本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，包括支撑架、轨道本体、齿轮带，所述支撑架的底部转动连接有轨道轮，所述轨道轮的表面与轨道本体的顶部相贴合，所述轨道轮转轴的中部固定套接有第一齿轮。该城市轨道交通接触网汇流排架设装置，通过轨道轮、第一齿轮、第二齿轮、齿轮带和转轴的配合使用，转动转轴带动第二齿轮旋转，利用齿轮带的传动带动第一齿轮和轨道轮转动，从而带动支撑架和工作箱在轨道本体的表面进行移动，实现了工作箱上的工作人员自行对该架设装置进行移动的功能，提高了该城市轨道交通接触网汇流排架设装置的实用性。交通接触网汇流排架设装置的实用性。交通接触网汇流排架设装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置。
技术介绍
[0002]目前，城市轨道交通很多地下线路都是采用刚性接触网给电客车授电，而刚性接触网汇流排安装架设时，会使用架设装置供工人踩踏，以便工人站在架设装置上对汇流排进行安装，但是现有的架设装置需要地面上的工人对其进行移动，站在架设装置上的人不能对其进行移动，便捷性不高，另外现有的架设装置的稳定性不高，在架设装置的周围时刻需要人力对其进行扶持，浪费人力，达不到现今使用的要求，因此我们提出了一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，包括支撑架、轨道本体、齿轮带，所述支撑架的底部转动连接有轨道轮，所述轨道轮的表面与轨道本体的顶部相贴合，所述轨道轮转轴的中部固定套接有第一齿轮，所述支撑架的顶部固定连接有工作箱，所述工作箱的内腔固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内腔转动连接有转轴，所述转轴的表面固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮通过齿轮带与第一齿轮传动连接，所述驱动箱的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面螺纹套接有两个活动块，两个所述活动块的一端分别延伸至驱动箱的内腔，两个所述活动块的内侧面分别固定连接有橡胶垫。
[0005]优选的，所述驱动箱的顶部固定安装有电动液压杆，所述电动液压杆的顶部固定连接有提升板，所述提升板的顶部卡接有滑动板，所述滑动板的顶部转动连接有转动板，所述转动板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的内侧面固定连接有挤压橡胶块，所述挤压橡胶块的内侧面固定连接有拉手，所述拉手的一端贯穿弹簧的内侧且延伸至支撑块的外部。
[0006]优选的，所述工作箱的侧面固定连接有加强箱，所述加强箱的内部螺纹套接有加强螺柱，所述加强螺柱的一端延伸至工作箱的底部，所述加强螺柱的另一端延伸至加强螺柱的顶部。
[0007]优选的，所述工作箱的侧面铰接有安全门，所述工作箱的底部固定连接有攀登梯，所述工作箱的顶部设置有照明灯。
[0008]优选的，所述转轴的一端延伸至驱动箱的外部，所述双向丝杆的一端延伸至驱动箱的外部。
[0009]优选的，所述滑动板的底部卡接有第一滚珠，所述第一滚珠的表面与提升板的顶
面相贴合。
[0010]优选的，所述转动板的底部卡接有第二滚珠，所述第二滚珠的表面与滑动板的顶面相贴合。
[0011]本技术提供了一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该城市轨道交通接触网汇流排架设装置，通过轨道轮、第一齿轮、第二齿轮、齿轮带和转轴的配合使用，转动转轴带动第二齿轮旋转，利用齿轮带的传动带动第一齿轮和轨道轮转动，从而带动支撑架和工作箱在轨道本体的表面进行移动，实现了工作箱上的工作人员自行对该架设装置进行移动的功能，提高了该城市轨道交通接触网汇流排架设装置的实用性，同时通过挤压橡胶块对需要安装的汇流排进行固定，利用电动液压杆、提升板、滑动板和转动板对汇流排的位置进行调整，实现了对汇流排进行支撑的作用，避免了传统的汇流排需要人力搬动进行安装的问题，提高了该城市轨道交通接触网汇流排架设装置的便捷性。
[0013]2、该城市轨道交通接触网汇流排架设装置，通过双向丝杆、活动块和橡胶垫的配合使用，当把该汇流排架设装置移动到预定位置后，转动双向丝杆带动两个活动块向内侧移动，从而使得橡胶垫对第二齿轮进行挤压固定，从而避免该汇流排架设装置在工作人员架设时发生移动，另外通过转动加强螺柱使得加强螺柱的底部插进地面，从而对该汇流排架设装置进行支撑，提高了该城市轨道交通接触网汇流排架设装置的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术正面的剖视示意图；
