一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，包括阀体机构和驱动机构，所述驱动机构包括两个定子绕组、两个转子绕组、八个磁感应线圈、动铁芯、连接套筒、法兰盘和弹簧，八个所述磁感应线圈的外表面固定连接于两个所述定子绕组相对的一面；本装置的驱动机构利用电磁学原理，在满足传统电磁阀对阀体的开启与关闭功能的同时，通过定子绕组配合永磁体进行驱动，依靠气隙磁导的变化来产生电磁转矩，从而带动动铁芯进行定间角旋转，且定子绕组的矢量磁场根据车载控制器施加于继电器的脉冲方向及频率进行角度与方向的调节，即球阀芯本身可以根据VVT气门开启角度的情况为依据，对下阀体实现定角度泄压，充分缓解水锤效应。应。应。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀


[0001]本技术涉及VVT发动机电磁阀
，具体为一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀。

技术介绍

[0002]汽车VVT可变气门正时技术在特定的发动机工况下，通过控制进气门开启角度提前和延迟来调节进排气量和时刻和改变气门重叠角的大小，配合不同进气口与出气口所连接的电磁阀关启，来实现增大进气充量和效率和更好的组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，来获得发动机功率，扭矩，排放，燃油经济性；
[0003]VVT本身气门开启角度提前和延迟容易对电磁阀内壁产生水锤效应，久而久之容易造成电磁阀的老化甚至损坏，使得整体机构产生故障；同时电磁阀本身如若能与VVT本身气门开启角度进行适配控制，则进而能辅助整体机构对气缸爆发压力与残余废气量进行有效调控。
[0004]为此，提出一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，包括阀体机构和驱动机构，所述驱动机构包括两个定子绕组、两个转子绕组、八个磁感应线圈、动铁芯、连接套筒、法兰盘和弹簧，八个所述磁感应线圈的外表面固定连接于两个所述定子绕组相对的一面，所述定子绕组的内侧壁与所述转子绕组的外表面相适配，所述连接套筒的外表面与所述转子绕组的内侧壁粘接，所述动铁芯的外表面与所述连接套筒的内侧壁通过轴承转动连接，所述法兰盘的上表面焊接于所述动铁芯的下表面，所述弹簧的上表面卡接于所述法兰盘的下表面，所述动铁芯的底部焊接有球阀芯，所述球阀芯的外表面对称开设有两个通孔。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：八个所述磁感应线圈的外表面卡接有箍圈。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述驱动机构还包括永磁体，一个所述转子绕组的下表面与所述永磁体的上表面固定连接，所述永磁体的下表面安装于另一个所述转子绕组的上表面。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述法兰盘的内侧壁卡接有油封。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述阀体机构包括上阀体、固定套轴、下阀体和铁封圈，所述固定套轴的外表面焊接于所述上阀体的内侧壁上部，所述固定套轴的内侧壁与所述动铁芯的外表面相适配，所述上阀体的下表面与所述下阀体的上表面焊接，所述铁封圈的外表面焊接于所述下阀体的内侧壁，所述铁封圈的上表面与所述弹簧的下表面固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述下阀体的内侧壁开设有连接口。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述阀体机构还包括接线盒、引线套筒和继电器，所述接线盒的外表面焊接于所述上阀体的一侧，所述继电器的外表面安装于所述接线盒的内侧壁，所述引线套筒的外表面与所述接线盒的外表面一体成型。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述继电器的电性输出端与所述定子绕组的电性输入端电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]一、本装置的驱动机构利用电磁学原理，在满足传统电磁阀对阀体的开启与关闭功能的同时，通过定子绕组配合永磁体进行驱动，进而产生一则矢量磁场，依靠气隙磁导的变化来产生电磁转矩，从而带动动铁芯进行定间角旋转，且定子绕组的矢量磁场根据车载控制器施加于继电器的脉冲方向及频率进行角度与方向的调节，即球阀芯本身可以根据VVT气门开启角度的情况为依据，对下阀体实现定角度泄压，充分缓解水锤效应，有效避免了电磁阀受冲击的现象；
