一种汽轮机隔板套汽封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机隔板套汽封装置，属于汽轮机技术领域，包括弧形壳，所述弧形壳的内侧壁连接有弧形汽封板，所述弧形汽封板的内侧壁设置有卡齿，且弧形汽封板的端部延伸至弧形壳的内部固定连接有第一限位板，所述弧形壳的内部对应第一限位板的外部设置有第一活动腔，所述第一限位板的外壁与第一活动腔的内壁之间连接有若干个缓冲组件，所述弧形壳的外壁设置有连接座，所述连接座的内侧连接有T型板。本实用新型专利技术便于在使用过程中对弧形汽封板处受压时起到缓冲和位置自动调节的效果，且便于T型板与连接座之间的组装与拆卸，方便在局部受损时进行更换，避免一次性全部更换造成资源的浪费。成资源的浪费。成资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机隔板套汽封装置


[0001]本技术涉及汽轮机
，具体涉及一种汽轮机隔板套汽封装置。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中；其结构由转动部分和静止部分两个方面组成，转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等，静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
[0003]现有的汽轮机隔板套汽封装置在使用过程中，弧形汽封板处受压时不便于起到缓冲和位置自动调节的效果，易发生损坏，且现有的汽轮机隔板套汽封装置一般为一体式结构，在局部受损时需整体进行更换，造成资源的浪费。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种汽轮机隔板套汽封装置，便于在使用过程中对弧形汽封板处受压时起到缓冲和位置自动调节的效果，且便于T型板与连接座之间的组装与拆卸，方便在局部受损时进行更换，避免一次性全部更换造成资源的浪费，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机隔板套汽封装置，包括弧形壳，所述弧形壳的内侧壁连接有弧形汽封板，所述弧形汽封板的内侧壁设置有卡齿，且弧形汽封板的端部延伸至弧形壳的内部固定连接有第一限位板，所述弧形壳的内部对应第一限位板的外部设置有第一活动腔，所述第一限位板的外壁与第一活动腔的内壁之间连接有若干个缓冲组件，所述弧形壳的外壁设置有连接座，所述连接座的内侧连接有T型板，所述T型板的两端部均设置有定位柱，所述定位柱的一端延伸至连接座的外部，且定位柱的一端位于T型板的内部连接有第二限位板，所述T型板的内部对应第二限位板的外部设置有第二活动腔，所述第二限位板的外壁与第二活动腔的内壁之间连接有第二弹簧。
[0006]进一步地，所述缓冲组件包括固定连接在第一限位板外壁的固定板和固定连接在第一活动腔内壁的固定座，所述固定板外壁连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸至固定座的内部固定连接有第三限位板，所述固定座的内部对应第三限位板的外部设置有第三活动腔，所述第三限位板的端部与第三活动腔的内壁之间连接有第三弹簧。
[0007]进一步地，所述固定板与第一限位板之间通过焊接或螺钉固定连接，所述固定座与第一活动腔的内壁之间通过焊接或螺钉固定连接。
[0008]进一步地，所述第三弹簧的两端与第三活动腔的内壁和第三限位板的端部之间的连接方式均为焊接。
[0009]进一步地，所述连接座和T型板均为弧形结构，其弧心位置均与弧形壳和弧形汽封板的弧心位置处于同一直线上。
[0010]进一步地，所述T型板的外壁和连接座的外壁对应定位柱的外部均设置有定位孔，所述定位孔竖截面内径大于定位柱的竖截面外径。
[0011]进一步地，所述第二弹簧的两端与第二活动腔的内壁和第二限位板的端部外壁之间的连接方式均为焊接。
[0012]本技术具有如下优点：
[0013]1、通过在弧形汽封板的端部延伸至弧形壳的内部固定连接有第一限位板，弧形壳的内部对应第一限位板的外部设置有第一活动腔，第一限位板的外壁与第一活动腔的内壁之间连接有若干个缓冲组件，便于在使用过程中对弧形汽封板处受压时起到缓冲和位置自动调节的效果；
