一种载货汽车起重尾板操作控制箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载货汽车起重尾板操作控制箱，包括箱体，所述箱体内固定设有控制线路板，所述箱体上设有分别与所述控制线路板相连的四向控制开关、电源开关和双手操作开关，所述四向控制开关、所述电源开关和所述双手操作开关分别与所述箱体的侧壁固定连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术将大电流动力电路分离出去，完全避免了大电流元器件打火自燃的可能性，提高了产品的安全性和电磁兼容性。设置控制线路板使得起重尾板实现信息化和智能化，信息数据将使起重尾板由传统的机电产品变成信息化物联网产品，将为物流行业全产业链物联网化提供数据节点。网化提供数据节点。网化提供数据节点。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车起重尾板操作控制箱


[0001]本技术涉及货车装卸货设备领域，具体涉及一种载货汽车起重尾板操作控制箱。

技术介绍

[0002]由于货车等交通运输工具具有一定的高度，在使用此类运输工具进行搬运货物时，需要先将货物抬高，然后在高位置平移至车厢内；同样的卸货物时同样需要人工克服高度差，十分费时费力。为实现机械搬运货物，现有的货车尾部多设置有起重尾板。
[0003]安装在载货汽车和挂车尾部的起重尾板，是一个可以提高装卸效率，降低从业人员劳动强度的机电液一体化车载装备。在国内外物流装备市场上有庞大的存量和每年新增的市场需求量。
[0004]如图1所示，起重尾板通常是有三大部分组成，即机电液执行机构、电液动力源和操作控制箱组成。起重尾板和货运汽车车架连接后，成为载货汽车的一个随车功能机构。
[0005]现有的操作控制箱通常是由一个箱体和一个单独的控制面板构成。操作控制按钮和相关的电器元件都安装在控制面板上，并和箱体后部接入的大电流动力电缆和控制电缆直接连接。
[0006]现有的操作控制箱在结构和功能上都有局限性和自身不能克服的缺点，主要表现为：
[0007]1、由于控制箱内部存在大电流动力电路，使得现有操作控制箱的电磁兼容性差，基本不能在这种操作控制箱中安装和使用用于控制或数据采集的PCB印刷电路板或封装的PCB印刷线路板模块。这种自身的局限性，阻碍了起重尾板产品的信息化和智能化实施。
[0008]2、大电流动力电路和小电流控制电路共存于操作控制箱内，存在大电流接通时的打火自燃安全隐患，对操作控制箱箱体的绝缘等级和防火阻燃等级要求高。这种自身的缺点，和当前物流装备要求高品质和优化成本的大趋势不符。

