本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁抗震装置，包括第一外接板、第二外接板和第二定位板，所述第二外接板的表面活动安装有第二定位栓，所述第二外接板的内部固定安装有第二定位板，所述第二定位板顶部的减震块内部固定安装有减震橡胶，且减震橡胶之间固定安装有第二弹簧，所述减震块的顶部固定安装有减震板，所述套板之间的减震板底部固定安装有缓震板，且缓震板底部的套板内部固定安装有第三弹簧，所述减震板的顶部固定安装有第一定位板，且第一定位板的表面活动安装第一定位栓。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够提升了对桥梁的减震效果，便于工作人员进行拆卸更换和维护，加快了工作人员的工作效率。加快了工作人员的工作效率。加快了工作人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁抗震装置
[0001]本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁抗震装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁也可同其他工程建筑物合建，有的公路桥同铁路桥合建，如武汉长江桥和南京长江桥就是铁路公路两用桥，公路在上层，铁路在下层，有的公路桥在闸坝顶上架设，成为桥闸两用桥，现有的减震效果不理想，不便于工作人员进行拆卸维护，因此需要一种公路桥梁抗震装置。
[0003]现有的公路桥梁抗震装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的公路桥梁抗震装置整体减震效果不理想，无法更好的保护桥墩；
[0005]2、现有的公路桥梁抗震装置不便于工作人员进行拆卸更换和维护，为此我们提出一种公路桥梁抗震装置来解决现有的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种公路桥梁抗震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁抗震装置，包括第一外接板、第二外接板和第二定位板所述第二外接板的表面活动安装有第二定位栓，所述第二外接板的内部固定安装有第二定位板，所述第二定位板的顶部固定安装有减震块，所述第二定位板顶部的减震块内部固定安装有减震橡胶，且减震橡胶之间固定安装有第二弹簧，所述减震块的顶部固定安装有减震板，所述第二定位板顶部的减震块两端固定安装有套板，所述套板之间的减震板底部固定安装有缓震板，且缓震板底部的套板内部固定安装有第三弹簧，所述第二定位板顶部的减震块外围固定安装有套杆，所述套杆内部的减震板底部活动安装有内杆，且内杆底部的套杆内部固定安装有第一弹簧，所述减震板的顶部固定安装有第一定位板，且第一定位板的表面活动安装第一定位栓，所述第一外接板与第二定位板的表面皆设置有卡孔。
[0008]优选的，所述第一外接板与第二外接板的内部皆活动安装有外接栓，且外接栓贯穿第二外接板与第一外接板。
[0009]优选的，所述减震板的表面固定安装有标牌，且标牌与减震板之间活动安装有限位栓。
[0010]优选的，所述第二外接板的底部固定安装有防滑台，且防滑台的表面设置有网纹。
[0011]优选的，所述第二外接板的表面固定安装有连接件，且连接件的表面固定安装有吊环。
[0012]优选的，所述第二定位板与减震板的内部皆设置有抗冻层，且抗冻层采用隔温层材料。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在套杆内部的减震板底部活动安装有内杆，且内杆底部的套杆内部固定安装有第一弹簧，通过减震橡胶与第二弹簧配合对减小桥梁震动对桥墩产生的应力，起到主要减震作用，通过第一弹簧与内杆配合，在套杆内部活动从而进行辅助减震，通过套板与第三弹簧配合，在套板的内部活动，增加减震效果，采用三处不同的减震与缓震防止，大大的提升了对桥梁的减震效果。
[0015]2、本技术通过工作人员将第一外接板和第二外接板与桥梁结构进行连接，通过将第一定位栓与第二定位栓拧入卡孔内，将第二定位板与第二外接板进行固定，使第一外接板与第二第一定位板固定，从而对装置进行安装，需要进行更换维护时工作人员只需拧下第一定位栓与第二定位栓即可对装置进行拆卸，防止因桥梁与桥墩之间的间隙较小影响工作人员对装置进行拆卸，从而便于工作人员对装置进行拆卸。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的减震橡胶与第二弹簧局部结构示意图；
[0018]图3为本技术的缓震板与套板局部结构示意图；
[0019]图4为本技术的套杆与内杆局部结构示意图。
[0020]图中：1、第一外接板；2、标牌；201、限位栓；3、内杆；4、套杆；401、第一弹簧；5、外接栓；6、第二外接板；601、防滑台；7、第一定位板；701、第一定位栓；8、减震板；9、缓震板；10、减震块；11、套板；12、第二定位板；1201、第二定位栓；13、吊环；1301、连接件；14、抗冻层；15、减震橡胶；16、第二弹簧；17、第三弹簧；18、卡孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种公路桥梁抗震装置，包括第一外接板1、第二外接板6和第二定位板12，第二外接板6的表面活动安装有第二定位栓1201，第二外接板6的内部固定安装有第二定位板12，减震板8的顶部固定安装有第一定位板7，且
第一定位板7的表面活动安装第一定位栓701，第一外接板1与第二定位板12的表面皆设置有卡孔18，工作人员将第一外接板1和第二外接板6与桥梁结构进行连接，通过将第一定位栓701与第二定位栓1201拧入卡孔18内，将第二定位板12与第二外接板6 进行固定，使第一外接板1与第二第一定位板7固定，从而对装置进行安装，需要进行更换维护时工作人员只需拧下第一定位栓701与第二定位栓1201即可对装置进行拆卸，防止因桥梁与桥墩之间的间隙较小影响工作人员对装置进行拆卸，从而便于工作人员对装置进行拆卸，第二定位板12的顶部固定安装有减震块10，第二定位板12顶部的减震块10内部固定安装有减震橡胶15，且减震橡胶15之间固定安装有第二弹簧16，减震块10的顶部固定安装有减震板8，第二定位板12顶部的减震块10两端固定安装有套板11，套板11之间的减震板8底部固定安装有缓震板9，且缓震板9底部的套板11内部固定安装有第三弹簧17，第二定位板12顶部的减震块10外围固定安装有套杆4，套杆4内部的减震板8底部活动安装有内杆3，且内杆3底部的套杆4内部固定安装有第一弹簧401，通过减震橡胶15与第二弹簧16配合对减小桥梁震动对桥墩产生的应力，起到主要减震作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁抗震装置，包括第一外接板(1)、第二外接板(6)和第二定位板(12)，其特征在于：所述第二外接板(6)的表面活动安装有第二定位栓(1201)，所述第二外接板(6)的内部固定安装有第二定位板(12)，所述第二定位板(12)的顶部固定安装有减震块(10)，所述第二定位板(12)顶部的减震块(10)内部固定安装有减震橡胶(15)，且减震橡胶(15)之间固定安装有第二弹簧(16)，所述减震块(10)的顶部固定安装有减震板(8)，所述第二定位板(12)顶部的减震块(10)两端固定安装有套板(11)，所述套板(11)之间的减震板(8)底部固定安装有缓震板(9)，且缓震板(9)底部的套板(11)内部固定安装有第三弹簧(17)，所述第二定位板(12)顶部的减震块(10)外围固定安装有套杆(4)，所述套杆(4)内部的减震板(8)底部活动安装有内杆(3)，且内杆(3)底部的套杆(4)内部固定安装有第一弹簧(401)，所述减震板(8)的顶部固定安装有第一定位板(7)，且第一定位板(7)的表面活动安装第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国平，李桃生，
申请(专利权)人：江西晟铭建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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