一种350mm缸径中速大功率活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及一种350mm缸径中速大功率活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内部中间位置处安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部中间位置处安装有冷却油进口，所述冷却油进口的上方安装有盲板，所述盲板的一侧安装有回流孔板，所述盲板和所述回流孔板的顶部均安装有活塞顶，所述活塞顶的内部开设有活塞油腔，且所述盲板和所述回流孔板位于所述活塞油腔的两侧，所述活塞本体的另一侧还安装有回油孔；通过活塞本体、冷却油进口、活塞顶、回流孔板和回油孔的配合，可以便于活塞本体快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点，使活塞顶为弧面凹形结构，通过这样更利于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。降低柴油机油耗。降低柴油机油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种350mm缸径中速大功率活塞


[0001]本技术涉及活塞
，尤其涉及一种350mm缸径中速大功率活塞。

技术介绍

[0002]350mm缸径及以上大功率柴油机一直被国外垄断，国内没有自主设计的缸径达到350mm缸径的柴油机，该设计主要是配合船用350mm缸径中速大功率柴油机开发设计，现有的钢顶活塞由于空间上限制，活塞顶与裙部连接螺栓有断裂情况，不能使活塞在350mm缸径的柴油机这样降低了活塞的功能性，不能为工作人员带来便利。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种350mm缸径中速大功率活塞，具有整体球墨铸铁活塞设计，在一定适应一定的缸压内，将整体式活塞应用领域提高到350mm缸径的优点。
[0004]实现上述目的的技术方案是：
[0005]本技术提供了一种350mm缸径中速大功率活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内部中间位置处安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部中间位置处安装有冷却油进口，所述冷却油进口的上方安装有盲板，所述盲板的一侧安装有回流孔板，所述盲板和所述回流孔板的顶部均安装有活塞顶，所述活塞顶的内部开设有活塞油腔，且所述盲板和所述回流孔板位于所述活塞油腔的两侧，所述活塞本体的另一侧还安装有回油孔。
[0006]优选的，所述活塞顶顶部为弧形。为了便于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。
[0007]优选的，所述盲板和所述回流孔板的位置相对称。为了便于活塞本体两端的受力均匀。
[0008]优选的，所述冷却油进口为铁构件。为了便于增加冷却油进口的使用寿命。
[0009]优选的，所述活塞顶的内部还安装有三个活塞环。为了便于降低活塞上方传导下来的温度。
[0010]优选的，所述活塞本体为整体式球墨铸铁结构。为了便于增架活塞本体的坚固性。
[0011]优选的，所述回油孔的数量为两个。为了便于增加回油孔的备用性能。
[0012]本技术的有益效果是：本技术在使用的过程中，
[0013]1、通过活塞本体、冷却油进口、活塞顶、回流孔板和回油孔的配合，可以便于活塞本体快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点；
[0014]2、使活塞顶为弧面凹形结构，通过这样更利于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中活塞本体的侧视结构示意图；
[0017]附图标记说明：
[0018]1、活塞本体；2、冷却油进口；3、盲板；4、活塞顶；5、回流孔板；6、回油孔；7、活塞裙部；8、活塞油腔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0020]参阅图1至图2所示，本技术提供一种350mm缸径中速大功率活塞，包括包括活塞本体1，活塞本体1的内部中间位置处连接有活塞裙部7，活塞裙部7的内部中间位置处安装有冷却油进口2，冷却油进口2的上方安装有盲板3，盲板3的一侧安装有回流孔板5，盲板3和回流孔板5的顶部均安装有活塞顶4，活塞顶4的内部开设有活塞油腔8，且盲板3和回流孔板5位于活塞油腔8的两侧，活塞本体1的另一侧还安装有回油孔6。
[0021]本实例中，润滑油通过曲轴进入连杆，再进入活塞销，然后通过冷却油进口2进入活塞顶4冷却内部活塞油腔8，振荡冷却后，通过回流孔板5及活塞本体1另一侧的回油孔6排出，通过这样可以便于活塞本体1快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点
[0022]进一步的，如图1所示，活塞顶4顶部为弧形，弧形活塞顶4便于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。
[0023]进一步的，如图1所示，盲板3和回流孔板5的位置相对称，使盲板3和回流孔板5对称安装，通过这样便于活塞本体1两端的受力均匀。
[0024]进一步的，如图1所示，冷却油进口2为铁构件，使冷却油进口2为铁制成，铁具有较好的坚固性，在使用过程中可以避免冷却油进口2损坏。
[0025]进一步的，如图1所示，活塞顶4的内部还安装有三个活塞环，安装有三个活塞环，这样可以使气环和油环之间距离比较大，可以有效的降低活塞上方传导下来的温度。
[0026]进一步的，如图1所示，活塞本体1为整体式球墨铸铁结构，通过这样可以增加活塞本体1的使用寿命。
[0027]进一步的，如图2所示，回油孔6的数量为两个，通过这样可以在其中一个回油孔6损坏时，另一个仍能正常使用。
[0028]本技术的工作原理是：本技术在使用的过程中，活塞本体1为桶式整体式球墨铸铁活塞，润滑油通过冷却油进口2进入活塞顶4冷却内部活塞油腔8，振荡冷却后，通过回流孔板5及活塞本体1另一侧的回油孔6排出，通过这样可以便于活塞本体1快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点。
[0029]以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，包括活塞本体，所述活塞本体的内部中间位置处安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部中间位置处安装有冷却油进口，所述冷却油进口的上方安装有盲板，所述盲板的一侧安装有回流孔板，所述盲板和所述回流孔板的顶部均安装有活塞顶，所述活塞顶的内部开设有活塞油腔，且所述盲板和所述回流孔板位于所述活塞油腔的两侧，所述活塞本体的另一侧还安装有回油孔。2.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述活塞顶顶部为弧形。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫华伟，高恩录，杨京宝，郝红光，李良，李福海，孙培涛，唐忠玉，
申请(专利权)人：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：