑动配合，第二固定架(313)转动连接有第一螺纹套(315)，螺纹杆(314)与相邻的第一螺纹套(315)连接，第一螺纹套(315)的外环面设置有用于链条传动的齿牙，相邻的第一链轮(312)和第一螺纹套(315)通过链条传动，每个螺纹杆(314)靠近电梯导轨(1)的一端均固接有用于摩擦减速的摩擦块(316)。4.按照权利要求1所述的一种高速电梯安全辅助保护装置，其特征是：还包括有对称分布的缓冲减速机构，缓冲减速机构设置于轿厢(201)的两侧，缓冲减速机构使电梯在坠落过程中稳定减速下降并在两个电梯导轨(1)上刹停，缓冲减速机构包括有固定板(401)，固定板(401)固接于靠近电梯导轨(1)的一侧，固定板(401)上滑动连接有一组滑动杆(402)，滑动杆(402)的一端固接有第一连接板(4021)，滑动杆(402)的另一端固接有支撑板(403)，滑动杆(402)上设置有用于减速的缓冲弹簧(404)，支撑板(403)的一侧滑动设置有滑动座(405)，滑动座(405)固接有限位杆(406)，滑动座(405)与相邻的支撑板(403)靠近轿厢(201)的一侧之间设置有复位弹簧(4061)，限位杆(406)与相邻电梯导轨(1)的倾斜槽配合使轿厢(201)减速，第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，欧迪峰，刘锦楠，朱时雨，邹忠发，郑磊，
申请(专利权)人：西尼机电杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：