车轮自动脱轨式振动支撑台制造技术

提供一种车轮自动脱轨式振动支撑台，在振动平台上固定有与模具小车的滚轮数量相同并位于并位于滚轮位置外侧的支座，支座内侧的振动平台上固定有与滚轮位置对应并适配的导轨，导轨上制有脱轨槽，模具小车沿导轨长度方向移动至振动位置时滚轮位于脱轨槽处使得模具小车与导轨自动脱轨，支座的上平面设有减振支撑装置，支座上固定有位于减振支撑装置外侧并用于对模具小车的移动进行导向的导向架。本实用新型专利技术使得模具小车沿导轨长度方向移动至振动位置时滚轮位于脱轨槽处完成模具小车与导轨自动脱轨，同时由设于支座上的减振支撑装置对滚轮悬空的模具小车进行支撑，有效解决了对模具腹部振动时损伤滚轮的现象，占地面积小，有效提高模具小车寿命。效提高模具小车寿命。效提高模具小车寿命。

【技术实现步骤摘要】
车轮自动脱轨式振动支撑台


[0001]本技术属于混凝土管片预制成型
，具体涉及一种车轮自动脱轨式振动支撑台。

技术介绍

[0002]在盾构隧道混凝土管片预制过程中，由于其混凝土塌落度小，产品要求高，需要对混凝土进行强烈的振动，以使混凝土密实，空气排出，另外，盾构隧道混凝土管片模具需要移动以达到自动化生产的目的。目前流行的方式是盾构隧道混凝土管片模具坐落于模具小车上，模具小车到振动位后，对模具腹部进行振动，相当多数量的滚轮托住移动到此的模具小车底架，滚轮坐落于钢结构上，钢结构下有减振垫以起到减振的作用，但这种设计占地空间大，滚轮相邻空腔处易于堵塞混凝土，滚轮及钢结构受到强烈振动而损坏等，因此，针对上述问题，有必要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题：提供一种车轮自动脱轨式振动支撑台，通过在振动平台上设置与模具小车的滚轮数量相同的支座和位于支座内侧并制有脱轨槽的导轨，使得模具小车沿导轨长度方向移动至振动位置时滚轮位于脱轨槽处完成模具小车与导轨自动脱轨，同时由设于支座上的减振支撑装置对滚轮悬空的模具小车进行支撑，有效解决了对模具腹部振动时损伤滚轮的现象，占地面积小，有效提高模具小车寿命。
[0004]本技术采用的技术方案：车轮自动脱轨式振动支撑台，包括振动平台，所述振动平台上固定有与模具小车的滚轮数量相同并位于并位于滚轮位置外侧的支座，所述支座内侧的振动平台上固定有与滚轮位置对应并适配的导轨，所述导轨上制有脱轨槽，且模具小车沿导轨长度方向移动至振动位置时滚轮位于脱轨槽处使得模具小车与导轨自动脱轨，所述支座的上平面设有用于支撑脱轨后的模具小车的减振支撑装置，所述支座上固定有位于减振支撑装置外侧并用于对模具小车的移动进行导向的导向架。
[0005]其中，所述模具小车脱轨后设于模具小车车架两侧的固定梁坐落于对应侧的多个减振支撑装置上。
[0006]进一步地，所述减振支撑装置包括减振板、支撑板和防护板，所述减振板位于支撑板下方且减振板和支撑板均可拆式固定于支座上平面，所述支撑板前后两端均适配有固定于支座上的防护板。
[0007]进一步地，所述支撑板四周外壁上均制有定位槽，所述支撑板两端的上平面制有与对应端的定位槽过渡连接的斜导面，所述防护板截面形状为阶梯状结构且与支撑板端部同侧的防护板侧壁上制有定位槽Ⅰ，所述支撑板端部的定位槽与定位槽下方的侧壁形成凸台，所述凸台与定位槽Ⅰ适配后设于防护板上端面一侧的斜导面Ⅰ与斜导面13对齐并位于同一斜面上。
[0008]进一步地，所述支撑板内侧设有侧定位板，所述侧定位板的截面形状呈上下两端
为平面而中部为竖直面的Z形结构，所述侧定位板下端固定于支座上，所述侧定位板中部侧壁抵于支撑板下端侧壁上，所述侧定位板上端适配于支撑板外侧壁上的定位槽内。
[0009]进一步地，所述支座上固定有用于对与模具小车前进方向同侧的防护板进行定位的定位块。
[0010]进一步地，所述支撑板采用尼龙材料制成。
[0011]进一步地，所述减振板采用橡胶材料制成。
[0012]进一步地，所述支座包括支撑座板和支撑立板，所述支撑座板底部固定有多个支撑立板且支撑立板固定于振动平台上。
[0013]进一步地，所述导向架包括导向板和固定板，所述导向板侧壁上的定位块Ⅰ适配于减振支撑装置中支撑板外侧壁上的定位槽内，所述导向板下端固连于固定板一侧侧壁上，所述固定板可拆式固定于支座上，所述固定板另一侧侧壁抵于振动平台外侧的挡板上；所述固定板板面上设有与导向板固定的加强筋。
[0014]本技术与现有技术相比的优点：
[0015]1、本技术方案通过在振动平台上设置与模具小车的滚轮数量相同的支座和位于支座内侧并制有脱轨槽的导轨，使得模具小车沿导轨长度方向移动至振动位置时滚轮位于脱轨槽处完成模具小车与导轨自动脱轨，同时由设于支座上的减振支撑装置对滚轮悬空的模具小车进行支撑，有效解决了对模具腹部振动时损伤滚轮的现象，占地面积小，有效提高模具小车寿命；
