一种车载集装箱用高效装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车载集装箱装卸技术领域，且公开了一种车载集装箱用高效装卸装置，包括托杆，所述托杆的数量为两个，两个所述托杆之间设有连接杆，所述连接杆的两端分别与两个托杆固定连接。该种车载集装箱用高效装卸装置，通过设置有转板、滑块、电动伸缩杆、承载杆、插杆、插桩一、移动机构以及液压杆，在对车载集装箱进行装卸时，利用移动机构将装置移动至待卸车载集装箱的正上方，启动电动伸缩杆，由于托座的位置不变，电动伸缩杆的推杆在移动时，一侧的拉伸板随之移动，拉伸板在移动时对联动杆存在作用力，带动转板转动，转动的转板将会通过另一联动杆带动另一拉伸板移动，同时移动的拉伸板带动滑块在连接杆上滑动。拉伸板带动滑块在连接杆上滑动。拉伸板带动滑块在连接杆上滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种车载集装箱用高效装卸装置


[0001]本技术涉及车载集装箱装卸
，具体为一种车载集装箱用高效装卸装置。

技术介绍

[0002]集装箱作为一种货物运输工具，其在运输车辆上的装卸需要用叉车、吊车等大型装卸设备。
[0003]在现有的装卸装置中，多是叉车或吊车等大型设备，当在范围较小的场地进行集装箱的装卸时，叉车、吊车等大型装卸设备受限无法使用，造成集装箱的装卸困难，极大的影响了集装箱的正常装卸，且在使用叉车或吊车进行集装箱的装卸时，无法保证集装箱装卸过程中的稳定性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载集装箱用高效装卸装置，具备不受场地的限制进行装卸的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种车载集装箱用高效装卸装置，包括托杆，所述托杆的数量为两个，两个所述托杆之间设有连接杆，所述连接杆的两端分别与两个托杆固定连接，所述连接杆的表面固定套接有托座，所述托座上表面中心位置固定连接有转轴一，所述转轴一的表面转动连接有转板，所述转板的两侧均设有拉伸板，所述拉伸板的下表面固定连接有滑块，所述滑块套接在连接杆的表面且与连接杆滑动连接，所述滑块的底端固定连接有承载板，所述承载板的下表面固定连接有承载杆，所述承载杆的两端均滑动插接有插杆，所述插杆的一端侧面固定连接有插桩一。
[0006]优选的，所述承载杆的一侧表面螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓的一端与插杆的表面贴合，所述插杆的一端转动连接有转臂，所述转臂的一侧表面固定连接有插桩二。
[0007]优选的，所述转板上表面的两侧均固定连接有转轴三，两个所述转轴三的表面均转动连接有联动杆，所述拉伸板的数量为两个，且两个所述拉伸板的上表面均固定连接有转轴二，所述联动杆的数量为两个，且联动杆的另一端与转轴二转动连接。
[0008]优选的，其中一个所述拉伸板的下表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与托座的一侧表面固定连接。
[0009]优选的，所述托杆的下方设有支撑架，所述支撑架的两侧底端均固定安装有移动机构，所述支撑架的顶端固定安装有液压杆，所述液压杆的顶端与托杆的下表面固定连接。
[0010]优选的，所述托杆的下表面固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆分别位于液压杆的两侧，所述滑杆贯穿支撑架的顶端且与支撑架滑动连接。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该种车载集装箱用高效装卸装置，通过设置有转板、滑块、电动伸缩杆、承载杆、插杆、插桩一、移动机构以及液压杆，在对车载集装箱进行装卸时，利用移动机构将装置移
动至待卸车载集装箱的正上方，启动电动伸缩杆，由于托座的位置不变，电动伸缩杆的推杆在移动时，一侧的拉伸板随之移动，拉伸板在移动时对联动杆存在作用力，带动转板转动，转动的转板将会通过另一联动杆带动另一拉伸板移动，同时移动的拉伸板带动滑块在连接杆上滑动，滑动的滑块带动承载板移动，使得承载杆随之移动，使得插杆上的插桩一插入集装箱上表面四角处的槽孔中，与集装箱进行卡接，同时启动液压杆带动托杆位置提升，同时带动集装箱移动，对集装箱的进行装卸，实现了集装箱运输同时还可以完成集装箱的装卸，代替了叉车和吊车等大型装卸设备的使用，该装置占用面积小，场地限制性小。
