一种带有接地碳刷的永磁同步发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有接地碳刷的永磁同步发电机，涉及发电机技术领域；其包括机舱、设置在机舱上的主轴和制动器支架、设置在制动器支架上的制动器和接地碳刷以及设置在主轴上的刹车盘，所述主轴与机舱转动连接，主轴在机舱上以其轴心为轴转动配合，所述制动器支架固定连接在机舱内壁上，所述制动器与制动器支架固定连接，所述接地碳刷与制动器支架固定连接，所述刹车盘与主轴固定连接，所述制动器与刹车盘滑触或者分离配合，所述接地碳刷与刹车盘滑触配合；其通过刹车盘与接地碳刷滑动接触，接地碳刷将刹车盘接地，减少了发电机轴承的电腐蚀，实现了发电机安全性较高。实现了发电机安全性较高。实现了发电机安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种带有接地碳刷的永磁同步发电机


[0001]本技术涉及发电机
，尤其涉及一种带有接地碳刷的永磁同步发电机。

技术介绍

[0002]风电场使用22台MySE3.2
‑
145永磁同步风电机组，完成首台风机并网至今完成全部风机并网运行。由于发电机轴承长期工作会产生电腐蚀，导致严重的安全隐患。
[0003]专用互联网为供电部门内部使用的互联网。
[0004]现有技术问题及思考：
[0005]如何解决发电机安全性较低的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种带有接地碳刷的永磁同步发电机，其通过机舱、主轴、制动器支架、制动器、刹车盘和接地碳刷等，实现了发电机安全性较高。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种带有接地碳刷的永磁同步发电机包括机舱、设置在机舱上的主轴和制动器支架、设置在制动器支架上的制动器和接地碳刷以及设置在主轴上的刹车盘，所述主轴与机舱转动连接，主轴在机舱上以其轴心为轴转动配合，所述制动器支架固定连接在机舱内壁上，所述制动器与制动器支架固定连接，所述接地碳刷与制动器支架固定连接，所述刹车盘与主轴固定连接，所述制动器与刹车盘滑触或者分离配合，所述接地碳刷与刹车盘滑触配合。
[0008]进一步的技术方案在于：还包括接地线，所述接地线的一端与接地碳刷连接，接地线的另一端连接至地。
[0009]进一步的技术方案在于：所述接地碳刷通过螺栓与制动器支架连接。
[0010]进一步的技术方案在于：所述制动器通过螺栓与制动器支架连接。
[0011]进一步的技术方案在于：还包括用于形成维修接地碳刷指令的触发器、控制器和通信装置，所述触发器与控制器电连接并通信，所述控制器与通信装置电连接并通信。
[0012]进一步的技术方案在于：所述触发器为用于获知刹车盘转数并设置在制动器支架上的计数器，所述计数器与控制器电连接并单向通信。
[0013]进一步的技术方案在于：所述触发器为用于获知接地碳刷使用时长并设置在制动器支架上的计时器，所述计时器与控制器电连接并单向通信。
[0014]进一步的技术方案在于：所述控制器为单片机。
[0015]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0016]第一，一种带有接地碳刷的永磁同步发电机包括机舱、设置在机舱上的主轴和制动器支架、设置在制动器支架上的制动器和接地碳刷以及设置在主轴上的刹车盘，所述主轴与机舱转动连接，主轴在机舱上以其轴心为轴转动配合，所述制动器支架固定连接在机舱内壁上，所述制动器与制动器支架固定连接，所述接地碳刷与制动器支架固定连接，所述
刹车盘与主轴固定连接，所述制动器与刹车盘滑触或者分离配合，所述接地碳刷与刹车盘滑触配合。该技术方案，刹车盘与接地碳刷滑动接触，其通过接地碳刷将刹车盘接地，减少了发电机轴承的电腐蚀，实现了发电机安全性较高。
[0017]第二，还包括接地线，所述接地线的一端与接地碳刷连接，接地线的另一端连接至地。该技术方案，使用接地线将接地碳刷接地，适用性好，性价比好。
[0018]第三，所述接地碳刷通过螺栓与制动器支架连接。该技术方案，利用制动器支架原有的螺栓固定接地碳刷，施工方便，配套性好，成本较低。
