本实用新型专利技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种双工位汽车配件的夹持装置，包括有夹持台，夹持台的上端面具有第一夹持工位、夹持区以及第二夹持工位，夹持区位于第一夹持工位与第二夹持工位之间；夹持区上设置有双向夹持装置，且双向夹持装置包括有安装座、旋转电机、传动件、转轴、驱动件以及两块第一夹持固定块，安装座设置于夹持台的夹持区上；转轴上端与旋转电机连接，下端设置于夹持台上，驱动件设置于转轴上，两块第一夹持固定块均通过传动件与驱动件连接。工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位与第二夹持工位上，第一夹持工位上与第二夹持工位通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率。工效率。工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种双工位汽车配件的夹持装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种双工位汽车配件的夹持装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整个的各个单元及服务于汽车的一种产品，常见的汽车配件 有：喷油嘴、悬挂、弹簧、主减速器、副车架、刹车泵、底盘、电瓶、机油冷却器、涨紧器、变速 器、皮带、车轮、气缸、碳罐、内胎、节气门、传动轴、蓄电池、润滑油、传感器、点烟器等。
[0003]在生产或维修汽车配件时，需要用到定位夹具，但现有的夹具结构单一传统，仅对单个进行夹持固定，功能单一，并且操作不够方便，针对这个问题，本技术提出一种双工位汽车配件的夹持装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种双工位汽车配件的夹持装置。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种双工位汽车配件的夹持装置，包括有夹持台，夹持台的上端面具有第一夹持工位、夹持区以及第二夹持工位，所述的夹持区位于第一夹持工位与第二夹持工位之间，第一夹持工位与第二夹持工位的结构相同，第一夹持工位上设有滑动座，所述的夹持台上开有配合滑动座滑动的第一滑轨，滑动座上螺纹连接有第二夹持固定块；所述的夹持区上设置有双向夹持装置，且双向夹持装置包括有安装座、旋转电机、传动件、转轴、驱动件以及两块第一夹持固定块，所述的安装座设置于夹持台的夹持区上，安装座上设有电机安装架，所述的旋转电机设置于电机安装架上；所述的转轴上端与旋转电机连接，下端设置于夹持台上，所述的驱动件设置于转轴上，两块第一夹持固定块分别位于驱动件的两端，且两块第一夹持固定块均通过传动件与驱动件连接；工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位与第二夹持工位上，旋转电机驱动转轴，所述的转轴上的驱动件驱动传动件，进一步让第一夹持固定块进行活动，从而配合第二夹持固定块实现夹持，第一夹持工位上与第二夹持工位通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率。
[0006]优选的，旋转电机具有输出轴，所述的转轴上端与旋转电机的输出轴连接。
[0007]优选的，滑动座上设有锁定螺栓，所述的夹持台等距开有若干个锁定孔，所述的锁定螺栓适配于锁定孔，由于汽车配件的规格不同，第一夹持固定块通过转轴上的驱动件驱动传动件实现活动，但是第一夹持固定块的活动范围受限，本设计中的滑动座可根据汽车配件的规格进行调节，当第二夹持固定块调整到合适位置后，所述的滑动座通过锁定螺栓设置于夹持台上的锁定孔内，从而实现对滑动座的固定，便于适配不同规格的汽车配件；所述的第二夹持固定块主要通过螺纹连接设置于滑动座上，这样便于工作人员更换第二夹持固定块。
[0008]优选的，驱动件具有转动套筒与转动凸轮，所述的转动套筒与转动凸轮成型为一体，且驱动件通过转动套筒设置于转轴上，所述的转动凸轮两端均设有驱动部，传动件一端
与驱动部连接，另一端与第一夹持固定块连接。
[0009]优选的，传动件包括有第一弧形传动臂与第二弧形传动臂，所述的第一弧形传动臂与第二弧形传动臂的结构及安装方式相同；转动凸轮两端的驱动部分别位于转动凸轮的上下与下端，且驱动部上均设有固定块，第一弧形传动臂一端设置于驱动部的固定块上，另一端与第一夹持固定块之间设有固定螺栓；夹持状态下，转轴通过旋转电机的输出轴进行驱动，转轴进行逆时针转动，所述的转轴带动转动套筒上的转动凸轮进行转动，第一弧形传动臂与第二弧形传动臂分别朝各自连接的第一夹持固定块的方向转动，进一步推动两端的第一夹持块分别朝第一夹持工位与第二夹持工位的第二夹持固定块运动，从而实现夹持；夹持及加工完毕后，旋转电机顺时针转动转轴，所述的转轴带动转动套筒上的转动凸轮进行转动，第一弧形传动臂与第二弧形传动臂均朝转动凸轮的方向转动，此时，所述的第一夹持固定块与第二夹持固定块松开汽车配件，工作人员从第一夹持工位与第二夹持工位取出汽车配件即可。
