一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统，包括若干充电基座，充电基座顶部安装有充电柜体，充电柜体顶部安装有光伏板；所述充电柜体电连接有充电枪；所述充电柜体上形成有削峰填谷电池区、充电快取区和触控屏；削峰填谷电池区和充电快取区均安装有若干电池充电仓，电池充电仓上安装有舱门，舱门上安装有电子锁；电池充电仓内均安装有电连接光伏板、市电的电池充电接头；电子锁通信连接有触控屏；所述充电基座外周固定有弹性防撞层。本发明专利技术可以充分利用居民的电动车的电池实现削峰填谷功能，充分利用了社会资源，防止了资源的浪费，此外具有充电柜和充电桩的集合功能，并充分利用的太阳能，还可以防止汽车撞坏。还可以防止汽车撞坏。还可以防止汽车撞坏。

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统


[0001]本专利技术属于电学领域，尤其涉及一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统。

技术介绍

[0002]现有的充电站仅仅用于汽车现场充电，导致充电桩在不充电时处闲置状态，无法充分利用。此外，现有的充电柜仅仅只有给电池充电的功能，无法实现对市电的削峰填谷的功能，且无法充分利用太阳能，而削峰填谷通产需要大量蓄电装置，建设需要时间和较高成本，而很多居民充电时，通常是第一天将电池放入充电柜，第二天再去取，中间通常会经理多个用电高峰和低谷，而现有装置无法充分利用客户的电池进行削峰填谷。最后，现有的充电桩没有防撞功能，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术公开了一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统。本专利技术可以充分利用居民的电动车的电池实现削峰填谷功能，充分利用了社会资源，防止了资源的浪费，此外具有充电柜和充电桩的集合功能，并充分利用的太阳能，还可以防止汽车撞坏。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：
[0005]一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统，包括若干充电基座，充电基座顶部安装有充电柜体，充电柜体顶部安装有光伏板；所述充电柜体电连接有充电枪；所述充电柜体上形成有削峰填谷电池区、充电快取区和触控屏；削峰填谷电池区和充电快取区均安装有若干电池充电仓，电池充电仓上安装有舱门，舱门上安装有电子锁；电池充电仓内均安装有电连接光伏板、市电的电池充电接头；电子锁通信连接有触控屏；所述充电基座外周固定有弹性防撞层。
[0006]进一步的改进，所述弹性防撞层为橡胶弹性防撞层。
[0007]进一步的改进，所述触控屏有线或无线连接有智能控制系统。
[0008]进一步的改进，所述智能控制系统为智能电脑。
[0009]进一步的改进，所述太阳能光伏汽车充电站及管理系统的使用步骤如下：步骤一、当用户充电时，首先在触控屏处选择是充电枪充电，还是电池仓充电；当选择充电枪充电时，则用户直接拔下充电枪查到车上电源充电接口即可；步骤二、当用户选择电池仓充电时，触控屏处让用户选择取电池时间；当用户放入电池和设定取电池时间之间的时段经历至少一个用电高峰，且用电高峰处于时段中部时，则让客户选择打开削峰填谷电池区的电池充电仓的舱门还是充电快取区的电池充电仓的舱门；削峰填谷电池区的充电价格由于充电快取区；
[0010]当用户用户放入电池和取电池时间之间时段不经历用电高峰，或用电高峰仅仅一个且位于时段起始或时段末尾时，则打开充电快取区的电池充电仓的舱门，使得用户将电池放入充电快取区进行充电；
[0011]当在用电高峰时，光伏板的发电电能均用于充电快取区电池的充电；削峰填谷电池区的电池作为电源补充市电消耗；当达到用电低谷时，采用市电对削峰填谷电池区的电池进行充电；
[0012]当处于平峰阶段时，对各电池进行正常充电。
[0013]本专利技术优点为：
