一种高速路上便于掉头的服务区制造技术

本申请涉及一种高速路上便于掉头的服务区，属于高速公路技术领域，包括顺向车道、逆向车道、用于分隔顺向车道和逆向车道的分隔带、位于顺向车道一侧的服务区和以及用于连接逆向车道与服务区的跨线通道，所述跨线通道横跨所述顺向车道以及逆向车道且位于上方，所述跨线通道靠近服务区的一侧设置有第一分流车道，所述第一分流车道远离跨线通道的一侧与顺向车道连通。本申请具有提高服务区内的交通秩序的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速路上便于掉头的服务区


[0001]本申请涉及高速公路
，尤其是涉及一种高速路上便于掉头的服务区。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指，能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路；目前，为提高驾驶人员的安全性，高速路上间隔修建有服务区供短暂休息，并提供服务，如厕所、加油站和小卖部等服务。
[0003]目前，如授权公告号为CN213114140U的专利文件公告开了一种高速公路单侧服务区，包括设在顺向车道外侧的单侧服务场区；单侧服务场区包括顺向车流休息区、逆向车流休息区；服务区前后分隔为顺向车流休息区和逆向车流休息区；逆向车流休息区连接通道包括逆向车流流入匝道和逆向车流流出匝道；逆向车流流入匝道和逆向车流流出匝道均包括逆向车道连接部、跨线通道和服务区连接部；跨线通道用于匝道跨越高速公路主线；服务区连接部用于连接跨线通道和逆向车流休息区；单侧服务区具有减少服务区投入数量，设施集中，场地利用率高的优点。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：当驾驶人员通过上述服务区掉头时，通过跨线通道进入服务区内，随后在合适处进行掉头，影响服务区内的交通秩序。

