一种用于汽车衡的数字称重仪表制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车衡的数字称重仪表，该数字称重仪表通过线性稳压电路将电压降至U3和U4提供给各模块供电可以降低系统电压上的纹波，在线性稳压电路之前增设有第一降压处理电路进行降压处理，可以降低线性稳压电路的热耗散功率，从而降低了整个系统的功耗；由于通信模块中设置有CAN总线接口电路，所以可以通过CAN总线电路接口实现数字称重传感器之间的数据传输，增大了传输距离和传输速度；通信模块中除了设置CAN总线电路接口与数字称重传感器进行数据传输外，还设置有其他外部通信电路，使该仪表适用于多种应用场景。使该仪表适用于多种应用场景。使该仪表适用于多种应用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车衡的数字称重仪表


[0001]本技术涉及称重仪表
，尤其涉及一种用于汽车衡的数字称重仪表。

技术介绍

[0002]目前市面上现有的数字称重仪表通常是采用RS485接口，但是由于RS485的特性，造成起传输速度慢，因此此类仪表只适合静态测量，不适合动态测量。而且，现有的称重仪表内的电源电路中往往是直接将电压降至目标电压后就对仪表内的其他电路供电，电压纹波较大，系统热耗散功率大，市面上的仪表接口单一，在一些需要多通道协同联动的应用场景下就无法使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车衡的数字称重仪表，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种用于汽车衡的数字称重仪表，包括电源模块、通信模块、控制模块以及显示模块；
[0005]所述电源模块包括交流
‑
直流转换电路、第一降压处理电路、第二降压处理电路、第一线性稳压电路以及第二线性稳压电路，所述交流
‑
直流转换电路用于将输入的交流电转换为直流电压U1，所述第一降压处理电路用于对所述直流电压U1进行降压处理得到直流电压U2，所述第一线性稳压电路和所述第二线性稳压电路用于将直流电压U2分别降至U3和U4，所述第二降压处理电路用于对所述直流电压U1进行降压处理得到直流电压U5，所述电源模块输出的直流电压U1、U3和U4用于实现所述数字称重仪表内部模块的供电，所述电源模块输出的直流电压U5用于给所述汽车衡的数字称重传感器供电；
[0006]所述通信模块包括用于与所述数字称重传感器进行通信的CAN总线接口电路以及用于与其他外部终端进行通信的外部通信电路；
[0007]所述显示模块包括LCD背光电路，所述LCD背光电路用于在所述控制模块的控制下将通过所述CAN总线接口电路接收到的所述数字称重传感器发送的称重数据进行显示。
[0008]进一步地，所述直流电压U1的电压值为12V，直流电压U2的电压值为5.3V，直流电压U3的电压值为5V，直流电压U4的电压值为3.3V，直流电压U5的电压值为9V。
[0009]进一步地，所述电源电路输出的直流电压U1和直流电压U3用于给所述控制模块供电，所述电源电路输出的直流电压U4用于给所述CAN总线接口电路供电，所述电源电路输出的直流电压U4用于给所述外部通信电路供电。
[0010]进一步地，所述第一线性稳压电路包括依次连接的第一滤波子电路、第一线性稳压器以及第二滤波子电路。
[0011]进一步地，所述第二线性稳压电路包括依次连接的第三滤波子电路、第二线性稳压器以及第四滤波子电路。
[0012]进一步地，所述电源模块还包括设置在所述交流
‑
直流转换电路与所述第一降压
处理电路之间的前级浪涌保护电路和滤波保护电路。
[0013]进一步地，所述第二降压处理电路包括依次连接的外部传感器供电控制子电路、短路保护子电路、第五滤波子电路、降压子电路、第六滤波子电路以及第一防雷子电路。
[0014]进一步地，所述外部通信电路包括USB接口电路、4G电路、5G电路、以太网接口电路、RS232接口电路、电流环接口电路、开关量输入接口电路以及开关量输出接口电路中的至少一种。
[0015]进一步地，所述CAN总线接口电路包括依次连接的CAN总线收发器、第二防雷子电路和自恢复保险电路。
[0016]进一步地，所述交流
‑
直流转换电路包括依次连接的EMC保护子电路、交直流转换子电路和第七滤波子电路。
[0017]与现有技术相比，本技术的显著效果为：
