一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，包括基础底板，所述基础底板左右两侧均固定连接有垫座，所述垫座上端面固定连接有转动电机，所述转动电机输出轴端固定连接有夹持机构，所述基础底板上端面中部固定连接有滑槽，所述滑槽内腔中部转动连接有往复结构，所述往复结构外侧位于滑槽内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上部固定连接有检测装置，所述基础底板上端面前中部固定连接有控制器，本实用新型专利技术涉及同轴度检测技术领域。该汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，解决了现有同轴度装置使用范围较小，检测结果不具备代表性，以及操作起来也较为不便的问题。以及操作起来也较为不便的问题。以及操作起来也较为不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具


[0001]本技术涉及同轴度检测
，具体为一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具。

技术介绍

[0002]汽车轴承的支架是固定轴承的关键零件，为了内部轴承可以稳定运转，轴承支架的尺寸一定要严格保证，所以对轴承支架的同轴度检测是其中的一项重要的检测项目。
[0003]公开号为CN201820852522.8的专利文件公开了一种轴承支架的同轴度检具，包括一底座、一涨套、一锥形锁紧柱、及一检验组件；所述检验组件包括一定位柱、一夹头、一锁紧栓、及一百分表。底座设有一与锥形锁紧柱相连接的螺纹孔，涨套设有一与轴承支架轴向孔相匹配的外径，以及一与锥形锁紧柱的斜面相匹配的锥面，锥形锁紧柱设有一与检测组件定位柱相匹配的销孔，所述夹头设有一与百分表想连接并可上下滑动的燕尾槽，所述检验组件可与锥形锁紧柱的销孔相对旋转。
[0004]上述专利文件通过将轴承支架套接在涨套外侧，再通过旋转检验组件外侧检测工作，虽然也达到了检测效果，但是使用范围太小，而且将轴承支架套接在涨套上时还需要穿过检验组件，操作起来也较为不便，固定效果也不佳，影响装置的检测效率，并且上述专利文件只能对轴承支架内部一定范围内的同轴度进行检测，检测结果不具备代表性。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，解决了现有同轴度装置使用范围较小，检测结果不具备代表性，以及操作起来也较为不便的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，包括基础底板，所述基础底板左右两侧均固定连接有垫座，所述垫座上端面固定连接有转动电机，所述转动电机输出轴端固定连接有夹持机构，所述基础底板上端面中部固定连接有滑槽，所述滑槽内腔中部转动连接有往复结构，所述往复结构外侧位于滑槽内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上部固定连接有检测装置，所述基础底板上端面前中部固定连接有控制器。
[0009]优选的，所述夹持机构包括外壳、齿盘、滑动齿块、转动齿轮、夹持块、轴承与转动件，所述外壳内腔左侧壁通过转动件转动连接有齿盘，所述外壳内腔侧壁环形设置有轴承，所述轴承内腔位于所述外壳内腔固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮与所述齿盘左侧壁啮合连接，所述齿盘右侧壁通过环形啮合连接有所述滑动齿块，所述滑动齿块与所述外壳上端面卡合连接，所述滑动齿块右侧壁通过固定螺栓固定连接有所述夹持块,所述夹持块侧壁设置有卡接凹槽。
[0010]优选的，所述检测装置包括衬板、电动伸缩杆、顶板千分表与测杆。所述衬板上端面固定连接有所述电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上端固定连接有顶板，所述顶板上端面中部固定连接有千分表，所述千分表上侧壁设置有测杆。
[0011]优选的，所述滑槽左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出轴与所述往复结构固定连接，所述往复结构左右侧设置为两段相反的往复丝杆，两段所述往复丝杆相互靠近的一侧均固定连接有限位环。
[0012]优选的，所述滑槽内腔位于所述往复结构上方固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿所述螺纹套侧壁。
[0013]优选的，所述电动伸缩杆、转动电机、伺服电机均与所述控制器电性连接。
[0014]（三）有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具。具备以下有益效果：
