一种新型智能立体停车场制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型智能立体停车场，包括停车台和安装在停车台右侧的斜坡，所述停车台的顶部内侧对称开设有安装腔，且安装腔的底部均安装有驱动电机，并且驱动电机的顶端输出轴传动连接有升降螺杆，所述安装腔的内部两侧对称开设有滑槽，且滑槽的内侧滑动连接有U型固定板，所述停车台的右侧内部安装有安装机箱，且安装机箱的顶部安装有防护抵板。本实用新型专利技术中，首先，采用可调式升降固定结构，不仅提高了立体停车场使用的稳定性，也提高了立体停车场使用的使用的安全性，其次，采用自控式按压开关结构，不仅提高了立体停车场使用的便捷性，也提高了立体停车场电力的节约使用，同时也提高了立体停车场整体的使用效果。同时也提高了立体停车场整体的使用效果。同时也提高了立体停车场整体的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型智能立体停车场


[0001]本技术涉及停车场
，尤其涉及一种新型智能立体停车场。

技术介绍

[0002]随着城市规模的扩大,城市人口、车辆日渐增多,市区尤其是中心商业区“停车难”问题已经成为制约城市发展的一大难题。由于地下停车场和露天停车场占用的土地面积很大，但停车辆有限，出现了立体停车场，可以增加停车场的空间利用率。因此智能立体停车场的设置越来越多。
[0003]然而现有的新型智能立体停车场仍然存在部分难问题，首先，由于现有的立体停车场由于场地的设置，部分为空中式设置，通过智能移动架构将汽车整齐的移动至停车架上，形成空中式停车场，然而现有的这种提成设置，在移动的同时容易时移动架不稳，可能造成部分安全隐患，降低了立体停车场使用的稳定性，其次，现有的智能立体停车场在使用时，全程需要大量的电力设备进行辅助，由于需要智能的实时运作，需要保持停车设备的高效运作性，而长期供电运作容易造成电力的浪费，且部分通过远程控制的方式也较为不便，降低了立体停车场整体的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决传统新型智能立体停车场部分存在稳定性较低的问题，而提出的一种新型智能立体停车场。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型智能立体停车场，包括停车台和安装在停车台右侧的斜坡，所述停车台的顶部内侧对称开设有安装腔，且安装腔的底部均安装有驱动电机，并且驱动电机的顶端输出轴传动连接有升降螺杆，所述安装腔的内部两侧对称开设有滑槽，且滑槽的内侧滑动连接有U型固定板，所述停车台的右侧内部安装有安装机箱，且安装机箱的顶部安装有防护抵板，并且防护抵板的底部均固定连接有多个挤压弹簧。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述U型固定板的底部套设于升降螺杆的外侧，所述U型固定板的顶端均贯穿于停车台的顶端。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述安装机箱的内部底侧安装有主控机构，且主控机构的顶端安装有定时机构，并且定时机构的顶端安装有电源控制键，所述主控机构的两侧安装有电力供应机构。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述电源控制键与挤压弹簧抵接，所述电力供应机构分别与电源控制键、定时机构、主控机构和驱动电机均电连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述安装腔的前端安装有第二抽拉门，所述安装机箱的的前端安装有第一抽拉
门。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述停车台和斜坡的底部安装有连接机构，所述停车台的顶部左侧安装有挡板。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，采用可调式升降固定结构，在使用时，打开驱动电机运作，驱动升降螺杆转动，并使U型固定板沿着滑槽向上移动，并使顶端移出外部，对车体的滚轮两侧进行同时抵销，并进行固定，防止偏移，并防止汽车在移动时晃动不稳，造成安全隐患，这种结构的综合设置，不仅提高了立体停车场使用的稳定性，也提高了立体停车场使用的使用的安全性。