[0016]2、本技术方案采用橡胶材料制成的减振板、尼龙材料制成的支撑板和防护板组成的减振支撑装置，在模具小车与导轨自动脱轨后与模具小车上的固定梁接触对模具小车起到良好的支撑作用，具有刚性好、阻力小且耐磨性好的优点，防护板的设置有利于保证减振板和支撑板在支座上可靠的固定位置；
[0017]3、本技术方案通过在与模具小车前进方向同侧的方向设置对防护板进行定位的定位块，在固定梁与支撑板接触后的摩擦制动过程中为向前滑移方向提供定位阻力，保证减振板、支撑板和防护板不会因为摩擦力而产生滑移；
[0018]4、本技术方案在导轨上加工脱轨槽，有利于的模具小车沿导轨长度方向移动至振动位置时的自动脱轨，为减振支撑装置与模具小车上的固定梁接触后的可靠支撑提供条件，同时起到保护滚轮的作用；
[0019]5、本技术方案结构简单，设计新颖，安装方便快捷，设计成本低，既保证了盾构隧道混凝土管片的预制质量，又保护了模具小车在振动时不受损，具有较高的使用价值。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术支撑板结构主视图；
[0022]图3为本技术支撑板结构俯视图；
[0023]图4为本技术支撑板结构左视图；
[0024]图5为本技术防护板结构主视图；
[0025]图6为本技术防护板结构仰视图；
[0026]图7为本技术导向架结构主视图；
[0027]图8为本技术导向架结构俯视图；
[0028]图9为本技术导向架结构左视图；
[0029]图10为本技术侧定位板端面结构示意图；
[0030]图11为本技术使用状态示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图1
‑
11描述本技术的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。
[0033]车轮自动脱轨式振动支撑台，如图1
‑
11所示，包括振动平台1，所述振动平台1上固定有与模具小车2的滚轮3数量相同并位于并位于滚轮3位置外侧的支座4，所述支座4内侧的振动平台1上固定有与滚轮3位置对应并适配的导轨5，所述导轨5上制有脱轨槽7，且模具小车2沿导轨5长度方向移动至振动位置时滚轮3位于脱轨槽7处使得模具小车2与导轨5自动脱轨，在导轨5上加工脱轨槽7，有利于的模具小车2沿导轨5长度方向移动至振动位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车轮自动脱轨式振动支撑台，其特征在于：包括振动平台(1)，所述振动平台(1)上固定有与模具小车(2)的滚轮(3)数量相同并位于并位于滚轮(3)位置外侧的支座(4)，所述支座(4)内侧的振动平台(1)上固定有与滚轮(3)位置对应并适配的导轨(5)，所述导轨(5)上制有脱轨槽(7)，且模具小车(2)沿导轨(5)长度方向移动至振动位置时滚轮(3)位于脱轨槽(7)处使得模具小车(2)与导轨(5)自动脱轨，所述支座(4)的上平面设有用于支撑脱轨后的模具小车(2)的减振支撑装置，所述支座(4)上固定有位于减振支撑装置外侧并用于对模具小车(2)的移动进行导向的导向架(6)。2.根据权利要求1所述的车轮自动脱轨式振动支撑台，其特征在于：所述模具小车(2)脱轨后设于模具小车(2)车架两侧的固定梁(11)坐落于对应侧的多个减振支撑装置上。3.根据权利要求1所述的车轮自动脱轨式振动支撑台，其特征在于：所述减振支撑装置包括减振板(8)、支撑板(9)和防护板(10)，所述减振板(8)位于支撑板(9)下方且减振板(8)和支撑板(9)均可拆式固定于支座(4)上平面，所述支撑板(9)前后两端均适配有固定于支座(4)上的防护板(10)。4.根据权利要求3所述的车轮自动脱轨式振动支撑台，其特征在于：所述支撑板(9)四周外壁上均制有定位槽(12)，所述支撑板(9)两端的上平面制有与对应端的定位槽(12)过渡连接的斜导面(13)，所述防护板(10)截面形状为阶梯状结构且与支撑板(9)端部同侧的防护板(10)侧壁上制有定位槽Ⅰ(14)，所述支撑板(9)端部的定位槽(12)与定位槽(12)下方的侧壁形成凸台(25)，所述凸台(25)与定位槽Ⅰ(14)适配后设于防护板(10)上端面一...

【专利技术属性】
技术研发人员：石卫，杨盼，李亲化，刘启明，赵军元，解正科，赵盛东，
申请(专利权)人：咸阳怡康石油钻采配件厂，
类型：新型
国别省市：