[0016]（1）该汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，通过先将配套设置的扳手从外壳侧壁插入转动齿轮内部，接着转动扳手在轴承的配合下，使得转动齿轮同步发生转动，继而使得齿盘发生啮合转动，又由于齿盘右侧壁啮合连接有滑动齿块，并且滑动齿块卡合外壳上，所以此时滑动齿块也会发生前后移动，再配合上夹持块将被测轴承支架固定住，而且夹持块是通过固定螺栓与滑动齿块进行固定连接，由此可以方便根据不同轴承支架的形状来更换不同的夹持块，并且在夹持块侧壁设置有卡接凹槽可以更好的起到限位固定的作用，从而提高了装置的固定效果。
[0017]（2）该汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，当检测装置通过往复结构移动到轴承支架内部后，接着通过调节电动伸缩杆不同高度，使得测杆与不同规格的轴承支架内部侧壁进行接触，当转动电机带动轴承支架转动后，如果同轴度出现偏差，将会通过测杆传递到千分表上显示出来，继而完成同轴度检测工作。通过伺服电机带动两段相反设置往复丝杆转动，使得两侧分别通过螺纹套螺纹连接的检测装置在滑槽内发生相反方向的滑动，继而使得检测装置可以对轴承支架内部进行滑动式的检测，增大了检测范围，使得检测结果更加具有代表性，并且同时可以进行双向操作检测效率更好，而且两段往复丝杆相互靠近的一侧还固定连接有限位环，可以防止两侧的检测装置过分靠近发生碰撞导致损坏，从而提高了装置对自身的保护性能，提高了使用寿命。通过采用限位杆将螺纹套进行水平方向的限位，避免发生转动过程中出现移位，导致检测结果出现偏差，更加具有实用性。通过将电动伸缩杆、转动电机、伺服电机均与控制器进行电性连接，可以很方便的通过控制器来对电动伸缩杆的高度、转动电机的转速，以及伺服电机的转速与转向等进行控制与调节，使用便捷性更强。
附图说明
[0018]图1为本技术主体结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术半剖结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中A区域放大结构示意图；
[0022]图5为本技术夹持机构内部结构示意图。
[0023]图中：1基础底板、2垫座、3转动电机、4夹持机构、41外壳、42齿盘、43滑动齿块、44
转动齿轮、45夹持块、451固定螺栓、452卡接凹槽、46轴承、47转动件、5滑槽、51螺纹套、6往复结构、61往复丝杆、62限位环、63限位杆、7检测装置、71衬板、72电动伸缩杆、73顶板、74千分表、75测杆、8控制器、9伺服电机。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0026]实施例一：一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，包括基础底板1，基础底板1左右两侧均固定连接有垫座2，垫座2上端面固定连接有转动电机3，转动电机3输出轴端固定连接有夹持机构4，夹持机构4包括外壳41、齿盘42、滑动齿块43、转动齿轮44、夹持块45、轴承46与转动件47，外壳41内腔左侧壁通过转动件47转动连接有齿盘42，外壳41内腔侧壁环形设置有轴承46，轴承46内腔位于外壳41内腔固定连接有转动齿轮44，转动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，包括基础底板（1），其特征在于：所述基础底板（1）左右两侧均固定连接有垫座（2），所述垫座（2）上端面固定连接有转动电机（3），所述转动电机（3）输出轴端固定连接有夹持机构（4），所述基础底板（1）上端面中部固定连接有滑槽（5），所述滑槽（5）内腔中部转动连接有往复结构（6），所述往复结构（6）外侧位于滑槽（5）内腔螺纹连接有螺纹套（51），所述螺纹套（51）上部固定连接有检测装置（7），所述基础底板（1）上端面前中部固定连接有控制器（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承支架的滑动式同轴度检具，其特征在于：所述夹持机构（4）包括外壳（41）、齿盘（42）、滑动齿块（43）、转动齿轮（44）、夹持块（45）、轴承（46）与转动件（47），所述外壳（41）内腔左侧壁通过转动件（47）转动连接有齿盘（42），所述外壳（41）内腔侧壁环形设置有轴承（46），所述轴承（46）内腔位于所述外壳（41）内腔固定连接有转动齿轮（44），所述转动齿轮（44）与所述齿盘（42）左侧壁啮合连接，所述齿盘（42）右侧壁通过环形啮合连接有所述滑动齿块（43），所述滑动齿块（43）与所述外壳（41）上端面卡合连接，所述滑动齿块（43）右侧壁通过固定螺栓（451）固...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏传斌，杜琦琦，周海波，王宝昌，陈双华，候勇，
申请(专利权)人：昆山博而准精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：