实用新型专利技术属于车载导航仪技术领域，具体的说是一种内嵌式安卓车载导航仪装置，包括前板、显示屏和转球，所述前板的前端设置有防蓝光膜，所述防蓝光膜的前端固定有定位机构，所述显示屏的后方连接有固定杆，且显示屏位于前板的内部，所述转球的外部设置有转动槽，且转球位于固定杆的后方，所述转动槽的后方固定有外壳，且外壳的内部安装有隔板，所述外壳的右端表面设置有开口，所述隔板的后方设置有调节机构，且调节机构的左侧连接有调节板；本实用新型专利技术通过转球在转动槽内部的转动能够带动固定杆进行角度上的调节，从而使装置能够对前板上显示屏的角度进行调节，使装置能够根据使用者的习惯进行角度上的调节，提升了装置结构的灵活性。灵活性。灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式安卓车载导航仪装置
[0001]本技术涉及车载导航仪
，具体是一种内嵌式安卓车载导航仪装置。
技术介绍
[0002]车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。
[0003]然而，现有的车载导航仪在使用时无法对蓝光进行屏蔽，在长时间使用时容易对使用者眼部的视网膜造成损伤，结构不灵活，无法根据使用者的习惯进行角度上的调节，且不便于进行拆装，在进行拆装时需要耗费大量的时间和精力，需要使用时能够对蓝光进行屏蔽，长时间使用不会对使用者的视网膜造成过多损伤，结构灵活，能够根据使用者的习惯进行角度上的调节，且便于进行拆装，拆装时耗费时间和精力少的新型车载导航仪装置。
[0004]因此，针对上述问题提出一种内嵌式安卓车载导航仪装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决同类产品在使用时无法对蓝光进行屏蔽，在长时间使用时容易对使用者眼部的视网膜造成损伤，结构不灵活，无法根据使用者的习惯进行角度上的调节，且不便于进行拆装，在进行拆装时需要耗费大量的时间和精力的问题，本技术提出一种内嵌式安卓车载导航仪装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种内嵌式安卓车载导航仪装置，包括前板、显示屏和转球，所述前板的前端设置有防蓝光膜，所述防蓝光膜的前端固定有定位机构，所述显示屏的后方连接有固定杆，且显示屏位于前板的内部，所述转球的外部设置有转动槽，且转球位于固定杆的后方，所述转动槽的后方固定有外壳，且外壳的内部安装有隔板，所述外壳的右端表面设置有开口，且开口的内部安置有卡块，所述隔板的后方设置有调节机构，且调节机构的左侧连接有调节板。
[0007]优选的，所述定位机构包括固定板、复位弹簧、夹板和橡胶垫，且固定板的右侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧安装有夹板，且夹板的右侧设置有橡胶垫。
[0008]优选的，所述夹板的右端表面与橡胶垫的左端表面紧密贴合，且夹板通过复位弹簧与固定板之间构成弹性按压结构。
[0009]优选的，所述显示屏与防蓝光膜之间的尺寸相吻合，且防蓝光膜通过夹板和复位弹簧之间的配合与显示屏卡合连接，并且夹板之间关于防蓝光膜的水平中心线相对称。
[0010]优选的，所述固定杆与前板之间为冲压成型，且前板通过固定杆、转球和转动槽之间的配合与外壳之间构成转动结构。
[0011]优选的，所述卡块与开口之间的尺寸相吻合，且卡块与调节板之间为冲压成型，并且卡块通过调节板与外壳之间构成滑动平移结构。
[0012]优选的，所述调节机构包括安装板、马达、主轴、第一连接杆、第一连接轴、第二连接杆和第二连接轴，且安装板的前端连接有马达，所述马达的前端安置有主轴，且主轴的上方连接有第一连接杆，所述第一连接杆的上方安装有第一连接轴，且第一连接轴的左侧安置有第二连接杆，所述第二连接杆的左侧安装有第二连接轴。
[0013]优选的，所述第一连接杆通过主轴与马达之间构成轴传动结构，且第二连接杆通过第一连接轴与第一连接杆之间构成转动结构，并且调节板通过第二连接轴、第二连接杆、第一连接轴、第一连接杆和主轴之间的配合与外壳构成平移结构。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过定位机构的设置，夹板通过复位弹簧的弹力能够将防蓝光膜夹在前板的表面，对夹板施加适量的作用力通过复位弹簧的弹性能够将夹板拉开，从而使防蓝光膜从前板上取下，使防蓝光膜能够根据使用者的需求进行拆装，防蓝光膜能够对显示屏工作时产生的蓝光进行一定程度上的屏蔽，从而使减小了使用者对装置使用时视网膜所受到的损伤；