[0019]2、本技术中，采用自控式按压开关结构，在使用时，当汽车的底部经过防护抵板时，由于挤压力，防护抵板向下挤压挤压弹簧，并挤压电源控制键，电力供应机构提供电力并使电源控制键打开主控机构，同时驱动定时机构运行，由于调控好时间，驱动电机可在指定时间进行运作，并对汽车进行固定，再通过指定时间控制驱动电机运作，松开固定机构，当汽车离开再经过防护抵板时，再挤压断开关闭电源控制键，断开电力供应机构，结束运作，这种结构的设置，不仅提高了立体停车场使用的便捷性，也提高了立体停车场电力的节约使用，同时也提高了立体停车场整体的使用效果。
附图说明
[0020]图1示出了根据本技术实施例提供的正视图；
[0021]图2示出了根据本技术实施例提供的正剖图；
[0022]图3示出了根据本技术实施例提供的局部结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、停车台；2、斜坡；3、连接机构；4、第一抽拉门；5、第二抽拉门；6、挡板；7、U型固定板；8、安装腔；9、驱动电机；10、升降螺杆；11、滑槽；12、安装机箱；13、防护抵板；14、主控机构；15、定时机构；16、挤压弹簧；17、电源控制键；18、电力供应机构。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种新型智能立体停车场，包括停车台1和安装在停车台1右侧的斜坡2，停车台1的顶部内侧对称开设有安装腔8，且安装腔8的底部均安装有驱动电机9，并且驱动电机9的顶端输出轴传动连接有升降螺杆10，安装腔8的内部两侧对称开设有滑槽11，且滑槽11的内侧滑动连接有U型固定板7，停车台1的右侧内部安装有安装机箱12，且安装机箱12的顶部安装有防护抵板13，并且防护抵板13的底部均固定连接有多个挤压弹簧16，U型固定板7的底部套设于升降螺杆10的外侧，U型固定板7的顶端均贯穿于停车台1的顶端。
[0027]具体的，如图1
‑
图3所示，安装机箱12的内部底侧安装有主控机构14，且主控机构
14的顶端安装有定时机构15，并且定时机构15的顶端安装有电源控制键17，主控机构14的两侧安装有电力供应机构18，电源控制键17与挤压弹簧16抵接，电力供应机构18分别与电源控制键17、定时机构15、主控机构14和驱动电机9均电连接，安装腔8的前端安装有第二抽拉门5，第二抽拉门5主要是便于对驱动电机9进行维护，并起到防护作用，安装机箱12的的前端安装有第一抽拉门4，第一抽拉门4主要是便于对安装机箱12内部各机构进行维修，同时也起到密封防护的作用。
[0028]具体的，如图1和图2所示，停车台1和斜坡2的底部安装有连接机构3，连接机构3主要是与停车场的智能停车机构安装连接，便于移动停车台1，停车台1的顶部左侧安装有挡板6，挡板6主要是对汽车尾部起到防护作用。
[0029]工作原理：使用时，首先，为了提高立体停车场使用的稳定性，在使用时，打开驱动电机9运作，驱动升降螺杆10转动，并使U型固定板7沿着滑槽11向上移动，并使顶端移出外部，对车体的滚轮两侧进行同时抵销，并进行固定，防止偏移，并防止汽车在移动时晃动不稳，造成安全隐患，其次，为了提高立体停车场使用的便捷性和节能性，在使用时，当汽车的底部经过防护抵板13时，由于挤压力，防护抵板13向下挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型智能立体停车场，包括停车台(1)和安装在停车台(1)右侧的斜坡(2)，其特征在于，所述停车台(1)的顶部内侧对称开设有安装腔(8)，且安装腔(8)的底部均安装有驱动电机(9)，并且驱动电机(9)的顶端输出轴传动连接有升降螺杆(10)，所述安装腔(8)的内部两侧对称开设有滑槽(11)，且滑槽(11)的内侧滑动连接有U型固定板(7)，所述停车台(1)的右侧内部安装有安装机箱(12)，且安装机箱(12)的顶部安装有防护抵板(13)，并且防护抵板(13)的底部均固定连接有多个挤压弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型智能立体停车场，其特征在于，所述U型固定板(7)的底部套设于升降螺杆(10)的外侧，所述U型固定板(7)的顶端均贯穿于停车台(1)的顶端。3.根据权利要求1所述的一种新型智能立体停车场，其特征在于，所述安装机...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨沫，
申请(专利权)人：云南寅奥信息技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：