一种汽车转向管柱用弹性滚针轴承制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车转向管柱用弹性滚针轴承，包括滚针、保持架、弹性外圈、橡胶外套和骨架，所述滚针设于所述保持架内，所述保持架设于所述弹性外圈内，所述弹性外圈设于所述骨架内，与所述骨架无间隙配合；所述弹性外圈圆周中间部位上均匀分布若干向外凸出的凸起。本实用新型专利技术轴承外圈为弹性体，V型折边与相邻的滚针形成外圈空腔具有弹性作用，在轴承在承受较大的径向力情况下，弹性外圈的弹性可以减少轴承的磨损，提高轴承使用寿命。提高轴承使用寿命。提高轴承使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱用弹性滚针轴承


[0001]本技术涉及轴承
，更具体地说，涉及一种汽车转向管柱用弹性滚针轴承。

技术介绍

[0002]用于支撑汽车转向管柱的轴承一般都是采用球轴承，滚动体与内圈、外圈之间都是金属材料之间的刚性接触，并且只能承受径向力，导致汽车转向机构在工作过程中稳定性较差，且有较大的噪声。
[0003]公告号为CN203146573U的中国专利公开了汽车转向管柱系统用刚性轴承，其说明书[0005]‑
[0006]段描述：该刚性轴承与管柱轴相配合，包括外圈、内圈和内外圈之间的钢球，该刚性轴承装配时的轴向和径向均处于负游隙状态、由于轴承设计充分考虑到轴承与管柱壳和轴的配合，可以保证方向盘在工作状态下驾驶员不会感到松动和卡滞，转动稳定、流畅、无噪音。但是刚性轴承消除游隙状态时磨损较大影响轴承寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是增加转向过程中的稳定性，降低轴承外圈的磨损，延长轴承使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种汽车转向管柱用弹性滚针轴承，包括滚针、保持架、弹性外圈和橡胶外套，所述保持架设于所述弹性外圈内，所述弹性外圈设于所述橡胶外套内，与所述橡胶外套无间隙配合；所述弹性外圈圆周中间部位上均匀分布若干向外凸出的凸起。
[0007]进一步地，所述凸起为V型的折边，与所述折边相邻的滚针和所述弹性外圈的圆周线形成间隙。
[0008]进一步地，还包括骨架，与所述弹性外圈和所述骨架为同轴的环状结构。
[0009]进一步地，所述骨架注塑于所述橡胶外套内，橡胶外套与骨架呈一整体结构。
[0010]进一步地，所述骨架设有若干凸台，所述凸台凸出并均匀分布于所述骨架外壁。
[0011]进一步地，所述橡胶外套内设环形的凹槽，所述弹性外圈设于所述凹槽内。
[0012]进一步地，所述保持架为塑料保持架。
[0013]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0014]1、轴承外圈的V型折边与外圈空腔的弹性作用，消除了轴承与转向管柱之间的间隙，在轴承在承受较大的径向力情况下，增加转向过程中的稳定性并降低噪音，同时减少弹性外圈和滚针的磨损，提高轴承使用寿命。
[0015]2、利用橡胶外套的弹性，利于消除轴承与转向管柱之间的配合间隙，能够在转向或刹车时起到减震、吸能的作用，进一步增加转向过程中的稳定性。
[0016]3、转向管柱长且硬度差，采用具有弹性的轴承外圈，使轴承与转向柱壳与轴之间装配适应性好，解决了配合精度差、同轴度差的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的右视结构示意图。
[0018]图2为本技术的主视剖视结构示意图。
[0019]图3为本技术的外圈结构示意图。
[0020]图4为本技术的外圈局部放大结构示意图。
[0021]图5为本技术的外圈的截面图。
