一种远洋船制造技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种远洋船。本发明专利技术提供的远洋船，包括：船体和救生艇，船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；第一甲板与第二甲板之间设置有艇舱，艇舱开设有舱门，舱门设置于船舷，救生艇设置于艇舱内。救生艇设置于艇舱内，艇舱对救生艇起保护作用，使救生艇及其附属机构不受风浪破坏，同时艇舱设置在第一甲板与第二甲板之间，不占用第一甲板的表面，提高第一甲板的表面使用面积，救生艇需要使用时，只需打开船舷上的舱门，即可将救生艇由舱门释放入水，救生艇释放方便，利于安全救生。利于安全救生。利于安全救生。

【技术实现步骤摘要】
一种远洋船


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种远洋船。

技术介绍

[0002]救生艇为从弃船时起能维持遇险人员生命的艇，是船舶的主要救生载具。SOLAS公约及《国内航行海船法定检验技术规则》要求客船应能在发出弃船信号后，船上人员集合在指定的集合站，从开始登乘救生艇撤离起30分钟内，载足全部乘员及属具后降落水面。这就要求救生艇的存储位置和释放方式必须安全快捷，但目前船用救生艇艇架是以设备单体的形式存放在甲板表面，不仅占用了大量宝贵的甲板面积，且救生艇及其附属机构极易受风浪破坏，遇到风险时，释放救生艇耗时长，不利安全救生。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种远洋船，以解决救生艇存放在甲板上，占用了大量的甲板面积，且救生艇及其附属机构极易受风浪破坏，同时释放救生艇耗时长，不利安全救生的技术问题。
[0004]本专利技术提供的一种远洋船，包括：船体和救生艇，所述船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；
[0005]所述第一甲板与所述第二甲板之间设置有艇舱，所述艇舱开设有舱门，所述舱门设置于所述船舷，所述救生艇设置于所述艇舱内。
[0006]作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括收放装置，所述收放装置设置于所述艇舱内，用于回收和释放所述救生艇。
[0007]作为一种进一步的技术方案，所述收放装置包括伸缩吊艇架，所述伸缩吊艇架上设置有吊钩，所述救生艇上设置有与所述吊钩配合的吊环。
[0008]作为一种进一步的技术方案，所述艇舱内设置有与所述救生艇配合的滑道；
[0009]所述救生艇沿所述滑道进出所述艇舱。
[0010]作为一种进一步的技术方案，所述滑道呈倾斜设置，且靠近所述舱门的一端低于远离所述舱门的一端。
[0011]作为一种进一步的技术方案，所述艇舱还包括底板、顶板、与所述舱门相对的后板和位于所述舱门两侧的侧板，所述舱门、所述底板、所述顶板和所述侧板围成有容纳腔，所述救生艇设置于所述容纳腔内；
[0012]所述伸缩吊艇架连接于所述顶板，且位于所述容纳腔内；
[0013]所述滑道设置于所述侧板，且位于所述容纳腔内，所述滑道位于所述伸缩吊艇架的下方；
[0014]所述伸缩吊艇架、所述滑道和所述底板三者相互平行。
[0015]作为一种进一步的技术方案，所述第一甲板位于所述第二甲板的上方，且所述顶板与所述第一甲板一体成型，所述底板与所述第二甲板一体成型。
[0016]作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括开关门装置，所述开关门装置用于开启和关闭所述舱门。
[0017]作为一种进一步的技术方案，所述开关门装置包括升降油缸，所述升降油缸的一端铰接于所述底板，另一端铰接于所述舱门。
[0018]作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括第三甲板，所述第三甲板位于所述第二甲板的下方；
[0019]所述第三甲板上设置有操作台，所述操作台用于控制所述救生艇的释放和收回。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供的一种远洋船所具有的技术优势为：
[0021]本专利技术提供的远洋船，包括：船体和救生艇，船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；第一甲板与第二甲板之间设置有艇舱，艇舱开设有舱门，舱门设置于船舷，救生艇设置于艇舱内。
[0022]救生艇设置于艇舱内，艇舱对救生艇起保护作用，使救生艇及其附属机构不受风浪破坏，同时艇舱设置在第一甲板与第二甲板之间，不占用第一甲板的表面，提高第一甲板的表面使用面积，救生艇需要使用时，只需打开船舷上的舱门，即可将救生艇由舱门释放入水，救生艇释放方便，利于安全救生。
[0023]本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术实施例提供的艇舱结构示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例提供的远洋船结构示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例提供的救生艇准备释放示意图；
[0028]图4为本专利技术实施例提供的救生艇释放示意图；
[0029]图5为本专利技术实施例提供的救生艇准备回收示意图；
[0030]图6为本专利技术实施例提供的救生艇回收吊起示意图；
[0031]图7为本专利技术实施例提供的救生艇回收示意图。
[0032]图标：1
‑
船体；2
‑
救生艇；3
‑
第一甲板；4
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第二甲板；5
‑
艇舱；6
‑
舱门；7
‑
船舷；8
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伸缩吊艇架；9
‑
吊钩；10
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滑道；11
‑
底板；12
‑
顶板；13
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后板；14
‑
容纳腔；15
‑
升降油缸；16
‑
第三甲板；17
‑
操作台。
具体实施方式
[0033]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0037]下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远洋船，其特征在于，包括：船体(1)和救生艇(2)，所述船体(1)包括第一甲板(3)、第二甲板(4)和设置于宽度方向两侧的船舷(7)；所述第一甲板(3)与所述第二甲板(4)之间设置有艇舱(5)，所述艇舱(5)开设有舱门(6)，所述舱门(6)设置于所述船舷(7)，所述救生艇(2)设置于所述艇舱(5)内。2.根据权利要求1所述的远洋船，其特征在于，所述远洋船还包括收放装置，所述收放装置设置于所述艇舱(5)内，用于回收和释放所述救生艇(2)。3.根据权利要求2所述的远洋船，其特征在于，所述收放装置包括伸缩吊艇架(8)，所述伸缩吊艇架(8)上设置有吊钩(9)，所述救生艇(2)上设置有与所述吊钩(9)配合的吊环。4.根据权利要求3所述的远洋船，其特征在于，所述艇舱(5)内设置有与所述救生艇(2)配合的滑道(10)；所述救生艇(2)沿所述滑道(10)进出所述艇舱(5)。5.根据权利要求4所述的远洋船，其特征在于，所述滑道(10)呈倾斜设置，且靠近所述舱门(6)的一端低于远离所述舱门(6)的一端。6.根据权利要求5所述的远洋船，其特征在于，所述艇舱(5)还包括底板(11)、顶板(12)、与所述舱门(6)相对的后板(13)和位于所述舱门(6)两侧的侧板，所述舱门(6)、所述底板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙大虎，吴晓莲，张波，徐旭敏，张文斌，邬培培，向淼，闻静，张明杰，徐宜兵，杜鲁辉，童琛，郭宇枫，杨乃馨，吴迪，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：