一种汽车暖风水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车暖风水阀，属于汽车零配件领域，包括阀体，阀体的表面分别固定安装有进水管、出水管，进水管的内壁固定安装有第一密封环，进水管的内壁设有螺纹，第一密封环的内壁转动安装有连接管，连接管的表面固定安装有第二密封环，第二密封环与第一密封环之间滑动连接，它通过螺纹连接的关系，可对连接管进行固定安装，并在第一密封环、第二密封环的作用下，保证连接管的安装密封效果，通过钢丝网层、聚四氟乙烯层的作用，提高进水管内壁的耐压、耐腐蚀性能，避免水流的强力冲击而受损，并在高聚物纤维层、海绵保暖层的作用下，对进水管进行保温处理，避免热量的散失，并提供一定的降噪效果。提供一定的降噪效果。提供一定的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车暖风水阀


[0001]本技术涉及汽车零配件领域，更具体地说，涉及一种汽车暖风水阀。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车空调暖风水阀是利用汽车发动机冷却循环水为车内采暖提供热源，从而实现对汽车空调暖风系统控制的阀体，是汽车供暖系统中必不可少的零配件之一。
[0003]但是，多数的汽车暖风水阀，也存在一定的缺陷，进水管与连接管之间的连接密封效果不佳，且进水管的耐压、耐冲击性能较弱，也不具备良好的保温功能。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车暖风水阀，它通过螺纹连接的关系，可对连接管进行固定安装，并在第一密封环、第二密封环的作用下，保证连接管的安装密封效果，通过钢丝网层、聚四氟乙烯层的作用，提高进水管内壁的耐压、耐腐蚀性能，避免水流的强力冲击而受损，并在高聚物纤维层、海绵保暖层的作用下，对进水管进行保温处理，避免热量的散失，并提供一定的降噪效果。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽车暖风水阀，包括阀体，所述阀体的表面分别固定安装有进水管、出水管，所述进水管的内壁固定安装有第一密封环，所述进水管的内壁设有螺纹，所述第一密封环的内壁转动安装有连接管，所述连接管的表面固定安装有第二密封环，所述第二密封环与第一密封环之间滑动连接，所述进水管的内壁固定安装有钢丝网层，所述钢丝网层的表面固定安装有聚四氟乙烯层，所述进水管的表面固定安装有高聚物纤维层，所述高聚物纤维层的表面固定安装有海绵保温层，它通过螺纹连接的关系，可对连接管进行固定安装，并在第一密封环、第二密封环的作用下，保证连接管的安装密封效果，通过钢丝网层、聚四氟乙烯层的作用，提高进水管内壁的耐压、耐腐蚀性能，避免水流的强力冲击而受损，并在高聚物纤维层、海绵保暖层的作用下，对进水管进行保温处理，避免热量的散失，并提供一定的降噪效果。
[0007]进一步的，所述连接管的表面固定安装有螺纹套，所述螺纹套与进水管内壁的螺纹之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，保证连接管的安装稳定性。
[0008]进一步的，所述钢丝网层整体呈环形，且钢丝网层的厚度为2mm，便于在钢丝网层的作用下，提高进水管内壁的耐压效果。
[0009]进一步的，所述聚四氟乙烯层整体呈环形，且聚四氟乙烯层的厚度为2mm，便于在聚四氟乙烯层的作用下，提高进水管内壁的耐腐蚀性能。
[0010]进一步的，所述高聚物纤维层、海绵保温层整体呈管状，且高聚物纤维层、海绵保温层的厚度均为2mm，便于在高聚物纤维层、海绵保温层的作用下，提高进水管的保温效果。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过螺纹连接的关系，可对连接管进行固定安装，并在第一密封环、第
二密封环的作用下，保证连接管的安装密封效果，通过钢丝网层、聚四氟乙烯层的作用，提高进水管内壁的耐压、耐腐蚀性能，避免水流的强力冲击而受损，并在高聚物纤维层、海绵保暖层的作用下，对进水管进行保温处理，避免热量的散失，并提供一定的降噪效果。
[0013]（2）连接管的表面固定安装有螺纹套，螺纹套与进水管内壁的螺纹之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，保证连接管的安装稳定性。
