一种以便快速安装的汽车导线槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种以便快速安装的汽车导线槽，包括第一上盖，所述第一上盖下端设置有铰链，所述第一上盖通过铰链转动连接有第二上盖，所述第二上盖的前表面固定有第一固定板，所述第一固定板的前表面固定有第二固定板，所述第二固定板的上侧设置有固定于第一固定板前表面的两个固定块，两个所述固定块之间转动连接有转动杆，所述转动杆上套设固定有两个第一锥齿轮。本实用新型专利技术通过将多个区域的上盖以铰链方式，将多个上盖做成一个，并在上盖的内侧设置有汽车线束固定装置，不仅节约现场空间，便于快速安装，节约工时，且能避免多个上盖安装导致的偏差，另外也避免安装时造成其外皮破损的情况发生。皮破损的情况发生。皮破损的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种以便快速安装的汽车导线槽


[0001]本技术涉及汽车线束保护
，尤其涉及一种以便快速安装的汽车导线槽。

技术介绍

[0002]汽车线束导线槽是为了对汽车线束进行限位的装置，避免汽车线束裸露在外，进而造成损坏。目前，汽车线束导线槽包含诸多区域。每一区域需要单独开发导线槽上盖。在安装时需要将很多上盖单独装配，现场操作麻烦，且不利于管理，另外由于汽车线束比较多，安装导线槽时因汽车线束的凌乱很容易造成其外皮破损，进而给工作带来一定的麻烦。
[0003]基于此，我们提出了一种以便快速安装的汽车导线槽解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种以便快速安装的汽车导线槽，通过将多个区域的上盖以铰链方式，将多个上盖做成一个，并在上盖的内侧设置有汽车线束固定装置，不仅节约现场空间，便于快速安装，节约工时，且能避免多个上盖安装导致的偏差，另外也避免安装时造成其外皮破损的情况发生。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种以便快速安装的汽车导线槽，包括第一上盖，所述第一上盖下端设置有铰链，所述第一上盖通过铰链转动连接有第二上盖，所述第二上盖的前表面固定有第一固定板，所述第一固定板的前表面固定有第二固定板，所述第二固定板的上侧设置有固定于第一固定板前表面的两个固定块，两个所述固定块之间转动连接有转动杆，所述转动杆上套设固定有两个第一锥齿轮，所述第二固定板的前表面开设有两个滑槽，且两个所述滑槽左右对称设置，两个所述滑槽内均转动连接有螺纹杆，两个所述滑槽内均滑动连接有多个滑块，左侧的多个所述滑块的后端以及右侧的多个所述滑块的后端均通过螺纹孔与螺纹杆螺接，左侧的多个所述滑块上侧以及右侧的多个所述滑块上侧均设置有固定套。
[0008]优选的，所述转动杆上套设固定有转动轮，且所述转动轮位于两个第一锥齿轮之间设置。
[0009]优选的，左侧的多个所述固定套以及右侧的多个所述固定套均固定于滑槽内且活动套设于螺纹杆上。
[0010]优选的，两个所述第一锥齿轮的下端均啮合连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮的下端均固定有连接杆，且两个所述连接杆的下端均与螺纹杆固定。
[0011]优选的，所述固定套与滑块相互靠近的一侧均固定有海绵垫。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过第一上盖、铰链、第二上盖、第二固定板、滑块、固定套等设置，使得多个区域
的上盖便于快速安装，益于现场管理，避免多个零件造成偏差，另外也避免安装时造成其外皮破损的情况发生。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种以便快速安装的汽车导线槽的主视图；
[0015]图2为图1中A处的放大结构示意图。
