【技术实现步骤摘要】
一种铁路智能升降安全防护栏
[0001]本技术涉及安全防护栏领域，特别涉及一种铁路智能升降安全防护栏。
技术介绍
[0002]在一些人员聚集的场合，例如公交站台、铁路站台等，经常会有人因为各种原因掉落站台导致事故，而现有技术中，一般是设置警示线，或由安全员进行监管，但由于人员数量较多，警示线的警示作用较弱，且安全员的监管能力有限，还是很容易出现事故。
[0003]故需要提供一种铁路智能升降安全防护栏来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种铁路智能升降安全防护栏，其通过驱动装置驱动升降主体升降，同时带动栏杆升降，以实现对人员进行阻拦或放行，以解决现有技术中设置警示线或由安全员进行监管，仍然容易出现事故的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种铁路智能升降安全防护栏，其包括：
[0006]固定主体，包括固定壳体、设置在所述固定壳体上的驱动装置、以及第一滑动件，所述固定壳体的内壁上设置有第一滑轨，所述第一滑动件上设置有用于与所述第一滑轨滑动连接的滑块...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路智能升降安全防护栏，其特征在于，包括：固定主体，包括固定壳体、设置在所述固定壳体上的驱动装置、以及第一滑动件，所述固定壳体的内壁上设置有第一滑轨，所述第一滑动件上设置有用于与所述第一滑轨滑动连接的滑块，所述驱动装置与所述第一滑动件连接；升降主体，位于所述固定壳体的一侧，包括升降壳体、滑动设置在所述升降壳体上的第二滑动件、以及联动结构，所述联动结构连接所述固定壳体和所述第二滑动件，所述升降壳体与所述第一滑动件连接，所述升降主体在滑动轨迹上包括位于所述固定主体上端的放行位；栏杆，两端分别连接两个所述升降主体的第二滑动件；以及锁定装置，包括设置在所述第一滑动件上的导向机构以及设置在所述固定主体上端的活动支撑结构，所述导向机构的上端设置有入口端，下端设置有出口端，在所述入口端和所述出口端之间设置有限位缺槽，当所述升降主体滑动至所述放行位时，所述活动支撑结构通过所述入口端滑入卡接至所述限位缺槽内，以对所述导向机构形成支撑，所述活动支撑结构通过所述出口端滑出所述限位缺槽。2.根据权利要求1所述的一种铁路智能升降安全防护栏，其特征在于，所述导向机构包括两块端板，所述入口端为位于所述端板上端的导向斜面，所述限位缺槽设置在所述端板的内侧，所述出口端位于所述端板内侧的下端；所述活动支撑结构包括固定件，弹性组件以及支撑轴；所述固定件位于两块所述端板之间，所述支撑轴与所述固定件滑动连接，所述支撑轴的滑动方向大致垂直于所述支撑轴的轴向方向，所述支撑轴的滑动方向大致平行于所述端板的内侧面；所述弹性组件用于挤压所述支撑轴滑动，当所述支撑轴位于所述限位缺槽内时，所述弹性组件具有第一弹性势能，当所述支撑轴位于所述导向斜面靠近所述限位缺槽的一端时，所述弹性组件具有第二弹性势能，当所述支撑轴位于所述出口端时，所述弹性组件具有第三弹性势能，所述第二弹性势能大于所述第一弹性势能，所述第一弹性势能大于所述第三弹性势能。3.根据权利要求2所述的一种铁路智能升降安全防护栏，其特征在于，所述弹性组件为第一弹簧，所述固定件与所述固定壳体固定连接，所述固定件上设置有容纳孔和通槽，所述容纳孔和所述通槽贯通，所述第一弹簧设置在所述容纳孔内，所述支撑轴滑动连接在所述通槽内，所述第一弹簧与所述支撑轴连接，所述第一弹簧用于驱动所述支撑轴滑动至所述通槽的一端的初始位；所述导向机构还包括活动导向板，所述端板上设置连接轴，所述活动导向板与所述连接轴转动连接，且所述活动导向板和所述端板之间设置有扭簧，所述扭簧用于驱动所述活动导向板转动至限制位，当所述活动导向板位于所述限制位时，所述活动导向板能向上端侧转动，所述活动导向板被限制向下端侧转动；当所述支撑轴位于所述初始位时，所述支撑轴位于所述活动导向板的滑动轨迹上，且当所述升降主体滑向所述放行位之前，所述支撑轴位于所述活动导向板的上端侧，当所述支撑轴通过所述出口端滑出所述限位缺槽时，所述支撑轴位于所述活动导向板的下端侧。4.根据权利要求2所述的一种铁路智能升降安全防护栏，其特征在于，所述弹性组件包括第一弹簧和第二弹簧；
在所述固定壳体上设置有滑柱，所述固定件与所述滑柱滑动连接，所述第二弹簧用于挤压所述固定件和所述固定壳体接触，所述固定件上设置有容纳孔和通槽，所述容纳孔和所述通槽贯通，所述第一弹簧设置在所述容纳孔内，所述支撑轴滑动连接在所述通槽内，所述第一弹簧连接在所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：张镇，吴标亮，祝飞戟，蒋峰，
申请(专利权)人：深圳市复恒自控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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