技术实现思路

[0005]为提高服务区内的交通秩序，本申请提供一种高速路上便于掉头的服务区。
[0006]本申请提供的一种高速路上便于掉头的服务区采用如下的技术方案：
[0007]一种高速路上便于掉头的服务区，包括顺向车道、逆向车道、用于分隔顺向车道和逆向车道的分隔带、位于顺向车道一侧的服务区和以及用于连接逆向车道与服务区的跨线通道，所述跨线通道横跨所述顺向车道以及逆向车道且位于顺向车道以及逆向车道的上方，所述跨线通道靠近服务区的一侧设置有第一分流车道，所述第一分流车道远离跨线通道的一侧与顺向车道连通。
[0008]通过采用上述技术方案，当驾驶人员不慎错过高速出口时，继续前行至服务区，驾驶人员通过跨线通道驶出高速路，并沿着第一分流车道进入另一车道，进行完成换向，使得驾驶人员无需进入服务区内进行掉头的过程，节省了驾驶人员的时间；同时，提高了服务区内的交通秩序。
[0009]可选的，所述第一分流车道靠近服务区的一侧朝向服务区外凸呈螺旋形。
[0010]通过采用上述技术方案，第一分流车道呈螺旋性，使驾驶人员更加平顺的进行驾驶，提高了驾驶人员的安全性；同时，呈螺旋形的第一分流车道使驾驶人员具有良好的视线，进一步提高了驾驶人员的安全性；同时，第一分流车道弧形与高速路进行衔接，进一步提高了驾驶人员的安全性。
[0011]可选的，所述跨线通道背离服务区的一侧设置有第二分流车道，所述第二分流车道包括第一弧形车道和第二弧形车道，所述第一弧形车道与跨线通道相衔接，所述第一弧形车道朝向背离服务区的方向外凸；所述第二弧形车道与第一弧形车道连通且朝向靠近服务区的一侧内凹，所述第二弧形车道远离第一弧形车道的一端与顺向车道连通。
[0012]通过采用上述技术方案，在第二分流车道的作用下，提高了车辆的通行效率，降低了车辆堵塞在跨线通道上的可能性；同时，降低了第一分流车道的通行压力，延长了第一分流车道的使用寿命；在第一弧形车道与第二弧形车道的作用下，提高了驾驶人员的安全性。
[0013]可选的，所述跨线通道上设置有隔离带，所述隔离带沿跨线通道的长度方向设置。
[0014]通过采用上述技术方案，在隔离带的作用下，使跨线通道呈双车道，使跨线通道上的车辆有秩序的通过跨线通道，进一步提高了驾驶人员的安全性；同时，降低了车辆加塞的可能性，进一步提高了驾驶人员的安全性。
[0015]可选的，所述隔离带滑动设置在跨线通道上，所述隔离带沿跨线通道的厚度方向滑动，所述跨线通道上开设有供隔离带滑动的空腔；所述跨线通道上设置有用于固定隔离带的固定件。
[0016]通过采用上述技术方案，当跨线通道的某一车道上的车辆出现意外时，工作人员滑动隔离带，并使隔离带进入空腔内，使堵塞在上述车道上的车辆进入另一车道，降低了车辆的堵塞时间，便于车辆的疏通；对跨线通道进行分隔时，滑出隔离带后，通过固定件对隔离带进行固定，便于对跨线通道进行分隔。
[0017]可选的，所述固定件包括滑动设置在跨线通道上的插销，所述隔离带上开设有供插销插接的插槽，所述跨线通道上设置有用于驱使插销滑动进入插孔内的驱动件。
[0018]通过采用上述技术方案，工作人员滑出隔离带时，当插销对齐插槽时，通过驱动件驱使插销滑动进入插槽内，进而将隔离带固定在所需处，操作简单便捷；插销对隔离带进行固定，具有固定效果好的优点。
[0019]可选的，所述驱动件包括设置在跨线通道上的弹簧，所述弹簧的长度方向平行于插销的长度方向，所述弹簧的一端设置在跨线通道上，另一端设置在插销上。
[0020]通过采用上述技术方案，当插销对齐插槽后，在弹簧弹力的作用下， 驱使插销滑移进入插槽内，操作简单便捷；同时，弹簧具有结构简单，易获取的优点。
[0021]可选的，所述插销包括插杆和设置在插杆上的球头，所述球头与插槽插接配合，所述插槽的深度小于球头的直径。
[0022]通过采用上述技术方案，在弹簧弹力的作用下，球头滑动进入插槽内，进而将隔离带固定在跨线通道上；插槽的深度小于球头的直径，便于工作人员按压隔离带，将隔离带收纳进空腔内。
[0023]可选的，所述隔离带包括多个隔离栏，多个所述隔离栏间隔设置。
[0024]通过采用上述技术方案，间隔设置的隔离栏，便于工作人员将隔离带收纳进空腔内；同时，隔离栏间隔设置提高了隔离栏的稳定性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.驾驶人员通过跨线通道驶出高速路，并沿着第一分流车道进入另一车道，进行完成换向，使得驾驶人员无需进入服务区内进行掉头的过程，节省了驾驶人员的时间；同时，提高了服务区内的交通秩序；
[0027]2.在第二分流车道的作用下，提高了车辆的通行效率，降低了车辆堵塞在跨线通道上的可能性；
[0028]3.在隔离带的作用下，使跨线通道呈双车道，使跨线通道上的车辆有秩序的通过跨线通道，进一步提高了驾驶人员的安全性；同时，降低了车辆加塞的可能性，进一步提高了驾驶人员的安全性。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例一种高速路上便于掉头的服务区的整体结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例一种高速路上便于掉头的服务区中跨线通道的结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例一种高速路上便于掉头的服务区中跨线通道的剖视图；
[0032]图4是图3中A部分的放大示意图。
[0033]附图标记说明：1、顺向车道；2、逆向车道；3、分隔带；4、服务区；5、跨线通道；51、第一通道；52、第二通道；6、第一分流车道；7、第二分流车道；71、第一弧形车道；72本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速路上便于掉头的服务区，包括顺向车道(1)、逆向车道(2)、用于分隔顺向车道(1)和逆向车道(2)的分隔带(3)、位于顺向车道(1)一侧的服务区(4)和以及用于连接逆向车道(2)与服务区(4)的跨线通道(5)，其特征在于：所述跨线通道(5)横跨所述顺向车道(1)以及逆向车道(2)且位于顺向车道(1)以及逆向车道(2)的上方，所述跨线通道(5)靠近服务区(4)的一侧设置有第一分流车道(6)，所述第一分流车道(6)远离跨线通道(5)的一侧与顺向车道(1)连通。2.根据权利要求1所述的一种高速路上便于掉头的服务区，其特征在于：所述第一分流车道(6)靠近服务区(4)的一侧朝向服务区(4)外凸呈螺旋形。3.根据权利要求2所述的一种高速路上便于掉头的服务区，其特征在于：所述跨线通道(5)背离服务区(4)的一侧设置有第二分流车道(7)，所述第二分流车道(7)包括第一弧形车道(71)和第二弧形车道(72)，所述第一弧形车道(71)与跨线通道(5)相衔接，所述第一弧形车道(71)朝向背离服务区(4)的方向外凸；所述第二弧形车道(72)与第一弧形车道(71)连通且朝向靠近服务区(4)的一侧内凹，所述第二弧形车道(72)远离第一弧形车道(71)的一端与顺向车道(1)连通。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的一种高速路上便于掉头的服务区，其特征在于：所述跨线通道(5)上设置有隔离带(10)，所述隔离带(10)沿跨线...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶耀华，
申请(专利权)人：四川国鼎建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：