一种新型电池模组架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电池模组架，包括纵向分布且相互平行的模组左端板和模组右端板；模组左端板和模组右端板的前端，分别与横向分布的前侧板的左右两端相接；模组左端板和模组右端板的后端，分别与横向分布的后侧板的左右两端相接；前侧板和后侧板的底部，与一个横向分布的加热液冷集成板的顶部前后两端相粘接；加热液冷集成板的顶部，具有导热垫容纳凹槽；导热垫容纳凹槽内粘接有导热垫；导热垫的顶部用于放置电池模组。本实用新型专利技术公开的新型电池模组架，结构设计科学，不仅可以对电芯底部起到良好的加热及冷却作用，同时还可以对电池模组起到紧固作用，减少模组入箱时的打胶量，实现模组可拆性。实现模组可拆性。实现模组可拆性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电池模组架


[0001]本技术涉及电池
，特别是涉及一种新型电池模组架。

技术介绍

[0002]目前，新能源电动汽车产业得到了快速的发展。但是，同时也暴露了很多的问题，例如：电池系统寿命较短、续航里程较短以及系统电芯一致性较差等问题。其中，温度对电池系统的影响也不容忽视。当电池系统温差大时，会导致系统电芯的压差较大，对整个电池系统的循环及使用寿命产生不利的影响。
[0003]因此，目前迫切需要开发出一种技术，能够保证电池系统包括的多只电芯在加热及冷却时的温差尽量缩小，延长电池系统的循环及使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型电池模组架。
[0005]为此，本技术提供了一种新型电池模组架，包括纵向分布且相互平行的模组左端板和模组右端板；
[0006]模组左端板和模组右端板横向间隔分布；
[0007]其中，模组左端板和模组右端板的前端，分别与横向分布的前侧板的左右两端相卡接，且通过螺栓固定连接；
[0008]模组左端板和模组右端板的后端，分别与横向分布的后侧板的左右两端相卡接，且通过螺栓固定连接；
[0009]其中，前侧板和后侧板的底部，与一个横向分布的加热液冷集成板的顶部前后两端相粘接；
[0010]加热液冷集成板的顶部，具有横向分布的导热垫容纳凹槽；
[0011]导热垫容纳凹槽内，粘接有一个导热垫；
[0012]导热垫的顶部，用于放置电池模组；
[0013]该电池模组，包括多个平行并列设置的电池；
[0014]其中，模组左端板和模组右端板的底部，分别开有一条底部开口的加热液冷集成板限位槽；
[0015]两个加热液冷集成板限位槽，分别用于放入加热液冷集成板的左右两端部；
[0016]其中，加热液冷集成板内部设置有加热板。
[0017]优选地，导热垫的厚度，大于加热液冷集成板顶部的导热垫容纳凹槽的深度。
[0018]优选地，模组左端板的左侧前后两端中部，以及模组右端板的右侧前后两端中部，分别具有一个侧板固定凹槽；
[0019]前侧板的左右两端，分别具有向后弯折的卡接部；
[0020]后侧板的左右两端，分别具有向前弯折的卡接部；
[0021]前侧板和后侧板的卡接部，与相邻的模组左端板和模组右端板上的侧板固定凹槽
相对应卡接。
[0022]优选地，侧板固定凹槽的深度，大于或者等于前侧板和后侧板的卡接部的厚度。
[0023]优选地，每个侧板固定凹槽上设置有两个螺纹孔；
[0024]每个卡接部，在与侧板固定凹槽相对应的位置，开有两个栓接通孔；
[0025]每个卡接部上的栓接通孔，通过贯穿其中的螺栓，与相邻的侧板固定凹槽上的螺纹孔固定连接。
[0026]优选地，前侧板的底部，具有向后水平弯折的折边部；
[0027]后侧板的底部，具有向前水平弯折的折边部；
[0028]两个折边部的顶面，与加热液冷集成板底面前后两端相粘接。
[0029]优选地，加热液冷集成板内，具有弯曲分布的冷却液流道；
[0030]冷却液流道两端，分别设置有进液口和出液口；
[0031]进液口和出液口，开口设置在加热液冷集成板右端顶部。
[0032]优选地，加热液冷集成板的右端，设置有加热连接线；
[0033]加热板的正极端和负极端，分别通过一个加热连接线，与位于外部的加热片供电系统相电性连接。
[0034]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种新型电池模组架，其结构设计科学，不仅可以对电芯底部起到良好的加热及冷却作用，同时还可以对电池模组起到紧固作用，减少模组入箱时的打胶量，实现模组可拆性，有效解决模组的拆卸问题，在保证电池模组安全使用的前提下，从售后角度上解决了现有技术存在的因为单只电芯问题而导致整箱报废的问题。
