本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开一种车辆除雾方法、装置、设备及存储介质。本发明专利技术通过判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器，在车辆设置有除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息，然后根据除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风道传感器实时采集风道温度，在风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度，再根据饱和湿度和相对湿度确定风量值，根据风量值和当前环境温度确定第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据工作参数控制车辆除雾。本发明专利技术在车辆设置有除雾传感器时确定合适的工作参数，控制车辆除雾，从而降低能耗。而降低能耗。而降低能耗。
【技术实现步骤摘要】
车辆除雾方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆除雾方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，新能源汽车销量持续快速增长，新能源车型相对于传统车型，在冬季使用时，缺少发动机热源，需消耗大量的能量来实现制热，所以在冬季工况中采用相对节能的方案对新能源车型极为重要。
[0003]新能源汽车在除雾时，有的车辆布置有除雾传感器，有的车辆没有布置除雾传感器，针对每一种情况都有相应的应对措施。若车辆没有布置除雾传感器，无法感知前档起雾的风险，需要采用“主动防御”的策略确保车辆不起雾，传统做法就是加大车辆外循环比例，但是一味地加大外循环的比例，势必导致车辆能耗的急剧上升，以一般轿车为例，在
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20度环境下，每增大10％的外循环，需增加200W的功率损耗，在
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30度环境下，每增大10％的外循环，需增加300W的功率损耗。若车辆布置有除雾湿度传感器，采用“被动防御”的策略，即设定较低的外循环比例(例如30％)，当检测到前档有起雾风险后，激活一键除雾策略(100％外循环除霜模式)，这样导致两种不良后果：一是从30％外循环自动空调模式切换到100％外循环全风量除霜模式，势必导致能耗升高；二是势必影响乘客舱舒适性。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0005]本专利技术的主要目的在于提供了一种车辆除雾方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中在进行除雾时能耗较高，乘客体验较差的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆除雾方法，所述车辆除雾方法包括：
[0007]判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器；
[0008]在车辆设置有所述除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息；
[0009]根据所述除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风道传感器实时采集风道温度；
[0010]在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度；
[0011]根据所述饱和湿度和所述相对湿度确定风量值，根据所述风量值和所述当前环境温度确定所述第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据所述工作参数控制车辆除雾。
[0012]可选地，所述在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度的步骤，具体包括：
[0013]在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，并通过所述除雾传感器中的温度模块获取玻璃温度和玻璃周边空气温度，并根据所述玻璃温度和
所述玻璃周边空气温度确定饱和湿度；
[0014]通过所述除雾传感器中的湿度模块获取相对湿度。
[0015]可选地，所述根据所述饱和湿度和所述相对湿度确定风量值，根据所述风量值和所述当前环境温度确定所述第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据所述工作参数控制车辆除雾的步骤之后，还包括：
[0016]根据所述当前环境温度和所述相对湿度确定所述第二阶段出风模式对应的第一运行时间；
[0017]经过所述第一运行时间后，控制车辆进入第三阶段出风模式，通过所述第三阶段出风模式控制车辆除雾。
[0018]可选地，所述经过所述第一运行时间后，控制车辆进入第三阶段出风模式，通过所述第三阶段出风模式控制车辆除雾的步骤之后，还包括：
[0019]根据所述相对湿度和所述饱和湿度判断是否存在起雾风险；
[0020]在存在起雾风险时，将所述第三阶段出风模式调整为所述第二阶段出风模式；
[0021]根据所述相对湿度和所述饱和湿度判断是否需要将所述第二阶段出风模式调整为所述第三阶段出风模式。
[0022]可选地，所述判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器的步骤之后，还包括：
[0023]在车辆未设置所述除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息；
[0024]根据所述除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风道传感器实时采集风道温度；
[0025]在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述第二阶段出风模式控制车辆除雾。
[0026]可选地，所述在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述第二阶段出风模式控制车辆除雾的步骤之后，还包括：
[0027]通过环温传感器获取当前环境温度，并通过光线传感器获取当前阳光辐射值；
[0028]根据所述当前环境温度、所述当前阳光辐射值以及当前车速确定所述第二阶段出风模式对应的第二运行时间；
[0029]经过所述第二运行时间后，控制车辆进入第三阶段出风模式，通过所述第三阶段出风模式控制车辆除雾。
[0030]可选地，所述经过所述第二运行时间后，控制车辆进入第三阶段出风模式，通过所述第三阶段出风模式控制车辆除雾的步骤之后，还包括：
[0031]根据所述当前车速和所述当前阳光辐射值判断是否存在起雾风险；
[0032]在存在起雾风险时，将所述第三阶段出风模式调整为所述第二阶段出风模式；
[0033]根据所述当前车速确定所述第二阶段出风模式对应的第三运行时间；
[0034]经过所述第三运行时间后，控制车辆调整为所述第三阶段出风模式。
[0035]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆除雾装置，所述车辆除雾装置包括：
[0036]传感器判断模块，用于判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器；
[0037]参数确定模块，用于在车辆设置有所述除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息；
[0038]温度采集模块，用于根据所述除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风道传感器实时采集风道温度；
[0039]湿度获取模块，用于在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度；
[0040]车辆除雾模块，用于根据所述饱和湿度和所述相对湿度确定风量值，根据所述风量值和所述当前环境温度确定所述第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据所述工作参数控制车辆除雾。
[0041]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆除雾设备，所述车辆除雾设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆除雾程序，所述车辆除雾程序配置为实现如上文所述的车辆除雾方法。
[0042]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆除雾程序，所述车辆除雾程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆除雾方法。
[0043]本专利技术通过判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆除雾方法，其特征在于，所述车辆除雾方法包括：判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器；在车辆设置有所述除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息；根据所述除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风道传感器实时采集风道温度；在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度；根据所述饱和湿度和所述相对湿度确定风量值，根据所述风量值和所述当前环境温度确定所述第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据所述工作参数控制车辆除雾。2.如权利要求1所述的车辆除雾方法，其特征在于，所述在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过所述除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度的步骤，具体包括：在所述风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，并通过所述除雾传感器中的温度模块获取玻璃温度和玻璃周边空气温度，并根据所述玻璃温度和所述玻璃周边空气温度确定饱和湿度；通过所述除雾传感器中的湿度模块获取相对湿度。3.如权利要求1所述的车辆除雾方法，其特征在于，所述根据所述饱和湿度和所述相对湿度确定风量值，根据所述风量值和所述当前环境温度确定所述第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据所述工作参数控制车辆除雾的步骤之后，还包括：根据所述当前环境温度和所述相对湿度确定所述第二阶段出风模式对应的第一运行时间；经过所述第一运行时间后，控制车辆进入第三阶段出风模式，通过所述第三阶段出风模式控制车辆除雾。4.如权利要求3所述的车辆除雾方法，其特征在于，所述经过所述第一运行时间后，控制车辆进入第三阶段出风模式，通过所述第三阶段出风模式控制车辆除雾的步骤之后，还包括：根据所述相对湿度和所述饱和湿度判断是否存在起雾风险；在存在起雾风险时，将所述第三阶段出风模式调整为所述第二阶段出风模式；根据所述相对湿度和所述饱和湿度判断是否需要将所述第二阶段出风模式调整为所述第三阶段出风模式。5.如权利要求1所述的车辆除雾方法，其特征在于，所述判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器的步骤之后，还包括：在车辆未设置所述除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息；根据所述除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，吴皆学，谭明香，刘晓宇，林泽鸿，欧增开，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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