[0016]2.本技术通过转球在转动槽内部的转动能够带动固定杆进行角度上的调节，从而使装置能够对前板上显示屏的角度进行调节，使装置能够根据使用者的习惯进行角度上的调节，提升了装置结构的灵活性；
[0017]3.本技术通过调节机构的设置，通过马达的工作能够带动主轴进行转动，主轴的转动通过第一连接杆和第一连接轴带动第二连接杆进行调节，再通过第二连接杆与第二连接轴的配合是调节板能够自动的进行平移，通过调节板在外壳内部的平移能够带动卡块进行移动，卡块伸出开口时能够与外壳之间形成倒钩状结构，从而将装置内嵌卡合在汽车上，在卡块收入开口内部时能够将内嵌在汽车上的装置正常取下，便于使用者对装置进行拆装，简化了对装置拆装时耗费的时间和精力。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为实施例一的正视结构示意图；
[0020]图2为实施例一的侧面剖视结构示意图；
[0021]图3为实施例一的背部剖视结构示意图；
[0022]图4为实施例一的图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、前板；2、防蓝光膜；3、定位机构；301、固定板；302、复位弹簧；303、夹板；304、橡胶垫；4、显示屏；5、固定杆；6、转球；7、转动槽；8、外壳；9、隔板；10、开口；11、卡块；12、调节机构；1201、安装板；1202、马达；1203、主轴；1204、第一连接杆；1205、第一连接轴； 1206、第二连接杆；1207、第二连接轴；13、调节板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
‑
4所示，一种内嵌式安卓车载导航仪装置，包括前板1、显示屏4和转球6，前板1的前端设置有防蓝光膜2，防蓝光膜2的前端固定有定位机构3，显示屏4的后方连接有固定杆5，且显示屏4位于前板1的内部，转球6的外部设置有转动槽7，且转球6位于固定杆5的后方，转动槽7的后方固定有外壳8，且外壳8的内部安装有隔板9，外壳8的右端表面设置有开口10，且开口10的内部安置有卡块11，隔板9的后方设置有调节机构12，且调节机构12的左侧连接有调节板13；
[0027]定位机构3包括固定板301、复位弹簧302、夹板303和橡胶垫304，且固定板301的右侧连接有复位弹簧302，复位弹簧302的右侧安装有夹板303，且夹板303的右侧设置有橡胶垫304；
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内嵌式安卓车载导航仪装置，其特征在于：包括前板(1)、显示屏(4)和转球(6)，所述前板(1)的前端设置有防蓝光膜(2)，所述防蓝光膜(2)的前端固定有定位机构(3)，所述显示屏(4)的后方连接有固定杆(5)，且显示屏(4)位于前板(1)的内部，所述转球(6)的外部设置有转动槽(7)，且转球(6)位于固定杆(5)的后方，所述转动槽(7)的后方固定有外壳(8)，且外壳(8)的内部安装有隔板(9)，所述外壳(8)的右端表面设置有开口(10)，且开口(10)的内部安置有卡块(11)，所述隔板(9)的后方设置有调节机构(12)，且调节机构(12)的左侧连接有调节板(13)。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式安卓车载导航仪装置，其特征在于：所述定位机构(3)包括固定板(301)、复位弹簧(302)、夹板(303)和橡胶垫(304)，且固定板(301)的右侧连接有复位弹簧(302)，所述复位弹簧(302)的右侧安装有夹板(303)，且夹板(303)的右侧设置有橡胶垫(304)。3.根据权利要求2所述的一种内嵌式安卓车载导航仪装置，其特征在于：所述夹板(303)的右端表面与橡胶垫(304)的左端表面紧密贴合，且夹板(303)通过复位弹簧(302)与固定板(301)之间构成弹性按压结构。4.根据权利要求1所述的一种内嵌式安卓车载导航仪装置，其特征在于：所述显示屏(4)与防蓝光膜(2)之间的尺寸相吻合，且防蓝光膜(2)通过夹板(303)和复位弹簧(302)之间的配合与显示屏(4)卡合连接，并且夹板(303)之间关于防蓝光膜(2)的水平中心线相对称。5.根据权利要求1所述的一种内嵌式安卓...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺珍鹏，
申请(专利权)人：惠州市大驰丰行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。