[0019]第四，所述制动器通过螺栓与制动器支架连接。该技术方案，利用制动器支架原有的螺栓固定制动器，施工方便，配套性好，成本较低。
[0020]第五，还包括用于形成维修接地碳刷指令的触发器、控制器和通信装置，所述触发器与控制器电连接并通信，所述控制器与通信装置电连接并通信。该技术方案，通过触发器、控制器和通信装置通知管理人员获知接地碳刷该检修了，以便及时安排检修接地碳刷，使用更便利，结构更合理。
[0021]第六，所述触发器为用于获知刹车盘转数并设置在制动器支架上的计数器，所述计数器与控制器电连接并单向通信。该技术方案，通过计数器获知刹车盘转数，以便及时掌握接地碳刷的使用磨耗情况，实用性非常好。
[0022]第七，所述触发器为用于获知接地碳刷使用时长并设置在制动器支架上的计时器，所述计时器与控制器电连接并单向通信。该技术方案，通过计时器获知接地碳刷的使用时长，实用性较好。
[0023]详见具体实施方式部分描述。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例1的结构图；
[0025]图2是本技术实施例2的结构图；
[0026]图3是本技术实施例2的原理框图；
[0027]图4是本技术实施例3的结构图；
[0028]图5是本技术实施例3的原理框图。
[0029]其中：1接地线、2主轴、3制动器支架、4制动器、5接地碳刷、6刹车盘、7计数器、8计时器。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是本申请还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]实施例1：
[0033]如图1所示，本技术公开了一种带有接地碳刷的永磁同步发电机包括接地线1、机舱、安装在机舱上的主轴2和制动器支架3、安装在制动器支架3上的制动器4和接地碳刷5以及安装在主轴2上的刹车盘6，所述主轴2与机舱转动连接，主轴2在机舱上以其轴心为轴转动配合，所述制动器支架3固定连接在机舱内壁上，所述制动器4通过螺栓与制动器支架3固定连接，所述接地碳刷5通过螺栓与制动器支架3固定连接，所述刹车盘6与主轴2固定连接，所述制动器4与刹车盘6滑触或者分离配合，所述接地碳刷5与刹车盘6滑触配合。所述接地线1的一端与接地碳刷5连接，接地线1的另一端连接至地。
[0034]其中，永磁同步发电机的机舱、主轴、制动器支架、制动器和刹车盘等其他原有部件本身为现有技术在此不再赘述。
[0035]实施例2：
[0036]实施例2与实施例1不同之处在于，还包括用于形成维修接地碳刷指令的触发器、控制器和通信装置，所述触发器与控制器电连接并通信，所述控制器与通信装置电连接并通信。
[0037]如图2和图3所示，本技术公开了一种带有接地碳刷的永磁同步发电机包括接地线1、机舱、安装在机舱内的主轴2、制动器支架3、控制器和通信装置、安装在制动器支架3上的制动器4、接地碳刷5和计数器7以及安装在主轴2上的刹车盘6，所述主轴2与机舱转动连接，主轴2在机舱上以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有接地碳刷的永磁同步发电机，其特征在于：包括机舱、设置在机舱上的主轴和制动器支架、设置在制动器支架上的制动器和接地碳刷以及设置在主轴上的刹车盘，所述主轴与机舱转动连接，主轴在机舱上以其轴心为轴转动配合，所述制动器支架固定连接在机舱内壁上，所述制动器与制动器支架固定连接，所述接地碳刷与制动器支架固定连接，所述刹车盘与主轴固定连接，所述制动器与刹车盘滑触或者分离配合，所述接地碳刷与刹车盘滑触配合。2.根据权利要求1所述的一种带有接地碳刷的永磁同步发电机，其特征在于：还包括接地线，所述接地线的一端与接地碳刷连接，接地线的另一端连接至地。3.根据权利要求1所述的一种带有接地碳刷的永磁同步发电机，其特征在于：所述接地碳刷通过螺栓与制动器支架连接。4.根据权利要求1所述的一种带有接地碳刷的永...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，唐昆兴，杨劲，王彪，黄纯亮，彭齐开，张海振，
申请(专利权)人：华能国际电力股份有限公司广西清洁能源分公司，
类型：新型
国别省市：