一种汽车轮胎检测用夹持部件制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎检测夹具技术领域，尤其为一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括连接台，所述连接台的顶部设有夹持机构，所述连接台的底部固定连接有安装台，所述安装台的内部设有两个传动螺杆和两个转动座；通过转动块拧转传动螺杆，使得调节柱通过螺纹槽与传动螺杆转动时的螺纹影响下，沿着滑槽向转动座的方向滑动，使得两个定位卡板之间的距离逐渐缩小，实现夹持定位，之后通过拧转螺纹锁定套，使得压紧板和螺纹锁定套的夹紧于安装台的两侧，提高调节后的调节柱的位置稳定，实现对安装台的安装，本方案可灵活安装于不同的桌面，更加适配于不同安装面的使用，从而增强了适用性，且拆卸操作简单方便于后续的拆除携带。拆卸操作简单方便于后续的拆除携带。拆卸操作简单方便于后续的拆除携带。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎检测用夹持部件


[0001]本技术属于轮胎检测夹具
，具体是一种汽车轮胎检测用夹持部件。

技术介绍

[0002]夹持部件又指夹具，通常是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，轮胎作为载具的行走机构，与地面相接触，受地面杂物、尖锐物以及自身磨损程度的影响，极易出现破损漏气的情况，在维修时，为了方便查看具体的漏气破损位置，需要将轮胎从汽车上拆下，再用夹持部件夹持固定住，以便于维修人员检查轮胎的情况。
[0003]现在的一体式的夹具，为了保持稳定性通常是与工作台通过焊接和螺接的方式固定在一起的，独立的夹具由于不便于灵活的固定在不同的安装面，适用性差，在无法找到一个合适载体的情况下，稳定性也会受到影响，从而降低了实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎检测用夹持部件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括连接台，所述连接台的顶部设有夹持机构，所述连接台的底部固定连接有安装台，所述安装台的内部设有两个传动螺杆和两个转动座，两个所述传动螺杆均固定连接有转动块，所述转动块贯穿所述安装台且与所述安装台转动连接，所述安装台开设有两个滑槽，两个所述转动座分别固定连接于两个所述滑槽内，两个所述传动螺杆分别与两个所述转动座转动连接，所述安装台的底部设有两个支架，所述支架的顶部固定连接有调节柱，所述调节柱与所述滑槽滑动连接，所述调节柱的外侧螺纹连接有螺纹锁定套，所述传动螺杆贯穿所述调节柱且与所述调节柱螺纹连接，所述调节柱的顶部固定连接有滑块，所述滑块贯穿所述安装台且与所述安装台滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有压紧板，所述支架的外壁一侧固定连接有定位卡板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述安装台开设有限位槽，所述滑块滑动连接于所述限位槽内。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述调节柱开设有螺纹槽，所述传动螺杆贯穿所述螺纹槽且与所述螺纹槽螺纹连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述调节柱的外壁设有与所述螺纹锁定套相适配的外螺纹。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装台的两端均开设有转动槽，所述转动块转动连接于所述转动槽内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述定位卡板的外壁一侧设有滚花纹。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述压紧板的底部固定连接有两个呈对称分布
的橡胶层。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]在到达现场安装至桌面时，维修人员将安装台置于安装桌面的上端，使得两个定位卡板位于桌体两侧，之后维修人员通过转动块拧转传动螺杆，使得调节柱通过螺纹槽与传动螺杆转动时的螺纹影响下，沿着滑槽向转动座的方向滑动，使得两个定位卡板之间的距离逐渐缩小，实现对与桌体的夹持定位，之后通过拧转螺纹锁定套，使得压紧板和螺纹锁定套的夹紧于安装台的两侧，提高调节后的调节柱的位置稳定，实现对安装台的固定，而后期拆卸时只需将螺纹锁定套拧松，之后反方向转动转动块，使得两个定位卡板之间的距离增大即可，本方案可灵活安装于不同的桌面，更加适配于不同安装面的使用，从而增强了适用性，且拆卸操作简单方便于后续的拆除携带，有效提高了实用性，能够携带至任意场地对汽车轮胎进行检修夹持，适用范围广。
