一种实现天然气发动机超低排放的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种实现天然气发动机超低排放的系统，涉及发动机后处理技术领域，解决现有后处理方式难以实现超低排放的技术问题，系统包括发动机，所述发动机的排气管依次连接有TWC催化器、补气机构、SCR催化器、ASC催化器，所述SCR催化器的输入端设有氧传感器，所述发动机的ECU分别电性连接所述补气机构、氧传感器。本实用新型专利技术先以TWC催化器中HC和CO的转化效率为目标来控制缸内空燃比，使TWC催化器对HC和CO进行高效转化；再对TWC催化器处理后的尾气增加氧浓度，使经过SCR催化器对NOx进行高效转化，实现超低排放，满足法规限值。满足法规限值。满足法规限值。

【技术实现步骤摘要】
一种实现天然气发动机超低排放的系统


[0001]本技术涉及发动机后处理
，更具体地说，它涉及一种实现天然气发动机超低排放的系统。

技术介绍

[0002]为满足重型商用车及发动机国六排放法规(GB17691
‑
2018)要求(排放限值要求NOx控制≤0.46g/kWh，CH4≤0.5g/kWh，NMHC≤0.16g/kWh，NH3≤10ppm)，目前天然气发动机普遍采用当量+EGR+TWC+ASC的燃烧技术路线。首先发动机通过机内控制技术如发动机本体设计、燃烧优化和外部冷却EGR策略将原排NOx、NMHC、CH4和CO控制到一定水平，然后再结合机外净化的方式(TWC+ASC)将发动机总体排放控制在国6排放法规限值之内。
[0003]当前的技术方案三元催化器(TWC)对空燃比控制精度要求较高(如图1所示)：NOx与CO和HC的最高效转化窗口存在一定的差异，排气浓度偏稀或偏浓都无法使NOx、CO和HC的转化效率同时达到最高，使用当前方案受空燃比窗口的限制，较难以实现超低排放控制，导致发动机整体排放相对国六排放限值裕度不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现天然气发动机超低排放的系统，包括发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)的排气管(2)依次连接有TWC催化器(3)、补气机构(4)、SCR催化器(5)、ASC催化器(6)，所述SCR催化器(5)的输入端设有氧传感器(7)，所述发动机(1)的ECU分别电性连接所述补气机构(4)、氧传感器(7)。2.根据权利要求1所述的一种实现天然气发动机超低排放的系统，其特征在于，所述补气机构(4)包括文丘里管(8)，所述文丘里管(8)的出口侧设有补气管(9)。3.根据权利要求2所述的一种实现天然气发动机超低排放的系统，其特征在于，所述补气管(9)通过三通接头分别连接有第一分管(10)、第二分管(11)，所述第一分管(10)连通大气环境，所述第一分管(10)上设有第一控制阀(12)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：官维，盛利，林铁坚，宁德忠，刘志治，覃玉峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：