[0013]2、该种车载集装箱用高效装卸装置，通过设置有限位螺栓、转臂、插桩二，根据集装箱的自身规格大小调节在承载杆两端插杆的长度，使得插桩一与集装箱上表面四角处的搬运槽孔的位置相对应，拧紧限位螺栓对插杆在承载杆中的位置进行固定，当插桩一插入集装箱上表面四角处的搬运槽孔中时，转动转臂使得插桩二插入集装箱上表面四角处的另一搬运槽孔中，且集装箱上表面四角处的搬运槽孔均被插桩一和插桩二插入，使装置对集装箱的固定时更加的稳定，同时滑杆在支撑架中滑动，增强了液压杆带动托杆移动时整体结构的稳定性，避免了集装箱在搬运过程中产生晃动。
附图说明
[0014]图1为本技术装置整体结构示意图；
[0015]图2为本技术托座结构示意图；
[0016]图3为本技术承载杆结构示意图。
[0017]图中：1、托杆；2、连接杆；3、托座；4、转轴一；5、转板；6、拉伸板；7、滑块；8、移动机构；9、承载板；10、承载杆；11、转轴二；12、转轴三；13、联动杆；14、电动伸缩杆；15、支撑架；16、滑杆；17、液压杆；18、插杆；19、限位螺栓；20、插桩一；21、转臂；22、插桩二。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]请参阅图1
‑
3，一种车载集装箱用高效装卸装置，包括托杆1，托杆1的数量为两个，两个托杆1之间设有连接杆2，连接杆2的两端分别与两个托杆1固定焊接，连接杆2的表面固定套接有托座3，托座3上表面中心位置固定安装有转轴一4，转轴一4的表面转动连接有转板5，转板5的两侧均设有拉伸板6，拉伸板6的下表面固定装配有滑块7，滑块7套接在连接杆2的表面且与连接杆2滑动连接，滑块7的底端固定安装有承载板9，承载板9的下表面固定装配有承载杆10，承载杆10的两端均滑动插接有插杆18，插杆18的一端侧面固定焊接有插桩一20，插桩一20可插入集装箱上表面四角处的槽孔中，移动的拉伸板6带动滑块7在连接杆2上滑动，滑动的滑块7带动承载板9移动，使得承载杆10随之移动，转板5上表面的两侧均固定安装有转轴三12，两个转轴三12的表面均转动连接有联动杆13，拉伸板6的数量为两个，且两个拉伸板6的上表面均固定安装有转轴二11，联动杆13的数量为两个，且联动杆13的另
一端与转轴二11转动连接，其中一个拉伸板6的下表面固定安装有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的一端与托座3的一侧表面固定焊接，托座3的位置不变，电动伸缩杆14的推杆在移动时，一侧的拉伸板6随之移动，拉伸板6在移动时对联动杆13存在作用力，带动转板5转动，转动的转板5将会通过另一联动杆13带动另一拉伸板6移动，托杆1的下方设有支撑架15，支撑架15的两侧底端均固定安装有移动机构8，支撑架15的顶端固定安装有液压杆17，液压杆17的顶端与托杆1的下表面固定焊接，液压杆17可带动托杆1位置提升，同时带动集装箱移动，托杆1的下表面固定安装有两个滑杆16，两个滑杆16分别位于液压杆17的两侧，滑杆16贯穿支撑架15的顶端且与支撑架15滑动连接，使得滑杆16可在支撑架15中滑动，增强了液压杆17带动托杆1移动时整体结构的稳定性。
[0021]实施例二
[0022]基于实施例一，如图1
‑
3，承载杆10的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载集装箱用高效装卸装置，其特征在于，包括托杆（1），所述托杆（1）的数量为两个，两个所述托杆（1）之间设有连接杆（2），所述连接杆（2）的两端分别与两个托杆（1）固定连接，所述连接杆（2）的表面固定套接有托座（3），所述托座（3）上表面中心位置固定连接有转轴一（4），所述转轴一（4）的表面转动连接有转板（5），所述转板（5）的两侧均设有拉伸板（6），所述拉伸板（6）的下表面固定连接有滑块（7），所述滑块（7）套接在连接杆（2）的表面且与连接杆（2）滑动连接，所述滑块（7）的底端固定连接有承载板（9），所述承载板（9）的下表面固定连接有承载杆（10），所述承载杆（10）的两端均滑动插接有插杆（18），所述插杆（18）的一端侧面固定连接有插桩一（20）。2.根据权利要求1所述的一种车载集装箱用高效装卸装置，其特征在于：所述承载杆（10）的一侧表面螺纹连接有限位螺栓（19），所述限位螺栓（19）的一端与插杆（18）的表面贴合，所述插杆（18）的一端转动连接有转臂（21），所述转臂（21）的一侧表面固定连接有插桩二（22）。3.根据权利要求1所述的一种车载集装箱用高效装卸装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高远，
申请(专利权)人：高远，
类型：新型
国别省市：