本发明专利技术提供一种汽车刹车盘机加工上料装置，涉及汽车配件技术领域，包括连接件和手动螺栓；所述驱动皮带顶部安装有短螺柱和长螺柱，且弹簧和压片滑动套装在长螺柱外侧；所述连接件分别连接于两处驱动皮带顶侧，且连接件两端分别与两处限位杆相连；所述手动螺栓分别连接于限位杆两端内；本实用新型专利技术可根据刹车盘规格，对连接件两端所连接的限位杆进行滑动调节，改变两处限位杆内侧限位槽间隔距离，更好的满足于不同规格刹车盘运输上料需求，并在限位杆滑动调节完毕后，通过左右两处手动螺栓对限位杆两端进行固定，保障限位杆使用时的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘机加工上料装置
[0001]本专利技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种汽车刹车盘机加工上料装置。
技术介绍
[0002]目前国内汽车零部件加工行业规模较大，汽车越来越多，汽车零部件的市场也越来越大庞大，特别是汽车的更新换代频率加速和新产品的推出，更大地促进了汽车零部件的发展，而刹车盘作为是汽车必备的一种零部件其应用非常广泛。
[0003]汽车刹车盘机加工上料装置可以参考CN211514954U号专利，其主要包括机架，机架包括两个平行设置的横梁、四根立柱、工作台和四个支脚，工作台下端设有固定板，固定板下端面设有顶升气缸，顶升气缸输出端与工作台相连，工作台设有若干纵板，纵板上设有滑槽，滑槽滑动连接有若干滑动组件，工作台设有侧板和连接板，侧板连接有推进气缸，推进气缸输出端与连接板相连。
[0004]现有类似的汽车刹车盘机加工上料装置在使用时，局限性较高，难以根据不同刹车盘规格，对上料装置进行适应性调节，需要根据刹车盘规格重新设计配套的上料装置，成本消耗较高，并且对刹车盘限位效果较差，极易导致刹车盘位置发生偏差，影响刹车盘上料的精准性。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车刹车盘机加工上料装置，以解决现有类似汽车刹车盘机加工上料装置在使用时，局限性较高，难以根据不同刹车盘规格，对上料装置进行适应性调节，需要根据刹车盘规格重新设计配套的上料装置，成本消耗较高，并且对刹车盘限位效果较差，极易导致刹车盘位置发生偏差，影响刹车盘上料的精准性的问题。
[0006]本专利技术一种汽车刹车盘机加工上料装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车刹车盘机加工上料装置，包括驱动皮带、连接件和手动螺栓；所述驱动皮带顶部安装有短螺柱和长螺柱，且弹簧和压片滑动套装在长螺柱外侧；所述连接件分别连接于两处驱动皮带顶侧，且连接件两端分别与两处限位杆相连；所述手动螺栓分别连接于限位杆两端内。
[0008]进一步的，所述限位杆内侧开设有两处限位槽，且连接件两端分别与两处限位杆相连，并且限位杆内侧限位槽内嵌装有一处磁块。
[0009]进一步的，所述连接件两端分别设有一处导向滑杆，限位杆两端内分别开设有一处滑孔，且限位杆两端滑孔分别滑动连接于导向滑杆外侧。
[0010]进一步的，所述限位杆两端外侧分别开设有一处螺孔，且螺孔与滑孔相连通，并且手动螺栓螺纹连接于限位杆两端螺孔内，手动螺栓内端压合在导向滑杆外侧。
[0011]进一步的，所述连接件底部分别开设有一处固定连孔和一处活动连孔，且固定连孔滑动连接于驱动皮带顶部短螺柱外侧，活动连孔滑动连接于驱动皮带顶部长螺柱外侧，短螺柱顶端和长螺柱顶端均螺纹连接有一处紧固螺母，短螺柱顶端紧固螺母压合在固定连孔顶侧，长螺柱顶端紧固螺母压合在弹簧顶侧，弹簧压合在压片顶侧，压片压合在活动连孔顶侧。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]1.限位杆的设置，有利于将刹车盘两端分别放置于两处限位杆内侧限位槽内，使限位槽内部磁块吸合在刹车盘底侧，对刹车盘两端进行限位，保障刹车盘运输上料的稳定性；并且配合限位杆与连接件滑动连接的设置，可根据刹车盘规格，对连接件两端所连接的限位杆进行滑动调节，改变两处限位杆内侧限位槽间隔距离，更好的满足于不同规格刹车盘运输上料需求，并在限位杆滑动调节完毕后，通过左右两处手动螺栓对限位杆两端进行固定，保障限位杆使用时的稳定性。