[0014]2、设置的T型板与连接座之间通过定位柱的伸缩效果卡接，在安装时，首先将定位柱向内侧按压，使定位柱伸入定位孔的内部后，将T型板的顶部卡入连接座的内部，直至定位柱对准连接座上的定位孔后，定位柱自动加在定位孔的内侧，即可实现T型板与连接座之间的组装与拆卸，方便在局部受损时进行更换，避免一次性全部更换造成资源的浪费。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术的剖视图；
[0018]图2为本技术的外部结构示意图；
[0019]图3为本技术中缓冲组件的结构示意图；
[0020]图4为本技术中定位柱连接处的剖视图；
[0021]图中：1、弧形壳；2、弧形汽封板；3、卡齿；4、第一限位板；5、第一活动腔；6、缓冲组件；7、连接座；8、T型板；9、定位柱；10、定位孔；11、第二限位板；12、第二活动腔；13、第二弹簧；61、固定板；62、固定座；63、缓冲杆；64、第三限位板；65、第三活动腔；66、第三弹簧。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
‑
4所示的一种汽轮机隔板套汽封装置，包括弧形壳1，弧形壳1的
内侧壁连接有弧形汽封板2，弧形汽封板2的内侧壁设置有卡齿3，且弧形汽封板2的端部延伸至弧形壳1的内部固定连接有第一限位板4，弧形壳1的内部对应第一限位板4的外部设置有第一活动腔5，第一限位板4的外壁与第一活动腔5的内壁之间连接有若干个缓冲组件6，弧形壳1的外壁设置有连接座7，连接座7的内侧连接有T型板8，T型板8的两端部均设置有定位柱9，定位柱9的一端延伸至连接座7的外部，且定位柱9的一端位于T型板8的内部连接有第二限位板11，T型板8的内部对应第二限位板11的外部设置有第二活动腔12，第二限位板11的外壁与第二活动腔12的内壁之间连接有第二弹簧13。
[0024]如附图1和附图3所示，缓冲组件6包括固定连接在第一限位板4外壁的固定板61和固定连接在第一活动腔5内壁的固定座62，固定板61外壁连接有缓冲杆63，缓冲杆63的一端延伸至固定座62的内部固定连接有第三限位板64，固定座62的内部对应第三限位板64的外部设置有第三活动腔65，第三限位板64的端部与第三活动腔65的内壁之间连接有第三弹簧66，便于在使用过程中对弧形汽封板2处起到缓冲和位置调节的效果。
[0025]如附图1和附图3所示，固定板61与第一限位板4之间通过焊接或螺钉固定连接，固定座62与第一活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机隔板套汽封装置，包括弧形壳(1)，其特征在于：所述弧形壳(1)的内侧壁连接有弧形汽封板(2)，所述弧形汽封板(2)的内侧壁设置有卡齿(3)，且弧形汽封板(2)的端部延伸至弧形壳(1)的内部固定连接有第一限位板(4)，所述弧形壳(1)的内部对应第一限位板(4)的外部设置有第一活动腔(5)，所述第一限位板(4)的外壁与第一活动腔(5)的内壁之间连接有若干个缓冲组件(6)，所述弧形壳(1)的外壁设置有连接座(7)，所述连接座(7)的内侧连接有T型板(8)，所述T型板(8)的两端部均设置有定位柱(9)，所述定位柱(9)的一端延伸至连接座(7)的外部，且定位柱(9)的一端位于T型板(8)的内部连接有第二限位板(11)，所述T型板(8)的内部对应第二限位板(11)的外部设置有第二活动腔(12)，所述第二限位板(11)的外壁与第二活动腔(12)的内壁之间连接有第二弹簧(13)。2.如权利要求1所述的一种汽轮机隔板套汽封装置，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括固定连接在第一限位板(4)外壁的固定板(61)和固定连接在第一活动腔(5)内壁的固定座(62)，所述固定板(61)外壁连接有缓冲杆(63)，所述缓冲杆(63)的一端延伸至固定座(62)的内部固定连接有第三限位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜长亮，李孟杰，
申请(专利权)人：天津市恒昌机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：