附图说明
[0015]图1为一种汽车轮胎检测用夹持部件的结构示意图；
[0016]图2为图1中A部的放大图；
[0017]图3为图1中B部的放大图；
[0018]图4为一种汽车轮胎检测用夹持部件中安装台、支架和定位卡板的结构示意图；
[0019]图5为一种汽车轮胎检测用夹持部件中另一种实施例的结构示意图。
[0020]图中：1、连接台；11、夹持机构；2、安装台；21、传动螺杆；211、转动块；22、转动座；23、滑槽；231、限位槽；24、转动槽；3、支架；31、调节柱；311、螺纹锁定套；312、螺纹槽；313、外螺纹；32、滑块；321、压紧板；322、橡胶层；33、定位卡板；331、滚花纹。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括连接台1，连接台1的顶部设有夹持机构11，连接台1的底部固定连接有安装台2，安装台2的内部设有两个传动螺杆21和两个转动座22，两个传动螺杆21均固定连接有转动块211，转动块211贯穿安装台2且与安装台2转动连接，安装台2开设有两个滑槽23，两个转动座22分别固定连接于两个滑槽23内，两个传动螺杆21分别与两个转动座22转动连接，安装台2的底部设有两个支架3，支架3的顶部固定连接有调节柱31，调节柱31与滑槽23滑动连接，调节柱31的外侧螺纹连接有螺纹锁定套311，传动螺杆21贯穿调节柱31且与调节柱31螺纹连接，调节柱31的顶部固定连接有滑块32，滑块32贯穿安装台2且与安装台2滑动连接，滑块32的顶部固定连接有压紧板321，支架3的外壁一侧固定连接有定位卡板33；在将装置运输到达现场，安装至现场桌面使用时，维修人员先将安装台2置于安装桌面的上端，使得两个定位卡板33位于桌体两侧，之后维修人员通过手持转动块211来顺时针拧转传动螺杆21，使得此时的调节柱31通过螺纹槽312与传动螺杆21转动时的螺纹影响下，因滑块32和限位槽231的滑动限位作用而沿着滑槽23向转动座22的方向滑动，从而使得两个定位卡板33之间的距离逐渐缩小，且在对传动螺杆21转动时，传动螺杆21一端位于转动座22内自转不会受到限位，直至在调节两个定位卡板33与桌体接触后，实现与桌体的夹持定位，实现对安装台2的安装，之后维修人员通过拧转螺纹锁定套311，使得螺纹锁定套311在螺纹影响下向安装台2的底壁靠近，从
而使压紧板321和螺纹锁定套311的夹紧于安装台2的上下两侧壁，增加调节柱31的滑动阻力，对调节柱31实现限位，防止调节柱31在加工时因震动出现活动，从而保证定位卡板33在调节位置后的稳定性，之后即可通过连接台1顶部的夹持机构11(夹持机构11与现有轮胎夹具结构一致，为现有技术，主要由电动推杆和夹持块组成，通过两个电动推杆推动两个夹持块相对方向移动实现对工件的夹持，在此不再赘述，夹持机构11的夹爪与夹持机构11可拆卸连接，可以根据轮胎是否具有轮毂以及轮胎的大小选取合适的夹爪，与现有结构相同，不再赘述)对工件进行夹持，而后期拆卸时只需将螺纹锁定套311反方向转动，使得螺纹锁定套311下降不再与安装台2的底壁接触，之后逆时针转动转动块211，使得调节柱31向安装台2的外壁方向滑动，加大两个定位卡板33之间的距离即可解除夹持定位，实现对安装台2的拆卸，本方案可灵活安装于不同的桌面，更加适配于不同安装面的使用，从而增强了适用性，且拆卸操作简单方便于后续的拆除携带，有效提高了实用性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎检测用夹持部件，包括连接台(1)，所述连接台(1)的顶部设有夹持机构(11)，其特征在于，所述连接台(1)的底部固定连接有安装台(2)，所述安装台(2)的内部设有两个传动螺杆(21)和两个转动座(22)，两个所述传动螺杆(21)均固定连接有转动块(211)，所述转动块(211)贯穿所述安装台(2)且与所述安装台(2)转动连接，所述安装台(2)开设有两个滑槽(23)，两个所述转动座(22)分别固定连接于两个所述滑槽(23)内，两个所述传动螺杆(21)分别与两个所述转动座(22)转动连接，所述安装台(2)的底部设有两个支架(3)，所述支架(3)的顶部固定连接有调节柱(31)，所述调节柱(31)与所述滑槽(23)滑动连接，所述调节柱(31)的外侧螺纹连接有螺纹锁定套(311)，所述传动螺杆(21)贯穿所述调节柱(31)且与所述调节柱(31)螺纹连接，所述调节柱(31)的顶部固定连接有滑块(32)，所述滑块(32)贯穿所述安装台(2)且与所述安装台(2)滑动连接，所述滑块(32)的顶部固定连接有压紧板(321)，所述支架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱红福，
申请(专利权)人：朱红福，
类型：新型
国别省市：