研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置，该试验装置包括燃料供应单元、高压气体储存箱、涡轮流量计、现场校准组件和燃料回收单元，其中，高压气体储存箱用于储存高压气体，涡轮流量计用于提供管线流量测量值，现场校准组件与涡轮流量计连接，现场校准组件用于提供管线流量标准值，燃料回收单元通过第一开关与现场校准组件连接，燃料回收单元用于回收试验燃料，燃料回收单元通过第二开关与涡轮流量计连接，第二开关与现场校准组件、第一开关并联设置，应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中由于压力等航天发动机试车台现场环境因素影响造成的航天发动机流量测量准确度低的技术问题。量测量准确度低的技术问题。量测量准确度低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置
[0001]本专利技术是申请号为CN201811059701.7，专利技术名称为“研究环境因素对流量测量影响的试验装置”，申请日为2018年9月12日的专利技术专利的分案申请。


[0002]本专利技术涉及流量计量
，尤其涉及一种研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置。

技术介绍

[0003]航天发动机试车台的地面模拟试验是航天发动机研制系统工程重要组成部分，其中，流量是评估航天发动机功能、性能及稳定性的重要参数之一。流量的准确测量对确定航天发动机性能至关重要，其测量值直接用于计算航天发动机推力、混合比和特征速度等主要性能参数，也是确定弹载推进剂量、弹体贮箱容积等参数的主要依据，决定着航天发动机的工作时间，导弹的飞行速度、射程等重要指标，因此近年来航天发动机试车台对流量的测量精度越来越高，由原来普通试车台1.0％的流量精度需求提升到0.5％。
[0004]现有的航天发动机试车台都含有大量流量计，这些流量计主要为涡轮流量计。航天发动机试车台现场环境条件较复杂，主要为压力、振动等，同时介质中还附带部分气泡。目前，发动机试车台流量测量并不能消除由于环境因素以及发动机试车台自身设计引起的对航天发动机试车台流量测量系统的准确性影响，也不能区分各环境因素压力、振动、气泡给航天发动机试车台流量测量系统的影响规律或量值，给发动机试车台试验带来很大困难。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置，能够解决现有技术中由于压力等航天发动机试车台现场环境因素影响造成的航天发动机流量测量准确度低的技术问题。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置，该装置包括：燃料供应单元，燃料供应单元用于储存燃料；高压气体储存箱，高压气体储存箱与燃料供应单元连接，高压气体储存箱用于储存高压气体；涡轮流量计，涡轮流量计与燃料供应单元连接，涡轮流量计用于提供管线流量测量值；现场校准组件，现场校准组件与涡轮流量计连接，现场校准组件用于提供管线流量标准值；燃料回收单元，燃料回收单元通过第一开关与现场校准组件连接，燃料回收单元用于回收试验燃料，燃料回收单元通过第二开关与涡轮流量计连接，第二开关与现场校准组件、第一开关并联设置；其中，试验装置具有两种测量状态，在第一测量状态下，第一开关闭合，第二开关打开，燃料回收单元在第一设定时间内回收试验燃料，试验燃料静置第二设定时间，试验装置根据试验燃料在第一设定时间后的第一体积以及第二设定时间后的第二体积的差值以获取单位时间内的气泡含量；在第二测量状态下，第一开关打开，第二开关闭合，试验装置根据单位时间内的气
泡含量并对比涡轮流量计和现场校准组件的测量值以获取气泡对涡轮流量计的流量测量值的影响。
[0007]进一步地，现场校准组件包括：被动式体积管，被动式体积管两端分别与涡轮流量计、第一开关连接，被动式体积管用于提供管线流量标准值；消气单元，消气单元两端分别与被动式体积管和涡轮流量计连接，消气单元用于去除管线内的燃料中的气体。
[0008]进一步地，现场校准组件还包括：质量流量计，质量流量计两端分别与消气单元、被动式体积管连接，质量流量计用于提供管线的质量流量值；电动开关阀，电动开关阀设置在质量流量计和消气单元之间，电动开关阀用于控制管线内燃料的开闭；电动调节阀，电动调节阀设置在被动式体积管与第一开关之间，电动调节阀用于调节管线内燃料流量的大小。
[0009]进一步地，现场校准组件还包括：减压单元，减压单元设置在涡轮流量计、消气单元之间，减压单元用于降低管线内的燃料压力。
[0010]应用本专利技术的技术方案，研究环境因素对流量测量影响的试验装置通过压力测量单元测得的压力并对比涡轮流量计和现场校准组件的测量值以获取压力对发动机试车台涡轮流量计流量测量的影响；能够针对环境因素对航天发动机试车台流量测量系统的影响展开模拟试验，得到压力对航天发动机试车台流量测量系统的影响规律，为航天发动机试车台试验分析及航天发动机试车台设计提供技术保障。
附图说明
[0011]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1示出了根据本专利技术的具体实施例提供的研究环境因素对流量测量影响的试验装置的结构示意图；
[0013]图2示出了根据本专利技术的具体实施例提供的研究压力对流量测量影响的试验框图；
[0014]图3示出了根据本专利技术的具体实施例提供的研究振动对流量测量影响的试验框图；
[0015]图4示出了根据本专利技术的具体实施例提供的研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置的结构示意图；
[0016]图5示出了根据本专利技术的具体实施例提供的现场校准组件结构示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0018]10、燃料供应单元；20、动力单元；30、压力测量单元；40、涡轮流量计；50、现场校准组件；51、电动调节阀；52、被动式体积管；53、减压单元；54、质量流量计；55、电动开关阀；56、消气单元；60、振动台；70温度测量单元；80、过滤单元；90、高压气体储存箱；100、燃料回收单元；110、第一开关；120、第二开关。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0021]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置，其特征在于，所述研究环境因素中的气泡对流量测量影响的试验装置包括：燃料供应单元(10)，所述燃料供应单元(10)用于储存燃料；高压气体储存箱(90)，所述高压气体储存箱(90)与所述燃料供应单元(10)连接，所述高压气体储存箱(90)用于储存高压气体；涡轮流量计(40)，所述涡轮流量计(40)与所述燃料供应单元(10)连接，所述涡轮流量计(40)用于提供管线流量测量值；现场校准组件(50)，所述现场校准组件(50)与所述涡轮流量计(40)连接，所述现场校准组件(50)用于提供管线流量标准值；燃料回收单元(100)，所述燃料回收单元(100)通过第一开关(110)与所述现场校准组件(50)连接，所述燃料回收单元(100)用于回收试验燃料，所述燃料回收单元(100)通过第二开关(120)与所述涡轮流量计(40)连接，所述第二开关(120)与所述现场校准组件(50)、所述第一开关(110)并联设置；其中，所述试验装置具有两种测量状态，在第一测量状态下，所述第一开关(110)闭合，所述第二开关(120)打开，所述燃料回收单元(100)在第一设定时间内回收试验燃料，所述试验燃料静置第二设定时间，所述试验装置根据所述试验燃料在第一设定时间后的第一体积以及第二设定时间后的第二体积的差值以获取单位时间内的气泡含量；在第二测量状态下，所述第一开关(110)打开，所述第二开关(120)闭合，所述试验装置根据单位时间内的气泡含量并对比所述涡轮流量计(40)和所述现场校准组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志强，杨水旺，黄相华，谭逢喜，高新方，李启明，
申请(专利权)人：北京振兴计量测试研究所，
类型：发明
国别省市：