一种聚氨酯材质的旋转台从动轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种聚氨酯材质的旋转台从动轮，包括底盘，所述底盘中端固定连在轴杆一端，轴杆另外一端贯穿后挡壳右侧中部，所述底盘中端固定连接有后挡壳后侧，所述后挡壳内部中端的轴杆固定连接在轴承内部通孔处，所述轴承后侧贯穿后挡壳前侧并延伸至后齿轮内部通孔处。本实用新型专利技术中，首先从动轮的前齿轮与后齿轮均设置有前挡壳与后挡壳，进而减少齿轮过多的暴露在外面因意外所造成不必要损失，同时前齿轮与后齿轮内部通孔出均连接的橡胶圈保护内部因晃动错带来的损伤，起到了保护齿轮不会在长时间转动时所产生的热量对齿轮造成损伤，延长齿轮的使用寿命，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种聚氨酯材质的旋转台从动轮


[0001]本技术涉及动能传动部件领域，尤其涉及一种聚氨酯材质的旋转台从动轮。

技术介绍

[0002]主动轮就是提供动力，输出扭矩和功率的轮，从动轮就是不提供动力，不输出功率和扭矩的轮，从动轮受地面的力向后，是阻力，目前，从动轮已经被广泛运用到人们日常的生活中以及生产当中，因其能改变物体的运动方向，能节省驱动物体时所做的功。
[0003]从动轮往往在传递主动轮动力的时候，会因为其结构的稳定性而导致从动轮扭动，以及齿轮过多的暴露在外，从而容易使从动轮出现损坏，另外齿轮之间的转动、能量的传递，极为容易产生热量，使齿轮受热发生形变或者断裂，影响主动轮动力的传输，进而使物件无法正常的工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种聚氨酯材质的旋转台从动轮。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种聚氨酯材质的旋转台从动轮，包括底盘，所述底盘中端固定连在轴杆一端，轴杆另外一端贯穿后挡壳右侧中部，所述底盘中端固定连接有后挡壳后侧，所述后挡壳内部中端的轴杆固定连接在轴承内部通孔处，所述轴承后侧贯穿后挡壳前侧并延伸至后齿轮内部通孔处，所述轴承外径一周固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈外径一周前侧固定连接在前齿轮内部通孔处，所述橡胶圈外径一周后侧固定连接在后齿轮内部通孔处，所述后挡壳前侧固定连接在前挡壳后侧，所述前齿轮与后齿轮表层均设置有防护层，所述防护层内固定连接在第一耐磨涂层一侧，所述第一耐磨涂层另一侧固定连接在第二耐磨涂层一侧，所述第二耐磨涂层另一侧固定连接在第三耐磨涂层。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述底盘前侧上下两端均设置有四个螺纹孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述前齿轮通孔处与后齿轮通孔处相对应位置固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第三耐磨涂层的材质为聚氨酯
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一耐磨涂层的材质为聚乙烯，所述第二耐磨涂层聚丙烯。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述轴杆另外一端贯穿连接板上端的通孔并且与连接板转动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述后齿轮表层均设置有多个矩形通孔。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述轴杆另一端螺纹连接有固定螺母。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先从动轮的前齿轮与后齿轮均设置有前挡壳与后挡壳，进而减少齿轮过多的暴露在外面，减少了因意外所造成不必要损失，同时前齿轮与后齿轮内部通孔出均连接有橡胶圈，保护内部因晃动错带来的损伤，配合着防护层里的第一耐磨涂层、第二耐磨涂层和第三耐磨涂层，起到了保护齿轮不会在长时间转动时所产生的热量对齿轮造成损伤，延长齿轮的使用寿命。
