【技术实现步骤摘要】
一种铁路智能立式安全防护栏
[0001]本技术涉及铁路防护设备
，特别涉及一种铁路智能立式安全防护栏。
技术介绍
[0002]目前，各火车站站台均为开放式设计，没有防护措施，乘客候车时也只是有客运员在站台来回巡视监管，现在运行的列车少则8个车厢，多则16个车厢，候车人数几百或者上千，分布在站台上，监管模式是客运员通过喇叭提醒旅客，若只有一侧来车，那3人可同时监管一辆列车；若俩侧同时来车，则一侧1.5人，8或16节车厢，三人不可能都监管的过来，距离远旅客也听不到提醒，从而每年都会有很多旅客因为不同的原因掉落站台而出事的，这既给其他旅客带来不便，也给车站造成很大的影响。所以现有的站台开放式的设计存在上述隐患，而如何避免乘客不上车时进入安全线以内，避免发生上述隐患。
[0003]因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种铁路智能立式安全防护栏，旨在解决现有铁路站台开放式的设计，存在安全隐患的技术问题。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种铁...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路智能立式安全防护栏，其特征在于，包括至少2个相互间隔设置在铁路站台的边缘的单元机柜以及设置在相邻所述单元机柜之间的防护栏杆，所述防护栏杆与所述铁路站台上的上下车位对应，所述单元机柜包括第一单元机柜和第二单元机柜，所述第一单元机柜和所述第二单元机柜均包括柜体以及设置在所述柜体内的驱动机构，所述防护栏杆的两端分别与所述第一单元机柜中的所述驱动机构和所述第二单元机柜中的所述驱动机构相连，所述驱动机构用于在所述铁路站台允许上下车时控制所述防护栏杆抬升。2.根据权利要求1所述的铁路智能立式安全防护栏，其特征在于，所述驱动机构包括对称设置在所述柜体内的左驱动机构和右驱动机构，所述防护栏杆的一端与所述第一单元机柜中的所述右驱动机构相连，所述防护栏杆的另一端与所述第二单元机柜中的所述左驱动机构相连。3.根据权利要求2所述的铁路智能立式安全防护栏，其特征在于，所述左驱动机构包括设置在所述柜体的底部的第一同步轮，设置在所述柜体的顶部的第二同步轮，套设在所述第一同步轮和所述第二同步轮上的第一同步带，用于调节所述第一同步带的松紧度的第一张紧装置，设置在所述第一同步带的左侧的第一直线导轨，由上至下安装在所述第一直线导轨上并用于与所述防护栏杆连接的若干第一滑块，所述第一直线导轨最下方的所述第一滑块与所述第一同步带相连。4.根据权利要求3所述的铁路智能立式安全防护栏，其特征在于，相邻的2个所述第一滑块之间通过第一连接片连接，所述第一连接片上设置有第一滑槽，位于上方的所述第一滑块与所述第一连接片固定连接，位于下方的所述第一滑块上设置有第一滑杆，位于下方的所述第一滑块通过所述第一滑杆与所述第一连接片上的所述第一滑槽滑动连接，所述第一直线导轨最上方的所述第一滑块上设置有第一挡片，所述柜体的内壁上设置有用于所述第一挡片挂接的第二挡片。5.根据权利要求3所述的铁路智能立式安全防护栏，其特征在于，所述防护栏杆为透明圆管，所述透明圆管的内部设置有LED灯带，所述柜体的内部设置有用于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张镇，吴标亮，祝飞戟，蒋峰，
申请(专利权)人：深圳市复恒自控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。