[0022]附图标记：1滚针；2保持架；3弹性外圈；31V型凸起；32外圈空腔； 4橡胶外套；41凹槽；42倾斜面；43垂直面；5骨架；51凸台；52翻边。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0025]参阅图1和图2，本实施例由内向外依次包括若干滚针1、保持架2和弹性外圈3、橡胶外套4和骨架5，保持架2、外圈3、橡胶外套4和骨架5为同轴的环状结构，弹性外圈3设于橡胶外套4内，弹性外圈3的外径与橡胶外套4的内径紧密贴合，骨架5固定于橡胶外套4内。
[0026]滚针1在保持架2内呈周向均匀排列，保持架2设有与滚针1相配合的兜孔，滚针1设在兜孔内防止脱落，保持架2设在弹性外圈3内，保持架2 能够在弹性外圈3内转动，滚针1与兜孔设有间隙使滚针1能够在兜孔内转动，优选地，保持架2为塑料保持架。
[0027]橡胶外套4内设环形的凹槽41，弹性外圈3设于凹槽41内。弹性外圈3 与凹槽41紧密贴合。橡胶的弹性作用使橡胶外套4具有一定的弹性预紧力，保证本实施例在工作状态时橡胶外套4与弹性外圈3处于无间隙状态。
[0028]橡胶外套4包括两个端面，分别为倾斜面42和垂直面43，垂直面43与径向垂直，倾斜面42内侧缘向内倾斜形成夹角，便于本实施例安装入轴承座内，优选地，与径向的夹角为30
°
。
[0029]骨架5注塑于橡胶外套4内，骨架5一端设有若干径向向内的翻边52，能够包裹在橡胶外套4的表面，使橡胶外套4与骨架5呈一整体结构，能够增加轴承装配过程中的强度。
[0030]优选地，骨架5设有若干凸台51，凸出并均匀分布于骨架5外壁，避免了橡胶外套4强度不足的问题。
[0031]参阅图3、图4和图5，弹性外圈3为弹性体，弹性外圈3圆周上均匀分布若干沿中间部位向外凸出的凸起，凸起与滚针1之间形成空腔。优选地，凸起为V型的折边31，折边31与滚针1形成空腔从而能够向内施压，轴承内孔遭受外力作用时，折边31和空腔产生弹性作用。
[0032]滚针1与弹性外圈3的圆周线A
‑
A相内切，折边31凸出于圆周线A
‑
A，折边31与相邻的滚针1形成空腔，即与折边31相邻的滚针1与圆周线A
‑
A 形成间隙，其他的滚针1与圆周线A
‑
A相接触。
[0033]弹性外圈3采用冷轧板异形拉伸车边车底后热处理制成，以此提高弹性外圈3的耐磨性能。
[0034]当转向管柱轴压入滚针轴承的内孔后，弹性外圈3与轴承座在橡胶外套 5双重弹力作用下消除两者之间的径向间隙。当汽车在行驶过程中遭受颠簸或转向等外力作用时，弹性外圈3受到汽车转向管柱的外力作用，折边31 和空腔受到挤压产生弹性变形，折边31的内表面逐渐接近滚针1，空腔逐渐变小，外力消失后，折边31恢复原状。因此，汽车方向转向轴与方向机的轴承座之间的径向相对位置可在较大范围内弹性浮动，汽车方向机柔性摆动，提高汽车转向过程的稳定性。
[0035]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接或间接运用到本领域或相关领域，均同理包括在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱用弹性滚针轴承，包括滚针和保持架，所述滚针设于所述保持架内，其特征在于：还包括弹性外圈和橡胶外套，所述保持架设于所述弹性外圈内，所述弹性外圈设于所述橡胶外套内，与所述橡胶外套无间隙配合；所述弹性外圈圆周中间部位上均匀分布若干向外凸出的凸起。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱用弹性滚针轴承，其特征在于：所述凸起为V型的折边，与所述折边相邻的滚针和所述弹性外圈的圆周线形成间隙。3.根据权利要求1所述的汽车转向管柱用弹性滚针轴承，其特征在于：还包括骨架，所述骨架与所述弹性外圈为同轴的环状结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾雪明，沈建伟，卢华星，
申请(专利权)人：苏州工业园区迪微精密轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：