[0022]2、本技术中，通过底盘设置的螺纹孔将底座固定，连接板的另一端则可以连接在所传输的主动轮上，减少了齿轮之间因晃动所带来的损伤，后齿轮表层的矩形通孔，则可以减少阻力，使有用功最大化，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种聚氨酯材质的旋转台从动轮的正视图；
[0024]图2为本技术提出的一种聚氨酯材质的旋转台从动轮中齿轮结构图；
[0025]图3为本技术提出的一种聚氨酯材质的旋转台从动轮的侧视图；
[0026]图4为本技术提出的一种聚氨酯材质的旋转台从动轮中齿轮耐磨涂层的剖面图；
[0027]图5为本技术提出的一种聚氨酯材质的旋转台从动轮中前挡壳与后挡壳连接示意俯视图。
[0028]图例说明：
[0029]1、固定螺母；2、后挡壳；3、前挡壳；4、前齿轮；5、后齿轮；6、底盘；7、连接板；8、轴承；9、橡胶圈；10、轴杆；11、矩形通孔；12、螺纹孔；13、防护层；14、第三耐磨涂层；15、第一耐磨涂层；16、第二耐磨涂层。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]参照图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种聚氨酯材质的旋转台从动轮，包括底盘6，底盘6中端固定连在轴杆10一端，轴杆10另外一端贯穿后挡壳2右侧中部，底盘6中端固定连接有后挡壳2后侧，后挡壳2内部中端的轴杆10固定连接在轴承8内部通孔处，轴承8后侧贯穿后挡壳2前侧并延伸至后齿轮5内部通孔处，轴承8外径一周固定连接有橡胶圈9，橡胶圈9外径一周前侧固定连接在前齿轮4内部通孔处，橡胶圈9外径一周后侧固定连接在后齿轮5内部通孔处，后挡壳2前侧固定连接在前挡壳3后侧，前齿轮4与后齿轮5表层均设置有防护层13，防护层13内固定连接在第一耐磨涂层15一侧，第一耐磨涂层15另一侧固定连接在第二耐磨涂层16一侧，第二耐磨涂层16另一侧固定连接在第三耐磨涂层14，首先通过底盘6设置的螺纹孔12将底座固定，连接板7的另一端则可以连接在所传输的主动轮上，减少了齿轮之间因晃动所带来的损伤，后齿轮5表层的矩形通孔11，则可以减少阻力，使有用功最大化，然而此从动轮的前齿轮4与后齿轮5均设置有前挡壳3与后挡壳2，进而减少齿轮过多的暴露在外面，减少了因意外所造成不必要损失，同时前齿轮4与后齿轮5内部通孔出均连接有橡胶圈9，保护内部因晃动所带来的损伤，配合着防护层13里的第一耐磨涂层15、第二耐磨涂层16和第三耐磨涂层14，起到了保护齿轮不会在长时间转动时所产生的热量对齿轮造成损伤，延长齿轮的使用寿命。
[0033]底盘6前侧上下两端均设置有四个螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯材质的旋转台从动轮，包括底盘(6)，其特征在于：所述底盘(6)中端固定连在轴杆(10)一端，轴杆(10)另外一端贯穿后挡壳(2)右侧中部，所述底盘(6)中端固定连接有后挡壳(2)后侧，所述后挡壳(2)内部中端的轴杆(10)固定连接在轴承(8)内部通孔处，所述轴承(8)后侧贯穿后挡壳(2)前侧并延伸至后齿轮(5)内部通孔处，所述轴承(8)外径一周固定连接有橡胶圈(9)，所述橡胶圈(9)外径一周前侧固定连接在前齿轮(4)内部通孔处，所述橡胶圈(9)外径一周后侧固定连接在后齿轮(5)内部通孔处，所述后挡壳(2)前侧固定连接在前挡壳(3)后侧，所述前齿轮(4)与后齿轮(5)表层均设置有防护层(13)，所述防护层(13)内固定连接在第一耐磨涂层(15)一侧，所述第一耐磨涂层(15)另一侧固定连接在第二耐磨涂层(16)一侧，所述第二耐磨涂层(16)另一侧固定连接在第三耐磨涂层(14)。2.根据权利要求1所述的一种聚氨...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高克，王生勇，
申请(专利权)人：重庆市万利材料应用研究所，
类型：新型
国别省市：