车辆热管理系统技术方案

本申请实施例提供一种车辆热管理系统，包括：电池循环回路、电机循环回路；所述电机循环回路包括依次连接的第一多通阀、电机换热结构和余热回收器；所述电池循环回路包括依次连接的所述第一多通阀、电池换热结构以及电池冷却器；所述空调系统回路包括依次连通的压缩机、室内冷凝器、室外换热器以及所述余热回收器；通过对电机循环回路的余热直接加热电池循环回路，减少PTC的使用，降低能耗，增加续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆热管理，尤其涉及一种车辆热管理系统。

技术介绍

1、对于电动汽车来说，电池是唯一的能量来源，电动汽车空调系统性能不仅仅关系到乘员舱的舒适性，还会影响到电动汽车的续航里程，目前的电动汽车空调系统，电池和电驱系统之间没有协同管理能量利用率低。与传统燃油车相比，纯电动汽车没用发动机热源，多采用正温度系数(pos it ive temperature coefficient，ptc)热敏电阻制热的方式，由电池提供能量给乘员舱，需要消耗大量的电能，降低了低温电动汽车的续航里程。当电池发热时，需要通过车辆的空调系统对电池进行冷却，消耗大量的电能，同样降低汽车的续航里程。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车辆热管理系统，通过余热回收的架构，将空调系统回路、电机循环回路和电池循环回路的热量进行协同管理，对回收的余热进行二次利用，从而降低电能消耗，实现车辆续航里程的提升。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆热管理系统，所述系统包括：空调系统回路、电池循环回路、电机循环回路；所述电机循环回路包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述系统包括：空调系统回路、电池循环回路以及电机循环回路；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统回路还包括连接在所述室内冷凝器的出口与所述室外换热器的入口之间的制热膨胀阀以及旁通阀，并且所述制热膨胀阀与所述旁通阀并联连接；

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统回路还包括电池膨胀阀、室内蒸发器以及蒸发器膨胀阀；

5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述室外换热器的制冷出口连接第一制冷...

【技术特征摘要】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述系统包括：空调系统回路、电池循环回路以及电机循环回路；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统回路还包括连接在所述室内冷凝器的出口与所述室外换热器的入口之间的制热膨胀阀以及旁通阀，并且所述制热膨胀阀与所述旁通阀并联连接；

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统回路还包括电池膨胀阀、室内蒸发器以及蒸发器膨胀阀；

5.根据权利要求4所述的车辆热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶年业，李开登，覃海峰，方业迈，满兴家，韦慧红，李丹阳，王哲，张光亚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：