[0035]对于本技术，其采用的加热和液冷实现方式，有利于提高电池系统多只电芯加热及散热的均匀性，缩小系统温差，能够保证电池的使用安全性，提高电池的使用寿命，进而提高整个电池模组和包含多个电池模组的电池系统的整体使用寿命。
附图说明
[0036]图1为本技术提供的一种新型电池模组架的立体结构示意图；
[0037]图2为本技术提供的一种新型电池模组架中，模组右端板的结构示意图；
[0038]图3为本技术提供的一种新型电池模组架中，后侧板的结构示意图；
[0039]图4为本技术提供的一种新型电池模组架中，加热液冷集成板的结构示意图；
[0040]图5为本技术提供的一种新型电池模组架，对电池模组进行紧固时的立体结构示意图；
[0041]图6为本技术提供的一种新型电池模组架中，加热液冷集成板中加热片的透视示意图；
[0042]图中，11为模组左端板，12为模组右端板，21为前侧板，22为后侧板，3为导热垫，4为加热液冷集成板；
[0043]5为电池，50为电池模组。
具体实施方式
[0044]为使本技术实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作
进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
[0045]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0046]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0047]此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。
[0048]对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0049]参见图1至图6，本技术提供了一种新型电池模组架，包括纵向分布且相互平行的模组左端板11和模组右端板12；
[0050]模组左端板11和模组右端板12横向间隔分布；
[0051]其中，模组左端板11和模组右端板12的前端，分别与横向分布的前侧板21的左右两端相卡接，且通过螺栓固定连接(即栓接)；
[0052]模组左端板11和模组右端板12的后端，分别与横向分布的后侧板22的左右两端相卡接，且通过螺栓固定连接(即栓接)；
[0053]其中，前侧板21和后侧板22的底部，与一个横向分布的加热液冷集成板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电池模组架，其特征在于，包括纵向分布且相互平行的模组左端板(11)和模组右端板(12)；模组左端板(11)和模组右端板(12)横向间隔分布；其中，模组左端板(11)和模组右端板(12)的前端，分别与横向分布的前侧板(21)的左右两端相卡接，且通过螺栓固定连接；模组左端板(11)和模组右端板(12)的后端，分别与横向分布的后侧板(22)的左右两端相卡接，且通过螺栓固定连接；其中，前侧板(21)和后侧板(22)的底部，与一个横向分布的加热液冷集成板(4)的顶部前后两端相粘接；加热液冷集成板(4)的顶部，具有横向分布的导热垫容纳凹槽(40)；导热垫容纳凹槽(40)内，粘接有一个导热垫(3)；导热垫(3)的顶部，用于放置电池模组(50)；该电池模组(50)，包括多个平行并列设置的电池(5)；其中，模组左端板(11)和模组右端板(12)的底部，分别开有一条底部开口的加热液冷集成板限位槽(15)；两个加热液冷集成板限位槽(15)，分别用于放入加热液冷集成板(4)的左右两端部；其中，加热液冷集成板(4)内部设置有加热板(44)。2.如权利要求1所述的新型电池模组架，其特征在于，导热垫(3)的厚度，大于加热液冷集成板(4)顶部的导热垫容纳凹槽(40)的深度。3.如权利要求1所述的新型电池模组架，其特征在于，模组左端板(11)的左侧前后两端中部，以及模组右端板(12)的右侧前后两端中部，分别具有一个侧板固定凹槽(13)；前侧板(21)的左右两端，分别具有向后弯折的卡接部(23)；后侧板(22)的左右两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽娅，张如星，尉文兵，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：