本实用新型专利技术公开了一种隧道内台车轨道的运输装置，包括承压装置、限位装置、驱动装置和主体机架，所述承压装置设于主体机架上，所述限位装置设于承压装置上，所述驱动装置设于主体机架上。本实用新型专利技术属于土木工程技术领域，具体是指一种隧道内台车轨道的运输装置；本实用新型专利技术通过承压装置承受放置在运输装置上的负载，通过限位装置防止运输装置在运行的时候脱轨，保证其平稳的运行，通过驱动装置上的齿轮齿条传动驱动运输装置的运行，有效解决了目前市场上的台车轨道的运输需要使用大型台车的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道内台车轨道的运输装置
[0001]本技术属于土木工程
，具体是指一种隧道内台车轨道的运输装置。
技术介绍
[0002]在土木工程施工领域，盾构施工中，台车轨道是循环使用的，施工时需要将6号台车后的3米轨人工放到进入隧道内的电瓶车平板上，由电瓶车运输至1号台车，进行轨道的循环应用，此施工方法消耗了大量时间，影响推进施工。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种隧道内台车轨道的运输装置，通过承压装置承受放置在运输装置上的负载，通过限位装置防止运输装置在运行的时候脱轨，保证其平稳的运行，通过驱动装置上的齿轮齿条传动驱动运输装置的运行，有效解决了目前市场上的台车轨道的运输需要使用大型台车的问题。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种隧道内台车轨道的运输装置，包括承压装置、限位装置、驱动装置和主体机架，所述承压装置设于主体机架上，所述限位装置设于承压装置上，所述驱动装置设于主体机架上；所述承压装置包括承压滚轮、承压主轴和钣金折弯架，所述承压滚轮上设有滚轮中心孔，所述承压主轴转动设于滚轮中心孔中，所述承压滚轮上对称设有滚轮凸起，所述钣金折弯架上设有折弯架中心孔，所述承压主轴卡合设于折弯架中心孔中，所述钣金折弯架上对称设有折弯架侧壁，所述钣金折弯架在折弯架侧壁上设有折弯架侧孔。
[0005]进一步地，所述限位装置包括辅助滚轮和辅助轴，所述辅助滚轮上设有辅助轮中心孔，所述辅助轴转动设于辅助轮中心孔中，所述辅助轴卡合设于折弯架侧孔中。
[0006]进一步地，所述驱动装置包括电机安装座、驱动电机、主动齿轮和固定齿条，所述电机安装座设于主体机架上，所述驱动电机设于电机安装座上，所述驱动电机上设有电机主轴，所述主动齿轮上设有齿轮中心孔，所述主动齿轮通过齿轮中心孔卡合设于电机主轴上，所述固定齿条设于主体机架上，所述固定齿条和主动齿轮啮合连接。
[0007]进一步地，所述主体机架包括工字钢轨道、运输梁架和电机开关，所述工字钢轨道对称设有两组，所述承压滚轮通过滚轮凸起滚动设于工字钢轨道上，设于所述工字钢轨道上对称设有轨道侧面，所述辅助滚轮滚动设于轨道侧面上，所述运输梁架设于钣金折弯架上，所述电机安装座设于运输梁架的下部，所述电机开关设于运输梁架上，所述电机开关和驱动电机电连接。
[0008]进一步地，所述承压装置阵列设有若干组，所述限位装置阵列设有若干组。
[0009]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种隧道内台车轨道的运输装置，通过承压装置承受放置在运输装置上的负载，通过限位装置防止运输装置在运行的时候脱轨，保证其平稳的运行，通过驱动装置上的齿轮齿条传动驱动运输装置的运行，有效解决了目前市场上的台车轨道的运输需要使用大型台车的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术一种隧道内台车轨道的运输装置的立体图；
[0011]图2为本技术一种隧道内台车轨道的运输装置的爆炸视图；
[0012]图3为本技术一种隧道内台车轨道的运输装置的主视图；
[0013]图4为本技术一种隧道内台车轨道的运输装置的俯视图；
[0014]图5为本技术一种隧道内台车轨道的运输装置的剖视图；
[0015]图6为本技术一种隧道内台车轨道的运输装置的局部视图。
