一种移动实验车制造技术

本实用新型专利技术提供一种移动实验车，包括车体以及控制系统，车体设有功能舱、实验舱及扩增舱，控制系统包括负压机构、正压模块及连接且控制正压模块和负压机构集中控制模块，实验舱内设有样本区及样本缓冲区，扩增舱内设有扩增区及扩增缓冲区，负压机构包括负压模块，负压模块使得扩增区的负压低于样本区、样本缓冲区的负压高于样本区以及扩增缓冲区的负压高于扩增区。上述移动实验车，通过将车体划分为多个舱的同时，在车体内设置控制系统，使得各舱产生不同的压强空间，进而避免移动实验车内的污染气体回流，解决了现有技术中，由于移动实验车只能防止内部污染气体朝向外部流动，而无法避免污染气体在内部回流，二次交叉感染的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种移动实验车


[0001]本技术涉及移动实验设备
，特别涉及一种移动实验车。

技术介绍

[0002]随着经济全球化进程不断加快，人口流动范围扩大且更加频繁。遇到传染性较强的病毒出现时，为防止病毒迅速传播，急需对各地区进行全面病毒筛查，因此移动实验车运用越来越广泛。
[0003]移动实验车可在重大突发烈性传染病发生时，立即开赴疫区对病毒进行检测，不需再把危险的样本作中途运输，而移动实验车作为直接检测病毒的场所，内部人员本身就有较高感染病毒风险，还必须保证实验车内部污染物不外泄。
[0004]现有技术当中，移动实验车通常只产生相同的负压用于防止内部污染气体朝向外部流动，而无法避免污染气体从移动实验车内部的高污染区流向低污染区的情况，存在气体回流，二次交叉感染的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种移动实验车，用于解决现有技术中，由于移动实验车只能防止内部污染气体朝向外部流动，而无法避免污染气体在内部回流，二次交叉感染的问题。
[0006]本技术提出一种移动实验车，包括车体以及控制系统，所述车体从前至后依次设有功能舱、实验舱以及扩增舱，所述控制系统包括负压机构、设于所述功能舱内的集中控制模块和正压模块，所述正压模块设于所述功能舱的顶部、且为所述功能舱提供正压输出，所述集中控制模块连接且控制所述正压模块及所述负压机构，所述实验舱内设有样本区及样本缓冲区，所述扩增舱内设有扩增区及扩增缓冲区，所述负压机构包括分别设于所述样本区、所述样本缓冲区、所述扩增区及所述扩增缓冲区底部的多个负压模块，所述负压模块使得所述扩增区的负压低于所述样本区、所述样本缓冲区的负压高于所述样本区以及所述扩增缓冲区的负压高于所述扩增区，所述控制系统还包括多个设于所述实验舱及所述扩增舱顶部的新风模块，所述新风模块为所述实验舱及所述扩增舱提供定向空气流动。
[0007]上述移动实验车，通过将车体划分为多个舱的同时，在车体内设置控制系统，使得各舱产生不同的压强空间，进而避免移动实验车内的污染气体回流，具体的，正压模块为功能舱提供正压输出，使得功能舱内形成稳定的正压空间，以防止实验舱内的污染气体流入功能舱内；负压机构的设置，使得各舱内形成不同的负压空间，避免了污染气体从移动实验车内部的高污染区流向低污染区的情况，集中控制模块通过正压模块及各负压机构的数据来调整各舱内的压强情况，防止污染气体回流，二次交叉感染，使得移动实验车更智能，更实用。解决了现有技术中，由于移动实验车只能防止内部污染气体朝向外部流动，而无法避免污染气体在内部回流，二次交叉感染的问题。
[0008]进一步的，所述负压模块包括负压风机以及设于所述负压模块内壁上的负压传感
器，所述负压传感器连接所述负压风机和所述集中控制模块、且显示所述负压模块产生的负压数值。
[0009]进一步的，所述集中控制模块接收所述负压传感器传输的数据控制所述负压风机，使得所述负压模块产生不同负压程度的负压。
[0010]进一步的，所述负压模块还包括第一过滤结构以及设于所述第一过滤结构下方的第一消毒结构，所述第一过滤结构与所述第一消毒结构设于所述负压风机的上方、且用于过滤消毒所述负压模块所吸入的污染气体。
[0011]进一步的，所述正压模块包括正压风机以及设于所述正压模块内壁上的正压传感器，所述正压传感器连接所述正压风机和所述集中控制模块。
[0012]进一步的，所述功能舱内设有用于放置试剂的试剂区，所述集中控制模块通过所述正压传感器控制所述正压风机，使得所述正压模块在所述试剂区产生正压。