[0014]（3）钢丝网层整体呈环形，且钢丝网层的厚度为2mm，便于在钢丝网层的作用下，提高进水管内壁的耐压效果。
[0015]（4）聚四氟乙烯层整体呈环形，且聚四氟乙烯层的厚度为2mm，便于在聚四氟乙烯层的作用下，提高进水管内壁的耐腐蚀性能。
[0016]（5）高聚物纤维层、海绵保温层整体呈管状，且高聚物纤维层、海绵保温层的厚度均为2mm，便于在高聚物纤维层、海绵保温层的作用下，提高进水管的保温效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的部分俯视结构剖面图；
[0019]图3为本技术图2处A的放大图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1阀体、2进水管、3出水管、4第一密封环、5螺纹、6连接管、7第二密封环、8螺纹套、9钢丝网层、10聚四氟乙烯层、11高聚物纤维层、12海绵保温层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种汽车暖风水阀，包括阀体1，请参阅图1
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图3，阀体1的表面分别固定安装有进水管2、出水管3，进水管2的内壁固定安装有第一密封环4，进水管2的内壁设有螺纹5，第一密封环4的内壁转动安装有连接管6，连接管6的表面固定安装有第二密封环7，第二密封环7与第一密封环4之间滑动连接，连接管6的表面固定安装有螺纹套8，螺纹套8与进水管2内壁的螺纹5之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，保证连接管6的安装稳定性，进水管2的内壁固定安装有钢丝网层9，钢丝网层9整体呈环形，且钢丝网层9的厚度为2mm，便于在钢丝网层9的作用下，提高进水管2内壁的耐压效果，钢丝网层9的表面固定安装有聚四氟乙烯层10，聚四氟乙烯层10整体呈环形，且聚四氟乙烯层10的厚度为2mm，便于在聚四氟乙烯层10的作用下，提高进水管2内壁的耐腐蚀性能，进水管2的表面固定安装有高聚物纤维层11，高聚物纤维层11的表面固定安装有海绵保温层12，高聚物纤维层11、海绵保温层12整体呈管状，且高聚物纤维层11、海绵保温层12的厚度均为2mm，便于在高聚物纤维层11、海绵保温层12的作用下，提高进水管2的保温效果。
[0024]该汽车暖风水阀，通过进水管2、出水管3的作用，可对发动机冷却循环水进行有效流通，保证水体的循环，通过进水管2内壁设置的螺纹5，可对螺纹套8进行固定连接，使得连
接管6带动第二密封环7与第一密封环4紧密接触，且连接管6进入第一密封环4之内，保证连接管6的安装密封效果，通过钢丝网层9、聚四氟乙烯层10的设置，可提高进水管2内壁的耐压、耐腐蚀性能，避免进水管2的管体内壁受水流充气冲击而受损，通过高聚物纤维层11、海绵保温层12的设置，可对进水管2进行良好的保温处理，避免水体热量的散失，并起到一定的降噪效果。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车暖风水阀，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的表面分别固定安装有进水管（2）、出水管（3），所述进水管（2）的内壁固定安装有第一密封环（4），所述进水管（2）的内壁设有螺纹（5），所述第一密封环（4）的内壁转动安装有连接管（6），所述连接管（6）的表面固定安装有第二密封环（7），所述第二密封环（7）与第一密封环（4）之间滑动连接，所述进水管（2）的内壁固定安装有钢丝网层（9），所述钢丝网层（9）的表面固定安装有聚四氟乙烯层（10），所述进水管（2）的表面固定安装有高聚物纤维层（11），所述高聚物纤维层（11）的表面固定安装有海绵保温层（12）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡彬，周忠南，陶明正，林敏，
申请(专利权)人：浙江荣际汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：