本实用新型专利技术公开一种车辆顶部供电装置，包括插接组件、导电模块、供电底座和用电底座，所述供电底座的底部与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，所述供电底座的顶部与所述用电底座可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述车辆顶部埋设有供电线路，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座的底部和所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件分别与所述导电模块和所述供电线路电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上且通过所述用电底座与所述导电模块电连接。本实用新型专利技术的一种车辆顶部供电装置结构简单、满足车顶设备的用电需求、提高车顶供电设备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题。备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题。备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆顶部供电装置
[0001]本技术涉及一种车辆设备供电
，特别是涉及一种车辆顶部供电装置。
技术介绍
[0002]随着汽车智能网联技术及新能源汽车的快速发展，汽车顶部逐渐增加了多种用电器，例如智能驾驶传感器、控制器模块、智能移动测温模块、巡逻用摄像头模块等。此类新型零部件，对汽车车顶提供简易便捷的电源接口提出了要求。现有技术的智能网联汽车或新能源车辆车顶供电装置如图1所示，通常是用电底座1
′
通过支架2
′
固定于车顶3
′
上，供电插接件4
′
位于用电底座1
′
的中央位置处，车顶3
′
在供电插接件4
′
的对应位置处设置有线束孔，车内电源线束6
′
由线束孔引出，线束孔仅仅通过普通的防水胶7
ꢀ′
进行密封。此结构的缺陷主要在于：用电底座和供电插接件在安装时不能精准对接；车顶的设备在用电底座上进行取电时，常常会因穿孔导致车辆漏水。
技术实现思路
[0003]本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、满足车顶设备的用电需求、提高车顶供电设备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题的车辆顶部供电装置。
[0004]本技术的一种车辆顶部供电装置，包括插接组件、导电模块、供电底座和用电底座，所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，所述供电底座的顶部嵌入所述用电底座的底部且与所述用电底座可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述车辆顶部埋设有与车内电源电连接的供电线路，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座的底部和所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上下两端分别与所述导电模块和所述供电线路电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上且通过所述用电底座与所述导电模块电连接。
[0005]本技术的一种车辆顶部供电装置还可以是：
[0006]所述导电模块包括至少一个供电触点组，所述供电触点组可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述供电触点组的顶部和底部分别与所述用电底座和所述插接组件电连接。
[0007]所述供电触点组的数量为两个，两个所述供电触点组分别平行可拆卸式固定于所述供电底座的前部和后部。
[0008]所述供电触点组包括至少两个触点本体和底板，所述底板可拆卸式固定于所述供电底座上，至少两个所述触点本体等间隔可拆卸式固定于所述底板上，所述触点本体的顶部和底部分别与所述用电底座和所述插接组件电连接。
[0009]所述触点本体的数量为四个。
[0010]所述供电触点组的左侧或右侧可拆卸式固定有限位块，所述限位块由所述供电底
座的底部向上延伸至所述用电底座内。
[0011]所述用电底座在所述限位块对应位置处设置有限位槽，所述限位块由所述供电底座的底部向上延伸至所述限位槽内，所述限位块与所述限位槽可解除式相抵。
[0012]所述车辆顶部在所述供电底座的对应位置处环设有防水胶条，所述防水胶条的外周与所述车辆顶部弹性可拆卸式固定，所述防水胶条的内周与所述供电底座的外周弹性可解除式相抵。
[0013]所述插接组件包括供电公端和与所述供电公端电连接的供电母端，所述供电公端在所述供电底座对应位置处与所述车辆顶部可拆卸式固定，所述供电母端可拆卸式固定于所述供电底座的底部，所述供电母端与所述导电模块电连接，所述供电母端与供电线路电连接。
[0014]本技术的一种车辆顶部供电装置，包括插接组件、导电模块、供电底座和用电底座，所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，所述供电底座的顶部嵌入所述用电底座的底部且与所述用电底座可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述车辆顶部埋设有与车内电源电连接的供电线路，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座的底部和所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上下两端分别与所述导电模块和所述供电线路电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上且通过所述用电底座与所述导电模块电连接。这样，所述车辆顶部埋设有车内电源电连接的所述供电线路，所述供电线路的一端与车内电源电连接，所述供电线路将车内电源引至所述车辆顶部，所述供电线路的另一端与所述插接组件电连接，所述插接组件的下部与所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上部与所述供电底座可拆卸式固定，使得所述车内电源的供电端延伸至所述供电底座上，所述插接组件的上部与所述导电模块电连接，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，使得所述导电模块的顶部由所述供电底座的顶部伸出，所述用电底座的外周套设于所述供电底座的外周上，使得所述到店模块的顶部在所述用电底座和所述供电底座固定后，可以插入所述用电底座内，进而将车内电源的供电端引导至所述用电底座上，满足了所述车顶设备的用电需求，所述车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上，可以直接从所述用电底座上取电。所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，可以避免所述车顶设备在取电时所述供电底座与所述车辆顶部之间发生穿孔而导致漏水的问题。本技术的一种车辆顶部供电装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、满足车顶设备的用电需求、提高车顶供电设备安装精准度和避免取电时穿孔导致漏水问题。
附图说明
[0015]图1现有技术一种车辆顶部供电装置结构示意图。
[0016]图2本技术一种车辆顶部供电装置结构示意图。
[0017]图3本技术一种车辆顶部供电装置俯视图。
[0018]图号说明
[0019]1′…
用电底座 2
′…
支架 3
′…
车顶
[0020]4′…
供电插接件 6
′…
电源线束
[0021]7′…
防水胶
[0022]1…
供电底座 2
…
用电底座 3
…
车辆顶部
[0023]4…
供电线路 5
…
供电触点组 6
…
底板
[0024]7…
触点本体
ꢀꢀ8…
限位块
ꢀꢀꢀ9…
限位槽
[0025]10
…
防水胶条 11
…
供电公端
ꢀꢀ
12
…
供电母端
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆顶部供电装置，其特征在于：包括插接组件、导电模块、供电底座和用电底座，所述供电底座的底部嵌入车辆顶部且与所述车辆顶部密封可拆卸式固定，所述供电底座的顶部嵌入所述用电底座的底部且与所述用电底座可拆卸式卡接固定，所述导电模块可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述车辆顶部埋设有与车内电源电连接的供电线路，所述插接组件的上部和下部分别与所述供电底座的底部和所述车辆顶部可拆卸式固定，所述插接组件的上下两端分别与所述导电模块和所述供电线路电连接，车顶设备可拆卸式固定于所述用电底座上且通过所述用电底座与所述导电模块电连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆顶部供电装置，其特征在于：所述导电模块包括至少一个供电触点组，所述供电触点组可拆卸式固定于所述供电底座的顶部，所述供电触点组的顶部和底部分别与所述用电底座和所述插接组件电连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆顶部供电装置，其特征在于：所述供电触点组的数量为两个，两个所述供电触点组分别平行可拆卸式固定于所述供电底座的前部和后部。4.根据权利要求2所述的一种车辆顶部供电装置，其特征在于：所述供电触点组包括至少两个触点本体和底板，所述底板可拆卸式固定于所述供电底座上，至少两个所述触点本体等间隔可拆卸式固定于所述底板上，所述触点本体的顶部和底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘涛，钟作腾，徐浩然，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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