[0015]图2为本技术正面的结构示意图；
[0016]图3为本技术侧面的结构示意图；
[0017]图4为本技术驱动箱的内部示意图。
[0018]图中：1、支撑架；2、轨道本体；3、轨道轮；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、齿轮带；7、工作箱；8、驱动箱；9、加强箱；10、加强螺柱；11、安全门；12、照明灯；13、电动液压杆；14、提升板；15、滑动板；16、转动板；17、转轴；18、滑动槽；19、双向丝杆；20、活动块；21、橡胶垫；22、支撑块；23、弹簧；24、挤压橡胶块；25、拉手；26、攀登梯；27、第一滚珠；28、第二滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，包括支撑架1、轨道本体2、齿轮带6，支撑架1的底部转动连接有轨道轮3，轨道轮3的表面与轨道本体2的顶部相贴合，轨道轮3转轴的中部固定套接有第一齿轮4，支撑架1的顶部固定连接有工作箱7，工作箱7的侧面固定连接有加强箱9，加强箱9的内部螺纹套接有加强螺柱10，加强螺柱10的一端延伸至工作箱7的底部，加强螺柱10的另一端延伸至加强螺柱10的顶部，转动加强螺柱10的顶部使得加强螺柱10的底部插进地面，从而对该架设装
置进行支撑，从而增强其稳定性，避免了浪费人力对架设装置进行扶持，工作箱7的侧面铰接有安全门11，工作箱7的底部固定连接有攀登梯26，工作箱7的顶部设置有照明灯12，利用照明灯12对汇流排的安装进行照明，工作箱7的内腔固定连接有驱动箱8，驱动箱8的内腔转动连接有转轴17，转轴17的一端延伸至驱动箱8的外部，转轴17的表面固定套接有第二齿轮5，第二齿轮5通过齿轮带6与第一齿轮4传动连接，驱动箱8的内部开设有滑动槽18，滑动槽18的内腔转动连接有双向丝杆19，双向丝杆19的一端延伸至驱动箱8的外部，双向丝杆19的表面螺纹套接有两个活动块20，活动块20的侧面与滑动槽18的内壁相贴合，保证活动块20只能在水平方向上进行移动，而不会发生转动，两个活动块20的一端分别延伸至驱动箱8的内腔，两个活动块20的内侧面分别固定连接有橡胶垫21，驱动箱8的顶部固定安装有电动液压杆13，电动液压杆13的顶部固定连接有提升板14，提升板14的顶部卡接有滑动板15，滑动板15的底部卡接有第一滚珠27，第一滚珠27的表面与提升板14的顶面相贴合，滑动板15的顶部转动连接有转动板16，转动板16的底部卡接有第二滚珠28，第二滚珠28的表面与滑动板15的顶面相贴合，转动板16的顶部固定连接有支撑块22，支撑块22的内侧面固定连接有挤压橡胶块24，挤压橡胶块24的内侧面固定连接有拉手25，拉手25的一端贯穿弹簧23的内侧且延伸至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，包括支撑架(1)、轨道本体(2)、齿轮带(6)，其特征在于：所述支撑架(1)的底部转动连接有轨道轮(3)，所述轨道轮(3)的表面与轨道本体(2)的顶部相贴合，所述轨道轮(3)转轴的中部固定套接有第一齿轮(4)，所述支撑架(1)的顶部固定连接有工作箱(7)，所述工作箱(7)的内腔固定连接有驱动箱(8)，所述驱动箱(8)的内腔转动连接有转轴(17)，所述转轴(17)的表面固定套接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)通过齿轮带(6)与第一齿轮(4)传动连接，所述驱动箱(8)的内部开设有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)的内腔转动连接有双向丝杆(19)，所述双向丝杆(19)的表面螺纹套接有两个活动块(20)，两个所述活动块(20)的一端分别延伸至驱动箱(8)的内腔，两个所述活动块(20)的内侧面分别固定连接有橡胶垫(21)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通接触网汇流排架设装置，其特征在于：所述驱动箱(8)的顶部固定安装有电动液压杆(13)，所述电动液压杆(13)的顶部固定连接有提升板(14)，所述提升板(14)的顶部卡接有滑动板(15)，所述滑动板(15)的顶部转动连接有转动板(16)，所述转动板(16)的顶部固定连接有支撑块(22)，所述支撑块(22)的内侧面固定连接有挤压橡胶块(24)，所述挤...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚涛，
申请(专利权)人：中铁五局集团电务工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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