技术实现思路

[0009]为了解决上述现有技术存在的问题，本技术提供一种载货汽车起重尾板操作控制箱，并具体提供如下技术方案：
[0010]一种载货汽车起重尾板操作控制箱，包括箱体，所述箱体内固定设有控制线路板，所述箱体上设有分别与所述控制线路板相连的四向控制开关、电源开关和双手操作开关，所述四向控制开关、所述电源开关和所述双手操作开关分别与所述箱体的侧壁固定连接。
[0011]进一步地，所述箱体上设有电路保险丝、警示装置和接收天线，所述电路保险丝、所述警示装置和所述接收天线分别与所述控制线路板相连。
[0012]进一步地，所述接收天线是卫星信号和起重尾板遥控开关信号一体天线。
[0013]进一步地，所述警示装置是声光蜂鸣器，所述声光蜂鸣器固定在所述箱体侧壁上或固定在所述控制电路板上。
[0014]进一步地，所述箱体内壁固定设有接线端子组件，所述接线端子组件与所述控制线路板相连。
[0015]进一步地，所述箱体包括上盖和底盒，所述上盖盖设在所述底盒上，所述上盖的其中一个侧边与所述底盒的其中一个侧边铰接；所述底盒上与铰接边相对的侧边上设有第一螺丝孔，所述上盖上与交接边相对的侧边上设有第二螺丝孔，所述第一螺丝孔与所述第二螺丝孔通过螺丝固定连接。
[0016]进一步地，所述底盒与所述上盖铰接的侧边上设有加强筋。
[0017]进一步地，所述上盖与所述底盒的连接处设有限位槽，所述限位槽内固定设有密封垫圈。
[0018]进一步地，所述上盖的侧壁设有螺纹接口柱和安装孔，所述安装孔内固定设有电缆线接头。
[0019]进一步地，所述箱体包括底框和面盖，所述底框与所述面盖固定连接，所述四向控制开关、所述电源开关和所述双手操作开关分别固定在所述面盖上。
[0020]与现有技术相比，本技术将大电流动力电路分离出去，完全避免了大电流元器件打火自燃的可能性，提高了产品的安全性和电磁兼容性。设置控制线路板使得起重尾板实现信息化和智能化，信息数据将使起重尾板由传统的机电产品变成信息化物联网产品，将为物流行业全产业链物联网化提供数据节点。上盖与底盒采用铰接开合方式，拆装非常便利，减少了售后维修的成本。
附图说明
[0021]图1是本技术现有技术操作控制箱安装示意图；
[0022]图2是本技术实施例一立体结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例一上盖打开状态示意图；
[0024]图4是本技术实施例一中底盒结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例一中上盖结构示意图；
[0026]图6是本技术实施例一中上盖另一视角结构示意图；
[0027]图7是本技术实施例二俯视结构示意图；
[0028]图8是本技术实施例三正视结构示意图。
具体实施方式
[0029]为更进一步阐述本技术的技术手段及技术效果,以下结合附图说明本技术的较佳实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一：
[0031]如图2
‑
6所示，一种载货汽车起重尾板操作控制箱，包括箱体1，箱体1内固定设有控制线路板2，控制线路板2可以是PCB印刷电路板或封装的PCB印刷线路板，控制线路板2用于用于载货汽车起重尾板的控制或数据采集。箱体1的侧壁上固定设有分别与控制线路板2相连的四向控制开关3、电源开关4和双手操作开关5；四向控制开关3用于控制载货汽车起
重尾板的开合升降，电源开关4用于控制操作控制箱电源的开启和关闭，设置双手操作开关5使得操作控制箱符合汽车行业标准QCT699中的要求。
[0032]箱体1上设有电路保险丝6、声光蜂鸣器7和接收天线8，其中接收天线8为卫星信号和起重尾板遥控开关信号一体天线。电路保险丝6、声光蜂鸣器7和接收天线8分别与控制线路板2相连。电路保险丝6用于保障操作控制箱的使用安全；声光蜂鸣器7用于发出一些声或光，以警示或提醒操作人员，接收天线8用于接收卫星定位信号和起重尾板遥控信号，并将信号传输到控制线路板2。箱体1的内壁固定设有接线端子组件9，接线端子组件9与控制线路板2相连，接线端子组件9用于连接外部电路。
[0033]箱体1包括上盖11和底盒12，底盒12的其中一个侧边与上盖11相应的侧边铰接，上盖11相对于底盒12能够沿该铰接边翻转打开或闭合。为了防止箱体1变形，在底盒12与上盖11的铰接的侧边上设有加强筋13。上盖11与底盒12的连接处设有限位槽14，限位槽14内固定设有密封垫圈15；当上盖11与底盒12关闭锁紧后，密封垫圈15能够使底盒12与上盖11达到防水密封效果。底盒12上与铰接边相对的侧边上设有第一螺丝孔16，上盖11上与铰接边相对的侧边上设有第二螺丝孔17，第一螺丝孔16与第二螺丝孔17通过螺丝固定连接，使得上盖11与底盒12固定在一起。上盖11的后侧壁设有螺纹接口柱18和安装孔19，螺纹接口18柱用于安装螺丝将操作控制箱固定在载货汽车的车架上，安装孔19内固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车起重尾板操作控制箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体内固定设有控制线路板，所述箱体上设有分别与所述控制线路板相连的四向控制开关、电源开关和双手操作开关，所述四向控制开关、所述电源开关和所述双手操作开关分别与所述箱体的侧壁固定连接。2.如权利要求1所述的载货汽车起重尾板操作控制箱，其特征在于，所述箱体上设有电路保险丝、警示装置和接收天线，所述电路保险丝、所述警示装置和所述接收天线分别与所述控制线路板相连。3.如权利要求2所述的载货汽车起重尾板操作控制箱，其特征在于，所述接收天线是卫星信号和起重尾板遥控开关信号一体天线。4.如权利要求2所述的载货汽车起重尾板操作控制箱，其特征在于，所述警示装置是声光蜂鸣器，所述声光蜂鸣器固定在所述箱体侧壁上或固定在所述控制线路板上。5.如权利要求1所述的载货汽车起重尾板操作控制箱，其特征在于，所述箱体内壁固定设有接线端子组件，所述接线端子组件与所述控制线路板相连。6.如权利要求1
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5中任一项所述的载货...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋作伟，王泽黎，
申请(专利权)人：深圳市卓励车载智能物流技术研究院，
类型：新型
国别省市：