[0014]本专利技术可以充分利用居民的电动车的电池实现削峰填谷功能，充分利用了社会资源，防止了资源的浪费，此外具有充电柜和充电桩的集合功能，并充分利用的太阳能，还可以防止汽车撞坏。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下通过具体实施方式并且结合附图对本专利技术的技术方案作具体说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1所示的一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统，包括若干充电基座1，充电基座1顶部安装有充电柜体2，充电柜体2顶部安装有光伏板3；充电柜体2电连接有充电枪4；充电柜体2上形成有削峰填谷电池区5、充电快取区6和触控屏7；削峰填谷电池区5和充电快取区6均安装有若干电池充电仓，电池充电仓上安装有舱门8，舱门8上安装有电子锁9；电池充电仓内均安装有电连接光伏板3、市电的电池充电接头；电子锁9通信连接有触控屏7；充电基座1外周固定有弹性防撞层10。弹性防撞层10为橡胶弹性防撞层。触控屏7有线或无线连接有智能控制系统11。智能控制系统11为智能电脑。
[0019]削峰填谷Peak cut是调整用电负荷的一种措施。根据不同用户的用电规律，合理地、有计划地安排和组织各类用户的用电时间。以降低负荷高峰，填补负荷低谷。减小电网负荷峰谷差，使发电、用电趋于平衡。其原因是电厂是全天候持续发电的，如果发出来的电不用掉，用于发电的能源也就浪费掉了。一个发电厂发电能力通常是固定的不轻易改变的，但是用电高峰通常在白天，造成白天电不够用，晚上则是低谷，有多余用不掉发的电都浪费了，针对此现象，电力系统就把一部分高峰负荷挪到晚上低谷期，从而就利用了晚上多余的电力，也就达到了节约能源的目的。
[0020]但是削峰填谷通常需要建设很多蓄电站，导致占地面积达，且成本较高。因此为了节省开支，并充分利用民间的电池，进行如下设置：
[0021]设置削峰填谷电池区5的充电价格由于充电快取区6，以诱导居民尽量在削峰填谷电池区5进行充电。
[0022]用户充电时，用户在触控屏7处让用户选择取电池时间；当用户放入电池和设定取电池时间之间的时段经历至少一个用电高峰，且用电高峰处于时段中部时，则让客户选择打开削峰填谷电池区5的电池充电仓的舱门8还是充电快取区6的电池充电仓的舱门8。然后按照客户的选择打开对应区域的舱门。
[0023]否则直接打开充电快取区6的电池充电仓的舱门8，使得用户将电池放入充电快取区6进行充电。因为无法利用用户的蓄电池，因此不设置优惠，所以直接打开充电快取区6，
完成对用户蓄电池的快速充电。
[0024]其中还可在充电快取区6设置急速充电模式，以提高价格的方式，提高对应蓄电池的充电效率，以便于有急用的用户可以快速将电池充满。
[0025]充电枪4用于给汽车充电。
[0026]当换电柜为替换电池使用的换电柜时，将削峰填谷电池区5的舱门设置为用电高峰区不打开，以防止居民替换削峰填谷电池区5电池仓内的电池。
[0027]尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太阳能光伏汽车充电站及管理系统，其特征在于，包括若干充电基座(1)，充电基座(1)顶部安装有充电柜体(2)，充电柜体(2)顶部安装有光伏板(3)；所述充电柜体(2)电连接有充电枪(4)；所述充电柜体(2)上形成有削峰填谷电池区(5)、充电快取区(6)和触控屏(7)；削峰填谷电池区(5)和充电快取区(6)均安装有若干电池充电仓，电池充电仓上安装有舱门(8)，舱门(8)上安装有电子锁(9)；电池充电仓内均安装有电连接光伏板(3)、市电的电池充电接头；电子锁(9)通信连接有触控屏(7)；所述充电基座(1)外周固定有弹性防撞层(10)。2.如权利要求1所述的太阳能光伏汽车充电站及管理系统，其特征在于，所述弹性防撞层(10)为橡胶弹性防撞层。3.如权利要求1所述的太阳能光伏汽车充电站及管理系统，其特征在于，所述触控屏(7)有线或无线连接有智能控制系统(11)。4.如权利要求3所述的太阳能光伏汽车充电站及管理系统，其特征在于，所述智能控制系统(11)为智能电脑。5.如权利要求1
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4任一所述的太阳能光伏汽车充电站及管理系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨登路，
申请(专利权)人：湖南亿福照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：