[0016]图中：1第一上盖、2铰链、3第二上盖、4第一固定板、5第二固定板、6转动轮、7转动杆、8固定块、9第一锥齿轮、10第二锥齿轮、11螺纹杆、12固定套、13滑块、14滑槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种以便快速安装的汽车导线槽，包括第一上盖1，第一上盖1下端设置有铰链2，第一上盖1通过铰链2转动连接有第二上盖3，第二上盖3的前表面固定有第一固定板4，第一固定板4的前表面固定有第二固定板5，第二固定板5的上侧设置有固定于第一固定板4前表面的两个固定块8，两个固定块8之间转动连接有转动杆7，转动杆7上套设固定有两个第一锥齿轮9，第二固定板5的前表面开设有两个滑槽14，且两个滑槽14左右对称设置，两个滑槽14内均转动连接有螺纹杆11，两个滑槽14内均滑动连接有多个滑块13，左侧的多个滑块13的后端以及右侧的多个滑块13的后端均通过螺纹孔与螺纹杆11螺接，左侧的多个滑块13上侧以及右侧的多个滑块13上侧均设置有固定套12。
[0019]在一个可选的实施例中，转动杆7上套设固定有转动轮6，且转动轮6位于两个第一锥齿轮9之间设置，为了方便转动轮6转动的时候带动两个第一锥齿轮9转动。
[0020]在一个可选的实施例中，左侧的多个固定套12以及右侧的多个固定套12均固定于滑槽14内且活动套设于螺纹杆11上，其一目的是为了使得螺纹杆11转动的时候不受影响，其二目的是为了使得固定套12与滑块13配合对汽车线束进行夹紧。
[0021]在一个可选的实施例中，两个第一锥齿轮9的下端均啮合连接有第二锥齿轮10，两个第二锥齿轮10的下端均固定有连接杆，且两个连接杆的下端均与螺纹杆11固定，为了使得两个第一锥齿轮9转动的时候能够带动螺纹杆11的转动。
[0022]在一个可选的实施例中，固定套12与滑块13相互靠近的一侧均固定有海绵垫，为了避免夹紧时，对汽车线束造成损伤。
[0023]工作原理：首先把汽车线束进行分类，然后分别放置在固定套12与滑块13之间，进一步地的使得汽车线束位于第二固定板5上表面，然后再转动转动轮6，转动轮6的转动会使得转动杆7在固定块8之间进行转动，转动杆7的转动会使得第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9的转动会使得啮合连接的第二锥齿轮10转动，第二锥齿轮10的转动会使得连接杆带动螺纹杆11的转动，螺纹杆11的转动会使得滑块13拥有动力，进一步地的通过滑槽14的限位，使得滑块13只能向上移动，并向着固定套12靠近，从而会对汽车线束进行限位，避免汽车线束在安装时出现凌乱的状态，最后把第一上盖1和铰链2进行安装，使其固定，本技术通过将多个区域的上盖以铰链方式，将多个上盖做成一个，并在上盖的内侧设置有汽车线束固定
装置，不仅节约现场空间，便于快速安装，节约工时，且能避免多个上盖安装导致的偏差，另外也避免安装时造成其外皮破损的情况发生。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种以便快速安装的汽车导线槽，包括第一上盖(1)，其特征在于，所述第一上盖(1)下端设置有铰链(2)，所述第一上盖(1)通过铰链(2)转动连接有第二上盖(3)，所述第二上盖(3)的前表面固定有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)的前表面固定有第二固定板(5)，所述第二固定板(5)的上侧设置有固定于第一固定板(4)前表面的两个固定块(8)，两个所述固定块(8)之间转动连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)上套设固定有两个第一锥齿轮(9)，所述第二固定板(5)的前表面开设有两个滑槽(14)，且两个所述滑槽(14)左右对称设置，两个所述滑槽(14)内均转动连接有螺纹杆(11)，两个所述滑槽(14)内均滑动连接有多个滑块(13)，左侧的多个所述滑块(13)的后端以及右侧的多个所述滑块(13)的后端均通过螺纹孔与螺纹杆(11)螺接，左侧的多个所述滑块(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷亚峰，李远召，李朝阳，
申请(专利权)人：天津诗兰姆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：