一种低净空组合式起重机大车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低净空组合式起重机大车，通过采用组合式、浮动支承式结构；大车主体采用左右组合式装配结构，分为左侧车体和右侧车体，两侧车体的接口处可以采用“Z”型搭接型式，搭接部位采用两U型连接件加固，且不影响小车的全程运行；在U型连接件上方设置了两组浮动支承滚轮。为匹配相同载荷下大车跨度和自身高度的需求，降低大车高度占用空间，大车可进一步增加组合车体个数至3～5个，在每个搭接部位上方均增加支承导轨。本实用新型专利技术能够实现大跨度起重机大车结构紧凑化设计，安装方便，运行平稳，特别适合类似舰船弹药舱安装空间狭小、不宜采用尺寸过大结构件等使用场合。不宜采用尺寸过大结构件等使用场合。不宜采用尺寸过大结构件等使用场合。

【技术实现步骤摘要】
一种低净空组合式起重机大车


[0001]本技术属于起重机设计领域，具体说涉及一种舰船大型舱内起重机的大车设计。

技术介绍

[0002]起重机作为一种通用型特种生产设备，广泛应用于各行各业。大车是起重机的一个主要组成设备，车体刚度要求是大车的重要指标，起重机额定载荷及大车跨度直接影响大车安装尺寸。通常情况下，随着起重额定载荷和大车跨度的增加，大车结构的垂向高度也随之增加。相同额定载荷下，大车刚度和其跨度的三次方成正比，可见跨度的改变对大车垂向结构尺寸影响最大。另一方面，舰船大型舱内使用的起重机，跨度均较大，受制于有限舱容，其垂向尺寸必须做的较小，以提舱内仓储空间利用率。
[0003]本技术基于上述需求，提出一种低净空组合式起重机大车设计方法，其特点是：大车跨度大，垂向尺寸小，组合式浮动支承结构，安装拆卸方便。

技术实现思路

[0004]针对舰船大型舱内等场合要求大车跨度大，结构垂向尺寸小的实际使用需求，本技术提供了一种低净空组合式起重机大车。
[0005]本技术所述的低净空组合式起重机大车的大车主体采用左右组合式装配结构，分为左侧车体和右侧车体；两侧车体的接口处可以采用“Z”型搭接型式，即长短匹配的咬合结构，搭接部位采用两U型连接件加固，且不影响小车的全程运行；在U型连接件上方设置两组浮动支承滚轮，通过浮动连杆连接；和浮动滚轮相对应的，在大车上方舱室结构处增设一列大车跨中导轨，两组浮动滚轮可在该跨中导轨上滚动运行。
[0006]以此类推，为匹配相同载荷下大车跨度和自身高度的需求，降低大车高度占用空间，大车可进一步增加组合车体个数至3～5个，在每个搭接部位上方均增加支承导轨。
[0007]采用该结构，大车的运行由3～6列导轨支承，实际跨度大大缩小。由大车刚度对跨度的敏感性可知，同样载荷下对大车的刚度需求大大降低，从而大车垂向尺寸也会随之有效降低，实现紧凑化设计。组合式大车可以分段现场组装，适于舰船舱室有限空间内安装，避免做成封舱结构。采用浮动式滚轮支承机构，能够大大降低大车对左右导轨、跨中导轨等安装基础的精度要求，有利于设备安装，能够保证大车运行平稳、寿命更长。
[0008]本技术能够实现大跨度起重机大车的低净空设计，结构紧凑，安装方便，运行平稳(跨中支承浮动连接)，特别适合类似舰船货舱安装空间狭小、高度方向不宜采用尺寸过大结构件等使用场合。
附图说明
[0009]附图为本技术的结构示意图。
[0010]图1为大车结构示意图，包括主视图和拆去导轨后的俯视图，图中，1
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左侧导轨，2
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左侧车体，3
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右侧车体，4
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右侧导轨。
[0011]图2为大车浮动支承结构示意图，图中，3
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右侧车体，5
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U型连接件，6
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浮动连杆，7
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浮动支承滚轮，8
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跨中导轨，9
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Z型搭接结构。
[0012]图3为拆去跨中导轨和基座后的大车浮动支承结构示意图(侧向)，图中，3
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右侧车体，5
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U型连接件，6
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浮动连杆，7
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浮动支承滚轮。
[0013]图4为大车侧向导轨支承示意图。
具体实施方式
[0014]下面以左右组合式大车为例，结合附图对本技术做进一步说明。
[0015]如图1和图2所示，大车结构采用左右组合式装配，S为大车跨度，H为大车垂向尺寸，左侧车体2和右侧车体3通过U型连接件5连接，形成一个整体，由左侧导轨1、右侧导轨2和跨中导轨8支承。左侧车体2和右侧车体3的接口处采用“Z”型搭接型式，搭接部位采用两个U型连接件5加固，且不影响小车的全程运行；在U型连接件5上方设置两组浮动支承滚轮7，通过浮动连杆6连接；和浮动支承滚轮7相对应，在大车上方舱室结构处增设一列大车跨中导轨8；大车运行中由3列导轨支承，实际跨度减半。
[0016]如图3所示，浮动支承滚轮7和U型连接件5之间设置两个浮动连杆6，三者采用铰链连接，形成一个平行四边形机构，当跨中导轨和两侧导轨有偏差时，可通过该机构动态调整支承力。
[0017]虽然本技术是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本技术范围的情况下，还可以对本技术进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本技术做各种修改，而不脱离本技术的范围。因此，本技术不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本技术权利要求范围内的全部实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低净空组合式起重机大车，其特征在于：大车主体采用左右组合式装配结构，分为左侧车体(2)和右侧车体(3)；两侧车体的接口处采用“Z”型搭接型式，搭接部位采用两个U型连接件(5)加固，且不影响小车的全程运行；在U型连接件上方设置两组浮动支承滚轮(7)，通过浮动连杆(6)连接；和浮动支承滚轮(7)相对应的，在大车上方舱室结构处增设一列大车跨中导轨(8)，两组浮动支承滚轮(7)可在该跨中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，韩昕锋，叶文，吴志新，李福强，刘润华，阎桂林，刘丹，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空大学岸防兵学院，
类型：新型
国别省市：