具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的散热装置具有摩托车引擎压缩上死点标记，设置于具有一引擎及一一体式启动马达兼发电机的摩托车上，该一体式启动马达兼发电机具有一发电机转子，该发电机转子具有一显示该引擎活塞的压缩上死点标记。散热装置包括有一散热风扇及一导风罩，该散热风扇具有一第一标记，用以对应该发电机转子的该压缩上死点标记；该导风罩则覆盖于该散热风扇的外侧。因此，本实用新型专利技术利用在散热风扇的本体上或是导风罩上新增一标记，该标记与一体式启动马达兼发电机的发电机转子所标示的压缩上死点标记相互对应，即可完成活塞定位于压缩上死点的对正工作，因散热风扇及导风罩皆为塑胶材质，不会生锈，标记不会模糊不清或消失。标记不会模糊不清或消失。标记不会模糊不清或消失。

【技术实现步骤摘要】
具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置


[0001]本技术是关于一种具引擎压缩上死点标记的散热装置，尤指一种设置于摩托车上的具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置。

技术介绍

[0002]摩托车引擎每一万公里必须进行汽门间隙调整，依调整程序，必须将活塞定位至压缩上死点。此外，为了保持引擎得以在合适的温度下工作，一般摩托车均配备有冷却系统，用以冷却引擎，而冷却系统则有分水冷与气冷二种方式，气冷是指利用散热风扇自外部吸入空气，来降低引擎各部件的温度。
[0003]图1是一种现有摩托车引擎散热装置的部分剖视图，图中所示的引擎壳体94内组设有一发电机转子93，其锁附于曲轴92上，发电机转子93与曲轴92一起旋转。曲轴92的压缩上死点标记(图未示)大部分均设置于发电机转子93上，散热风扇90则锁附于发电机转子93上，导风罩91覆盖于散热风扇90的外侧，导风罩91配合散热风扇90可引导空气进入引擎，导风罩91具有一入气口911。
[0004]图2为一种现有摩托车引擎的发电机转子与曲轴位置感知器的示意图，如图1、图2所示，引擎管理单元为了计算曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置，设置于具有一引擎及一一体式启动马达兼发电机的摩托车上，其特征在于，该一体式启动马达兼发电机具有一发电机转子，该发电机转子具有一显示该引擎活塞的压缩上死点标记；该散热装置包括：散热风扇具有一第一标记，用以对应该发电机转子的该压缩上死点标记；以及导风罩覆盖于该散热风扇的外侧。2.如权利要求1所述的具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置，其特征在于，该导风罩具有一第二标记，用以对应该发电机转子的该压缩上死点标记。3.如权利要求2所述的具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置，其特征在于，该第一标记与该第二标记是对正。4.如权利要求1所述的具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置，其特征在于，该第一标记与该发电机转子的该压缩上死点标记是对正或相隔一特定角...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敬钧，范文凯，潘冠佑，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：