[0013]进一步的，所述正压模块包括第二过滤结构以及设于所述第二过滤结构下方的第二消毒结构，所述第二过滤结构与所述第二消毒结构设于所述正压风机的下方、且用于过滤消毒所述正压模块进入所述试剂区的外部空气。
[0014]进一步的，所述新风模块包括设于所述实验舱及所述扩增舱顶部的新风空调，所述新风空调为所述实验舱及所述扩增舱提供流动空气。
[0015]进一步的，所述移动实验车还包括设于所述实验舱底部、且靠近所述扩增舱设置的废气处理模块，所述废气处理模块连接所述负压模块、且用于处理所述负压模块所吸入的污染气体。
[0016]进一步的，所述功能舱、所述实验舱以及所述扩增舱的舱门所在一侧均设有拓展舱，所述拓展舱与所述功能舱、所述实验舱以及所述扩增舱活动连接。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中移动实验车的内部结构图；
[0018]图2为本技术实施例中移动实验车的外部结构图；
[0019]图3为本技术实施例中负压模块的结构图；
[0020]图4为本技术实施例中正压模块的结构图；
[0021]主要元件符号说明：
[0022][0023][0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]请参阅图1至图2，所示为本技术实施例中的移动实验车，包括车体 100以及控制系统，车体100从前至后依次设有独立的驾驶舱110、功能舱120、实验舱130、扩增舱140以及设备舱150，功能舱120、实验舱130以及扩增舱 140之间通过传递窗口300进行连通，功能舱120内设有用于放置试剂的试剂区，实验舱130内设有样本区131及样本缓冲区132，扩增舱140内设有扩增区141 及扩增缓冲区142，控制系统包括正压模块210、负压机构、新风模块240、废气处理模块250以及连接且控制正压模块210和负压机构的集中控制模块230，设备舱150内放置有多种消毒设备。
[0029]正压模块210设于功能舱120的顶部、且为功能舱120提供正压输出，外部空气通过正压模块210过滤消毒后进入功能舱120内，使功能舱120内形成 15Pa
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20Pa的正压；集中控制模块230设于功能舱120内、且靠近实验舱130设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动实验车，其特征在于，包括车体以及控制系统，所述车体从前至后依次设有功能舱、实验舱以及扩增舱，所述控制系统包括负压机构、设于所述功能舱内的集中控制模块和正压模块，所述正压模块设于所述功能舱的顶部、且为所述功能舱提供正压输出，所述集中控制模块连接且控制所述正压模块及所述负压机构，所述实验舱内设有样本区及样本缓冲区，所述扩增舱内设有扩增区及扩增缓冲区，所述负压机构包括分别设于所述样本区、所述样本缓冲区、所述扩增区及所述扩增缓冲区底部的多个负压模块，所述负压模块使得所述扩增区的负压低于所述样本区、所述样本缓冲区的负压高于所述样本区以及所述扩增缓冲区的负压高于所述扩增区，所述控制系统还包括多个设于所述实验舱及所述扩增舱顶部的新风模块，所述新风模块为所述实验舱及所述扩增舱提供定向空气流动。2.根据权利要求1所述的移动实验车，其特征在于，所述负压模块包括负压风机以及设于所述负压模块内壁上的负压传感器，所述负压传感器连接所述负压风机和所述集中控制模块、且显示所述负压模块产生的负压数值。3.根据权利要求2所述的移动实验车，其特征在于，所述集中控制模块接收所述负压传感器传输的数据控制所述负压风机，使得所述负压模块产生不同负压程度的负压。4.根据权利要求2所述的移动实验车，其特征在于，所述负压模块还包括第一过滤结构以及设于所述第一过滤结构下方的第一消毒结构，所述第一过滤结构与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫磊，刘存宾，黄桂意，陈青，宗志敏，陈大勇，张金庭，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：