气缸保护组件制造技术

本申请公开了一种气缸保护组件，包括：第一三通阀；第二三通阀，第二三通阀和第一三通阀均设置有进气端、出气端和排气端；每一出气端均用于连接气缸，出气端和进气端一一对应，每一出气端分别与对应的每一进气端连通；进气端用于向气缸内输入压缩气体；第一三通阀的排气端和第二三通阀的排气端连通，排气端和出气端一一对应，且每一排气端分别与对应的每一出气端连通；第一三通阀的排气端或第二三通阀的排气端用于排出气缸内的压缩气体。本申请的技术方案，能够实现气缸的快速泄压，并能够防止对气缸内的部件造成损伤。对气缸内的部件造成损伤。对气缸内的部件造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
气缸保护组件


[0001]本申请涉及气缸
，特别涉及一种气缸保护组件。

技术介绍

[0002]当气缸运行卡死或电磁阀动作失效时，需要手动对气缸进行维修调试，但气缸内部和管路充满压缩气体，且气缸处于卡死状态，并不能将气管拔出泄压；目前通常使用的泄压方式为强行使用电磁阀开关泄压或强行插拔气管泄压，而采用上述两种方法均可能会对缸体、接头、气管等气缸部件造成损伤，甚至直接损坏气缸，降低气缸的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种气缸保护组件，能够实现气缸的快速泄压，并能够防止对气缸内的部件造成损伤。
[0004]根据本申请实施例的气缸保护组件，包括：
[0005]第一三通阀；
[0006]第二三通阀，所述第二三通阀和第一三通阀均设置有进气端、出气端和排气端；每一所述出气端均用于连接气缸，所述出气端和所述进气端一一对应，每一所述出气端分别与对应的每一所述进气端连通；所述进气端用于向所述气缸内输入压缩气体；
[0007]所述第一三通阀的排气端和所述第二三通阀的排气端连通，所述排气端和所述出气端一一对应，且每一所述排气端分别与对应的每一所述出气端连通；所述第一三通阀的排气端或所述第二三通阀的排气端用于排出所述气缸内的压缩气体。
[0008]根据本申请实施例的气缸保护组件，至少具有如下有益效果：本申请采用了一种气缸保护组件，相比现有技术的技术方案，本申请的技术方案，包括第一三通阀和第二三通阀，第一三通阀和第二三通阀均设置有进气端、出气端和排气端；第一三通阀的出气端与第二三通阀的出气端均用于和气缸连接，第一三通阀的进气端与第二三通阀的进气端均用于向气缸内输入压缩气体，第一三通阀的排气端和第二三通阀的排气端连通，第一三通阀的排气端或第二三通阀的排气端用于排出气缸内的压缩气体；当气缸处于卡死状态时，通过第一三通阀的排气端或第二三通阀的排气端，能够释放气缸内以及和气缸连接的管路内的压缩气体，实现气缸的快速泄压，能够防止因气缸内部充压而损坏气缸内部的部件；另外，通过将第一三通阀的排气端和第二三通阀的排气端连通设置，能够节省气缸排气所需要连接的管路，能够减少管路所占用的空间。
[0009]根据本申请的一些实施例，所述第一三通阀和所述第二三通阀均为L型三通球阀。
[0010]根据本申请的一些实施例，所述第一三通阀和所述第二三通阀均设置有阀柄，所述阀柄用于控制向所述气缸内输入压缩气体或排出所述气缸内的压缩气体。
[0011]根据本申请的一些实施例，所述第二三通阀的排气端设置有三通接头，所述第二三通阀的排气端通过所述三通接头和所述第一三通阀的排气端连通，所述三通接头还用于排出压缩气体。
[0012]根据本申请的一些实施例，所述第一三通阀的排气端上设置有第三快插接头，所述第三快插接头上设置有连接管，所述第一三通阀的排气端通过所述第三快插接头、所述连接管和所述三通接头连通。
[0013]根据本申请的一些实施例，所述第一三通阀的进气端和所述第二三通阀的进气端均设置有第一快插接头，所述第一快插接头均用于向所述气缸内输入压缩气体。
[0014]根据本申请的一些实施例，所述第一三通阀和所述第二三通阀的出气端均设置有第二快插接头，所述第二快插接头均用于连接所述气缸。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为根据本申请实施例的气缸保护组件的结构示意图(未示出连接管)；
[0018]图2为图1的结构爆炸图；
[0019]图3为根据本申请实施例的气缸保护组件另一个视角的结构示意图(未示出连接管)。
[0020]附图标记：
[0021]第一三通阀100；第二三通阀200；三通接头300；第一快插接头400；第二快插接头500；第三快插接头600；气缸700；阀柄800。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]在本申请的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。
[0026]参照图1至图3，根据本申请实施例的气缸保护组件，包括：第一三通阀100；第二三通阀200，第二三通阀200和第一三通阀100均设置有进气端、出气端和排气端；每一出气端均用于连接气缸700，出气端和进气端一一对应，每一出气端分别与对应的每一进气端连
通；进气端用于向气缸700内输入压缩气体；第一三通阀100的排气端和第二三通阀200的排气端连通，排气端和出气端一一对应，且每一排气端分别与对应的每一出气端连通；第一三通阀100的排气端或第二三通阀200的排气端用于排出气缸700内的压缩气体。
[0027]可以理解的是，第一三通阀100和第二三通阀200均设置有进气端、出气端和排气端；气缸700上设置有两个接口，第一三通阀100的出气端连接气缸700的其中一个接口，第二三通阀200的出气端连接气缸700的另一个接口；第一三通阀100的进气端和第二三通阀200的进气端分别用于向气缸700内输入压缩气体；第一三通阀100的排气端和第二三通阀200的排气端连通，第二三通阀200的排气端或第一三通阀100的排气端用于排出气缸700内的压缩气体。
[0028]可以理解的是，当气缸700处于正常工作状态时，第一三通阀100的进气端和出气端连通，第二三通阀200的进气端和出气端连通；第一三通阀100和第二三通阀200的进气端分别和外部气源连通，从而能够向气缸700内输入压缩气体，通过对外部气源进行控制，能够对气缸700进行控制；可以理解的是，第一三通阀100和第二三通阀200通过气管和外部气源连通。
[0029]可以理解的是，当气缸700本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸保护组件，其特征在于，包括：第一三通阀；第二三通阀，所述第二三通阀和第一三通阀均设置有进气端、出气端和排气端；每一所述出气端均用于连接气缸，所述出气端和所述进气端一一对应，每一所述出气端分别与对应的每一所述进气端连通；所述进气端用于向所述气缸内输入压缩气体；所述第一三通阀的排气端和所述第二三通阀的排气端连通，所述排气端和所述出气端一一对应，且每一所述排气端分别与对应的每一所述出气端连通；所述第一三通阀的排气端或所述第二三通阀的排气端用于排出所述气缸内的压缩气体。2.根据权利要求1所述的气缸保护组件，其特征在于：所述第一三通阀和所述第二三通阀均为L型三通球阀。3.根据权利要求2所述的气缸保护组件，其特征在于：所述第一三通阀和所述第二三通阀均设置有阀柄，所述阀柄用于控制向所述气缸内输入压缩气体或排出所述气缸内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆坤，
申请(专利权)人：苏州领裕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：