[0016]其中，1、承压装置，2、限位装置，3、驱动装置，4、主体机架，5、承压滚轮，6、承压主轴，7、钣金折弯架，8、滚轮中心孔，9、滚轮凸起，10、折弯架中心孔，11、折弯架侧壁，12、折弯架侧孔，13、辅助滚轮，14、辅助轴，15、辅助轮中心孔，16、电机安装座，17、驱动电机，18、主动齿轮，19、固定齿条，20、电机主轴，21、齿轮中心孔，22、工字钢轨道，23、运输梁架，24、电机开关，25、轨道侧面。
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
6所示，本技术一种隧道内台车轨道的运输装置，包括承压装置1、限位装置2、驱动装置3和主体机架4，所述承压装置1设于主体机架4上，所述限位装置2设于承压装置1上，所述驱动装置3设于主体机架4上；所述承压装置1包括承压滚轮5、承压主轴6和钣金折弯架7，所述承压滚轮5上设有滚轮中心孔8，所述承压主轴6转动设于滚轮中心孔8中，所述承压滚轮5上对称设有滚轮凸起9，所述钣金折弯架7上设有折弯架中心孔10，所述承压主轴6卡合设于折弯架中心孔10中，所述钣金折弯架7上对称设有折弯架侧壁11，所述钣金折弯架7在折弯架侧壁11上设有折弯架侧孔12。
[0020]所述限位装置2包括辅助滚轮13和辅助轴14，所述辅助滚轮13上设有辅助轮中心孔15，所述辅助轴14转动设于辅助轮中心孔15中，所述辅助轴14卡合设于折弯架侧孔12中。
[0021]所述驱动装置3包括电机安装座16、驱动电机17、主动齿轮18和固定齿条19，所述电机安装座16设于主体机架4上，所述驱动电机17设于电机安装座16上，所述驱动电机17上设有电机主轴20，所述主动齿轮18上设有齿轮中心孔21，所述主动齿轮18通过齿轮中心孔21卡合设于电机主轴20上，所述固定齿条19设于主体机架4上，所述固定齿条19和主动齿轮18啮合连接。
[0022]所述主体机架4包括工字钢轨道22、运输梁架23和电机开关24，所述工字钢轨道22对称设有两组，所述承压滚轮5通过滚轮凸起9滚动设于工字钢轨道22上，设于所述工字钢轨道22上对称设有轨道侧面25，所述辅助滚轮13滚动设于轨道侧面25上，所述运输梁架23设于钣金折弯架7上，所述电机安装座16设于运输梁架23的下部，所述电机开关24设于运输梁架23上，所述电机开关24和驱动电机17电连接。
[0023]所述承压装置1阵列设有若干组，所述限位装置2阵列设有若干组。
[0024]具体使用时，用户按下电机开关24启动驱动电机17，通过主动齿轮18和固定齿条19的啮合运动带着运输梁架23移动，因为辅助轴14和承压滚轮5已经将钣金折弯架7完全限制在工字钢轨道22上，只能沿着工字钢轨道22滚动，所以当主动齿轮18和固定齿条19啮合的时候，能够通过运输梁架23带着上面的负载运动，完成运输，以上便是本技术整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道内台车轨道的运输装置，其特征在于：包括承压装置、限位装置、驱动装置和主体机架，所述承压装置设于主体机架上，所述限位装置设于承压装置上，所述驱动装置设于主体机架上；所述承压装置包括承压滚轮、承压主轴和钣金折弯架，所述承压滚轮上设有滚轮中心孔，所述承压主轴转动设于滚轮中心孔中，所述承压滚轮上对称设有滚轮凸起，所述钣金折弯架上设有折弯架中心孔，所述承压主轴卡合设于折弯架中心孔中，所述钣金折弯架上对称设有折弯架侧壁，所述钣金折弯架在折弯架侧壁上设有折弯架侧孔。2.根据权利要求1所述的一种隧道内台车轨道的运输装置，其特征在于：所述限位装置包括辅助滚轮和辅助轴，所述辅助滚轮上设有辅助轮中心孔，所述辅助轴转动设于辅助轮中心孔中，所述辅助轴卡合设于折弯架侧孔中。3.根据权利要求2所述的一种隧道内台车轨道的运输装置，其特征在于：所述驱动装置包括电机安装座、驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：张势伟，周鹏飞，张文明，杨兵，李志洋，李佩，张志强，姚梦林，王飞，王跃刚，夏银银，
申请(专利权)人：中铁六局集团公司交通工程分公司，
类型：新型
国别省市：
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