[0018]1、本技术提供的数字仪表中的电源模块在向仪表内其他模块供电之前先通过第一降压处理电路进行降压处理，然后通过线性稳压电路将降压后的电压再降至U3和U4，再提供给各模块供电，本技术在两个线性稳压电路之前增设有第一降压处理电路进行降压处理，可以降低线性稳压器的热耗散功率以及系统的热耗散功率，从而降低了整个系统的功耗，在第一降压处理电路之后设置两个线性稳压器再进行稳压与降压，可以降低系统电压上的纹波；2、通过CAN总线电路接口实现数字称重传感器之间的数据传输，增大了传输距离和传输速度；3、数字称重仪表上除了设置CAN总线电路接口与数字称重传感器进行数据传输，还设置有其他外部通信电路，使该仪表适用于多种应用场景。
附图说明
[0019]图1是本实施例提供的用于汽车衡的数字称重仪表的结构框图；
[0020]图2是本实施例提供的第一线性稳压电路的电路图；
[0021]图3是本实施例提供的第二线性稳压电路的电路图；
[0022]图4是本实施例提供的第二降压处理电路的电路图；
[0023]图5是本实施例提供的交流
‑
直流转换电路的电路图；
[0024]图6是本实施例提供的锂电池充电电路的电路图；
[0025]图7是本实施例提供的电源模块的部分电路图；
[0026]图8是本实施例提供的第一降压处理电路的电路图；
[0027]图9是本实施例提供的CAN总线接口电路的电路图；
[0028]图10是本实施例提供的控制模块的接口电路；
[0029]图11
‑
1是本实施例提供的LCD背光电路的第一电路图；
[0030]图11
‑
2是本实施例提供的LCD背光电路的第二电路图；
[0031]图12是本实施例提供的显示模块的一种显示界面示意图。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术
的限制。
[0033]本实施例提供一种用于汽车衡的数字称重仪表，请参见图1所示，包括电源模块、通信模块、控制模块以及显示模块；
[0034]所述电源模块包括交流
‑
直流转换电路、第一降压处理电路、第二降压处理电路、第一线性稳压电路以及第二线性稳压电路，所述交流
‑
直流转换电路用于将输入的交流电转换为直流电压U1，所述第一降压处理电路用于对所述直流电压U1进行降压处理得到直流电压U2，所述第一线性稳压电路和所述第二线性稳压电路用于将直流电压U2分别降至U3和U4，所述第二降压处理电路用于对所述直流电压U1进行降压处理得到直流电压U5，所述电源模块输出的直流电压U1、U3和U4用于实现所述数字称重仪表内部模块的供电，所述电源模块输出的直流电压U5用于给所述汽车衡的数字称重传感器供电；
[0035]所述通信模块包括用于与所述汽车衡的数字称重传感器进行通信的CAN总线接口电路以及用于与其他外部终端进行通信的外部通信电路；
[0036]所述显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车衡的数字称重仪表，其特征在于，包括电源模块、通信模块、控制模块以及显示模块；所述电源模块包括交流
‑
直流转换电路、第一降压处理电路、第二降压处理电路、第一线性稳压电路以及第二线性稳压电路，所述交流
‑
直流转换电路用于将输入的交流电转换为直流电压U1，所述第一降压处理电路用于对所述直流电压U1进行降压处理得到直流电压U2，所述第一线性稳压电路和所述第二线性稳压电路用于将直流电压U2分别降至U3和U4，所述第二降压处理电路用于对所述直流电压U1进行降压处理得到直流电压U5，所述电源模块输出的直流电压U1、U3和U4用于实现所述数字称重仪表内部模块的供电，所述电源模块输出的直流电压U5用于给所述汽车衡的数字称重传感器供电；所述通信模块包括用于与所述数字称重传感器进行通信的CAN总线接口电路以及用于与外部终端进行通信的外部通信电路；所述显示模块包括LCD背光电路，所述LCD背光电路用于在所述控制模块的控制下将通过所述CAN总线接口电路接收到的所述数字称重传感器发送的称重数据进行显示。2.如权利要求1所述的用于汽车衡的数字称重仪表，其特征在于，直流电压U1的电压值为12V，直流电压U2的电压值为5.3V，直流电压U3的电压值为5V，直流电压U4的电压值为3.3V，直流电压U5的电压值为9V。3.如权利要求2所述的用于汽车衡的数字称重仪表，其特征在于，所述电源模块输出的直流电压U1和直流电压U3用于给所述控制模块供电，所述电源模块输出的直流电压U4用于给所述CAN总线接口电路供电，所述电源模块输出的直流电压U...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜康，
申请(专利权)人：重庆汇卓机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：