一种防震动内燃机轴套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震动内燃机轴套，包括内燃机轴套外层，内燃机轴套外层的内部设置有内燃机轴套内层，内燃机轴套外层的外表面顶端设置有防撞圈，内燃机轴套外层的一侧设置有消音孔，内燃机轴套外层与内燃机轴套内层之间设置有减震弹簧，防撞圈的内部设置有橡胶层，橡胶层的内部设置有硅胶层，硅胶层的内部设置有隔热层；本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过设置的内燃机轴套外层与内燃机轴套内层之间的减震弹簧，可以在轴套与其余物体产生震动时，将震动降低，甚至抵消，从而避免了轴套内部的损坏，解决了轴套产生震动时产生损坏的风险，通过设置的消音孔，可以将内部产生震动时的噪音消除的效果。的噪音消除的效果。的噪音消除的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防震动内燃机轴套


[0001]本技术涉及内燃机轴套
，具体为一种防震动内燃机轴套。

技术介绍

[0002]轴套是指螺旋桨轴或艉轴上的套筒，而轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷，而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动；而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动，但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种，轴瓦相当于滑动轴承的外环，轴套是整体的，并且相对轴是运动的，而轴瓦有的是分片的，相对轴是旋转的，但是现有的轴套在与轴承相配合时，容易引起轴承与轴套之间的碰撞，而产生震动，从而毁坏轴套，且现有的轴套，外侧缺乏保护配件，容易使得轴套损坏，同时，在轴套与轴承之间相互碰撞时，会发出较大的噪音。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的轴套在与轴承相配合时，容易引起轴承与轴套之间的碰撞，而产生震动，从而毁坏轴套；
[0005]2、现有的轴套，外侧缺乏保护配件，容易使得轴套损坏，同时，在轴套与轴承之间相互碰撞时，会发出较大的噪音。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种防震动内燃机轴套，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防震动内燃机轴套，包括内燃机轴套外层，所述内燃机轴套外层的内部设置有内燃机轴套内层，所述内燃机轴套外层的外表面顶端设置有防撞圈，所述内燃机轴套外层的一侧设置有消音孔，所述内燃机轴套外层与内燃机轴套内层之间设置有减震弹簧，所述防撞圈的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的内部设置有硅胶层，所述硅胶层的内部设置有隔热层。
[0008]可选的，所述内燃机轴套内层与内燃机轴套外层活动连接。
[0009]可选的，所述防撞圈与内燃机轴套外层固定连接，所述防撞圈设置有三组。
[0010]可选的，所述消音孔为内燃机轴套外层外表面的孔洞，所述消音孔设置有若干组。
[0011]可选的，所述减震弹簧分别与内燃机轴套外层、内燃机轴套内层固定连接，所述减震弹簧设置有十组。
[0012]可选的，所述橡胶层与防撞圈固定连接，所述橡胶层的材质为橡胶。
[0013]可选的，所述硅胶层与橡胶层固定连接，所述硅胶层的材质为二氧化硅，所述隔热层与硅胶层固定连接，所述隔热层的材质为玻璃纤维棉毡。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种防震动内燃机轴套，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置的内燃机轴套外层与内燃机轴套内层之间的减震弹簧，可
以在轴套与其余物体产生震动时，将震动降低，甚至抵消，从而避免了轴套内部的损坏，解决了轴套产生震动时产生损坏的风险；
[0016]2、本技术通过设置的防撞圈，可以使得内燃机轴套外侧因内部产生的震动，从而影响到外侧与物体碰撞，导致的外表损坏的风险，通过设置的消音孔，可以将内部产生震动时的噪音消除的效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术内部结构示意图；
[0020]图3为本技术防撞圈剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术消音孔结构示意图。
[0022]图中：1、内燃机轴套外层；2、内燃机轴套内层；3、防撞圈；4、消音孔；5、减震弹簧；6、橡胶层；7、硅胶层；8、隔热层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种防震动内燃机轴套，包括内燃机轴套外层1，内燃机轴套外层1的内部设置有内燃机轴套内层2，内燃机轴套外层1的外表面顶端设置有防撞圈3，内燃机轴套外层1的一侧设置有消音孔4，内燃机轴套外层1与内燃机轴套内层2之间设置有减震弹簧5，防撞圈3的内部设置有橡胶层6，橡胶层6的内部设置有硅胶层7，硅胶层7的内部设置有隔热层8。
[0027]进一步的，内燃机轴套内层2与内燃机轴套外层1活动连接，用来保证内部设置有放置减震弹簧5的空间。
[0028]进一步的，防撞圈3与内燃机轴套外层1固定连接，防撞圈3设置有三组，用来避免内燃机轴套外层1表面产生损坏。
[0029]进一步的，消音孔4为内燃机轴套外层1外表面的孔洞，消音孔4设置有若干组，用来抵消内燃机轴套内层2内部产生的噪音。
[0030]进一步的，减震弹簧5分别与内燃机轴套外层1、内燃机轴套内层2固定连接，减震弹簧5设置有十组，用来抵消内燃机轴套外层1与内燃机轴套内层2之间产生的震动。
[0031]进一步的，橡胶层6与防撞圈3固定连接，橡胶层6的材质为橡胶，用来保护内燃机轴套外层1。
[0032]进一步的，硅胶层7与橡胶层6固定连接，硅胶层7的材质为二氧化硅，隔热层8与硅胶层7固定连接，隔热层8的材质为玻璃纤维棉毡，用来减少震动与防止硅胶层7与橡胶层6燃烧。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，使用者将内燃机轴套外层1与内燃机轴套内层2相连接，将防撞圈3连接至内燃机轴套外层1，随后将内燃机轴套外层1连接至其他物体，将内燃机轴套内层2内部安装轴承即可。
[0034]以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防震动内燃机轴套，其特征在于：包括内燃机轴套外层(1)，所述内燃机轴套外层(1)的内部设置有内燃机轴套内层(2)，所述内燃机轴套外层(1)的外表面顶端设置有防撞圈(3)，所述内燃机轴套外层(1)的一侧设置有消音孔(4)，所述内燃机轴套外层(1)与内燃机轴套内层(2)之间设置有减震弹簧(5)，所述防撞圈(3)的内部设置有橡胶层(6)，所述橡胶层(6)的内部设置有硅胶层(7)，所述硅胶层(7)的内部设置有隔热层(8)。2.根据权利要求1所述的一种防震动内燃机轴套，其特征在于：所述内燃机轴套内层(2)与内燃机轴套外层(1)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种防震动内燃机轴套，其特征在于：所述防撞圈(3)与内燃机轴套外层(1)固定连接，所述防撞圈(3)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广良，吕丽萍，陈明希，
申请(专利权)人：十堰锦天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：