[0014]2.弹簧与压片的设置，有利于当驱动皮带带动连接件运行至弯曲部位时，短螺柱所连接的紧固螺母对连接件一端进行固定，连接件另一端与驱动皮带相分离，长螺柱对连接件另一端进行限位，当驱动皮带带动连接件运行至水平部位时，长螺柱外侧弹簧对连接件另一端施加压力，使连接件另一端贴合在驱动皮带外侧，保障驱动皮带外侧连接件连接运行效果。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的轴视连接结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的驱动皮带与限位杆拆分结构示意图。
[0017]图3是本专利技术的连接件与限位杆拆分结构示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、驱动皮带；101、短螺柱；102、长螺柱；2、连接件；201、固定连孔；202、活动连孔；203、导向滑杆；3、限位杆；301、限位槽；302、滑孔；303、螺孔；4、磁块；5、手动螺栓；6、紧固螺母；7、弹簧；8、压片。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图3所示：
[0024]本专利技术提供一种汽车刹车盘机加工上料装置，包括驱动皮带1、连接件2和手动螺栓5；驱动皮带1顶部安装有短螺柱101和长螺柱102，且弹簧7和压片8滑动套装在长螺柱102外侧；连接件2分别连接于两处驱动皮带1顶侧，且连接件2两端分别与两处限位杆3相连；手
动螺栓5分别连接于限位杆3两端内。
[0025]其中，限位杆3内侧开设有两处限位槽301，且连接件2两端分别与两处限位杆3相连，并且限位杆3内侧限位槽301内嵌装有一处磁块4；具体作用，可将刹车盘两端分别放置于两处限位杆3内侧限位槽301内，使限位槽301内部磁块4吸合在刹车盘底侧，对刹车盘两端进行限位，保障刹车盘运输上料的稳定性。
[0026]其中，连接件2两端分别设有一处导向滑杆203，限位杆3两端内分别开设有一处滑孔302，且限位杆3两端滑孔302分别滑动连接于导向滑杆203外侧；具体作用，可根据刹车盘规格，对连接件2两端所连接的限位杆3进行滑动调节，改变两处限位杆3内侧限位槽301间隔距离，更好的满足于不同规格刹车盘运输上料需求。
[0027]其中，限位杆3两端外侧分别开设有一处螺孔303，且螺孔303与滑孔302相连通，并且手动螺栓5螺纹连接于限位杆3两端螺孔303内，手动螺栓5内端压合在导向滑杆203外侧；具体作用，可在限位杆3滑动调节完毕后，通过左右两处手动螺栓5对限位杆3两端进行固定，保障限位杆3使用时的稳定性。
[0028]其中，连接件2底部分别开设有一处固定连孔201和一处活动连孔202，且固定连孔201滑动连接于驱动皮带1顶部短螺柱101外侧，活动连孔202滑动连接于驱动皮带1顶部长螺柱102外侧，短螺柱101顶端和长螺柱102顶端均螺纹连接有一处紧固螺母6，短螺柱101顶端紧固螺母6压合在固定连孔201顶侧，长螺柱102顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘机加工上料装置，其特征在于：包括驱动皮带(1)、连接件(2)和手动螺栓(5)；所述驱动皮带(1)顶部安装有短螺柱(101)和长螺柱(102)，且弹簧(7)和压片(8)滑动套装在长螺柱(102)外侧；所述连接件(2)分别连接于两处驱动皮带(1)顶侧，且连接件(2)两端分别与两处限位杆(3)相连；所述手动螺栓(5)分别连接于限位杆(3)两端内。2.如权利要求1所述一种汽车刹车盘机加工上料装置，其特征在于：所述限位杆(3)内侧开设有两处限位槽(301)，且连接件(2)两端分别与两处限位杆(3)相连，并且限位杆(3)内侧限位槽(301)内嵌装有一处磁块(4)。3.如权利要求1所述一种汽车刹车盘机加工上料装置，其特征在于：所述连接件(2)两端分别设有一处导向滑杆(203)，限位杆(3)两端内分别开设有一处滑孔(302)，且限位杆(3)两端滑孔(302)分别滑动连接于导向滑杆(203)外侧。4.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶志远，陈天训，方挺，陈文博，
申请(专利权)人：金华职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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