一种汽车线束接头保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束接头保护装置，包括壳体，壳体的内壁开设有杆槽，杆槽的内部设置有调节杆，调节杆的一端设置有轴承座，轴承座的一端设置有固定夹板，壳体的内表壁设置有弹性柱，弹性柱的外表壁套设有弹簧，且弹性柱的一端设置有固定板，固定夹板的内表壁设置有阻燃垫，阻燃垫的内壁开设有对接槽，对接槽的内部设置有对接块，阻燃垫靠近固定夹板的一侧设置有安装块；该一种汽车线束接头保护装置通过设置弹性柱、弹簧和固定板，可以达到有效的对壳体两端线束起到固定的作用，解决了壳体两端线束呈活动状态致使不慎拉扯而导致接头松动线束出现短路的现象，进而有效的减少了对线束的检修次数。少了对线束的检修次数。少了对线束的检修次数。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束接头保护装置


[0001]本技术涉及线束接头保护
，具体为一种汽车线束接头保护装置。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，在不同线束两端连接后，需利用保护装置对接头进行防护，防止了线束接头长时间暴露易导致造成线束短路的现象，同时，也便于对线束进行固定，现有的一种汽车线束接头保护装置。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的保护装置未设置固定结构，不能对壳体两端线束起到固定的作用，壳体两端线束呈活动状态致使不慎拉扯易导致接头松动线束出现短路的现象，进而增加了对线束的检修次数；
[0005]2、现有的保护结构未设置可拆卸的阻燃结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束接头保护装置，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的内壁开设有杆槽（2），所述杆槽（2）的内部设置有调节杆（3），所述调节杆（3）的一端设置有轴承座（4），所述轴承座（4）的一端设置有固定夹板（5），所述壳体（1）的内表壁设置有弹性柱（6），所述弹性柱（6）的外表壁套设有弹簧（7），且弹性柱（6）的一端设置有固定板（8），所述固定夹板（5）的内表壁设置有阻燃垫（9），所述阻燃垫（9）的内壁开设有对接槽（10），所述对接槽（10）的内部设置有对接块（11），所述阻燃垫（9）靠近固定夹板（5）的一侧设置有安装块（12），所述安装块（12）的外部且位于固定夹板（5）的内壁开设有安装槽（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头保护装置，其特征在于：所述壳体（1）的前表壁设置有前盖板（14），所述前盖板（14）的内侧壁设置有卡块（15），所述卡块（15）的外部其位于壳体（1）的内壁开设有卡槽（16），所述卡槽（16）和卡块（15）的形状为矩形，且卡槽（16）和卡块（15）的数量分别为若干组。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头保护装置，其特征在于：所述壳体（1）的背面设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈紫薇，潘少华，顾西，潘柱，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：