[0010]优选的，两块第一夹持固定块上均设有缓冲安装杆，且两块第一夹持固定块上的缓冲安装杆之间设有缓冲弹簧，当两端的第一夹持固定块通过传动件相向运动时，两块第一夹持固定块上通过缓冲弹簧进行缓冲，进一步防止两块第一夹持固定块碰撞，从而提高双向夹持装置的使用寿命。
[0011]优选的，第一夹持固定块朝安装座的一侧设置有滑动块，所述的安装座开有配合滑动块滑动的第二滑轨，两端的第一夹持固定块通过传动件进行相向或相反运动时，所述的第一夹持固定块通过滑动块在第二滑轨上滑动，进一步提高第一夹持固定块的夹持过程中的流畅及稳定性。
[0012]综上所述，本技术有益效果为：
[0013]1、工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位与第二夹持工位上，旋转电机驱动转轴，所述的转轴上的驱动件驱动传动件，进一步让第一夹持固定块进行活动，从而配合第二夹持固定块实现夹持，第一夹持工位上与第二夹持工位通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率。
[0014]2、由于汽车配件的规格不同，第一夹持固定块通过转轴上的驱动件驱动传动件实现活动，但是第一夹持固定块的活动范围受限，本设计中的滑动座可根据汽车配件的规格进行调节，当第二夹持固定块调整到合适位置后，所述的滑动座通过锁定螺栓设置于夹持台上的锁定孔内，从而实现对滑动座的固定，便于适配不同规格的汽车配件。
[0015]3、夹持状态下，转轴通过旋转电机的输出轴进行驱动，转轴进行逆时针转动，所述的转轴带动转动套筒上的转动凸轮进行转动，第一弧形传动臂与第二弧形传动臂分别朝各自连接的第一夹持固定块的方向转动，进一步推动两端的第一夹持块分别朝第一夹持工位与第二夹持工位的第二夹持固定块运动，从而实现夹持。
[0016]4、当两端的第一夹持固定块通过传动件相向运动时，两块第一夹持固定块上通过缓冲弹簧进行缓冲，进一步防止两块第一夹持固定块碰撞，从而提高双向夹持装置的使用寿命。
[0017]5、两端的第一夹持固定块通过传动件进行相向或相反运动时，所述的第一夹持固定块通过滑动块在第二滑轨上滑动，进一步提高第一夹持固定块的夹持过程中的流畅及稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为图1中除去旋转电机与安装架后的夹持台俯视图；
[0021]图3为图2中双向夹持装置夹持状态下的结构示意图；
[0022]图4为图3中双向夹持装置夹持完毕后的变化图。
[0023]图中标记：夹持台1、第一夹持工位2、夹持区3、第二夹持工位4、安装座5、旋转电机6、传动件7、转轴8、驱动件9、第一夹持固定块10、电机安装架11、输出轴61、滑动座12、第一滑轨13、第二夹持固定块14、锁定螺栓15、锁定孔16、转动套筒91、转动凸轮92、驱动部921、第一弧形传动臂71、第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双工位汽车配件的夹持装置，包括有夹持台，其特征在于：夹持台的上端面具有第一夹持工位、夹持区以及第二夹持工位，所述的夹持区位于第一夹持工位与第二夹持工位之间，第一夹持工位与第二夹持工位的结构相同，第一夹持工位上设有滑动座，所述的夹持台上开有配合滑动座滑动的第一滑轨，滑动座上螺纹连接有第二夹持固定块；所述的夹持区上设置有双向夹持装置，且双向夹持装置包括有安装座、旋转电机、传动件、转轴、驱动件以及两块第一夹持固定块，所述的安装座设置于夹持台的夹持区上，安装座上设有电机安装架，所述的旋转电机设置于电机安装架上；所述的转轴上端与旋转电机连接，下端设置于夹持台上，所述的驱动件设置于转轴上，两块第一夹持固定块分别位于驱动件的两端，且两块第一夹持固定块均通过传动件与驱动件连接。2.根据权利要求1所述的一种双工位汽车配件的夹持装置，其特征在于：旋转电机具有输出轴，所述的转轴上端与旋转电机的输出轴连接。3.根据权利要求1所述的一种双工位汽车配件的夹持装置，其特征在于：滑动座上设有锁定螺栓，所述的夹持台等距开有若干个锁定孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊起先，
申请(专利权)人：温州市起先汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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