[0016]二、本装置的驱动机构还可以根据VVT气门开启角度的情况为参考依据，在正常工作状态下对下阀体实现定角度调节，进而实现与VVT本身气门开启角度进行适配控制，辅助整体机构对气缸爆发压力与残余废气量进行有效调控。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视视角立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的驱动机构一视角立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的驱动机构另一视角立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的驱动机构另一视角立体结构示意图；
[0022]图6为本技术的驱动机构另一视角立体结构示意图。
[0023]图中：1、阀体机构；101、上阀体；102、固定套轴；103、接线盒；1031、引线套筒；104、继电器；105、下阀体；106、连接口；107、铁封圈；2、驱动机构；201、定子绕组；202、转子绕组；203、磁感应线圈；2031、箍圈；204、永磁体；205、动铁芯；206、连接套筒；207、法兰盘；2071、油封；208、弹簧；3、球阀芯；301、通孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，包括阀体机构1和驱动机构2，驱动机构2包括两个定子绕组201、两个转子绕组202、八个磁感应线圈203、动铁芯205、连接套筒206、法兰盘207和弹簧208，八个磁感应线圈
203的外表面固定连接于两个定子绕组201相对的一面，定子绕组201的内侧壁与转子绕组202的外表面相适配，连接套筒206的外表面与转子绕组202的内侧壁粘接，动铁芯205的外表面与连接套筒206的内侧壁通过轴承转动连接，法兰盘207的上表面焊接于动铁芯205的下表面，弹簧208的上表面卡接于法兰盘207的下表面，动铁芯205的底部焊接有球阀芯3，球阀芯3的外表面对称开设有两个通孔301。
[0026]本实施例中，具体的：八个磁感应线圈203的外表面卡接有箍圈2031；箍圈2031用于连接所有磁感应线圈203，防止磁感应线圈203之间松动。
[0027]本实施例中，具体的：驱动机构2还包括永磁体204，一个转子绕组202的下表面与永磁体204的上表面固定连接，永磁体204的下表面安装于另一个转子绕组202的上表面；永磁体204用于驱动转子绕组202之间进行运动。
[0028]本实施例中，具体的：法兰盘207的内侧壁卡接有油封2071；油封2071用于辅助动铁芯205保证与下阀体105之间的密封关系，从而满足机构整体运行效果。
[0029]本实施例中，具体的：阀体机构1包括上阀体101、固定套轴102、下阀体105和铁封圈107，固定套轴102的外表面焊接于上阀体101的内侧壁上部，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，包括阀体机构（1）和驱动机构（2），其特征在于：所述驱动机构（2）包括两个定子绕组（201）、两个转子绕组（202）、八个磁感应线圈（203）、动铁芯（205）、连接套筒（206）、法兰盘（207）和弹簧（208），八个所述磁感应线圈（203）的外表面固定连接于两个所述定子绕组（201）相对的一面，所述定子绕组（201）的内侧壁与所述转子绕组（202）的外表面相适配，所述连接套筒（206）的外表面与所述转子绕组（202）的内侧壁粘接，所述动铁芯（205）的外表面与所述连接套筒（206）的内侧壁通过轴承转动连接，所述法兰盘（207）的上表面焊接于所述动铁芯（205）的下表面，所述弹簧（208）的上表面卡接于所述法兰盘（207）的下表面，所述动铁芯（205）的底部焊接有球阀芯（3），所述球阀芯（3）的外表面对称开设有两个通孔（301）。2.根据权利要求1所述的具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：八个所述磁感应线圈（203）的外表面卡接有箍圈（2031）。3.根据权利要求1所述的具有调节连接机构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：所述驱动机构（2）还包括永磁体（204），一个所述转子绕组（202）的下表面与所述永磁体（204）的上表面固定连接，所述永磁体（204）的下表面安装于另一个所述转子绕组（202）的上表面。4.根据权利要求1所述的具有调节连接机构的V...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪凯，蓝宗华，
申请(专利权)人：句容嘉晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：