一种减速器发电机组制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速器发电机组，包括减速器、发电机、转接头、花键轴和动力源，所述减速器的输出端通过联轴器与发电机连接，所述花键轴设于减速器的输入端；所述转接头包括连接件和锁紧件，所述连接件设有花键槽，所述减速器的输入端设有与锁紧件相适配的锁紧部，所述连接件的一端与动力源连接，所述连接件的另一端通过花键槽套接于花键轴，所述锁紧件与锁紧部形成锁紧组件。采用本实用新型专利技术，到偏远地方作业时，用转接头将其它发动机与减速器连接起来即可以为发电机供能，便于搬运。便于搬运。便于搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器发电机组


[0001]本技术涉及发电机组
，具体涉及一种减速器发电机组。

技术介绍

[0002]发电机是日常作业常用的后备电源，包括发动机、减速器和发电机，发电机通过减速器将发动机的动能转换成电能。发动机是作业场地必备工具之一，但现有技术的发电机组都是由柴油机给发电机供能，不能通过更换动力源来给发电机提供动能，且由于柴油机不仅体积大，而且重量大，如到偏远的地方作业时必须携带柴油机，不便于搬运。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种能够更换动力源的减速器发电机组以解决到偏远的地方作业时发电机组不便于搬运问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种减速器发电机组，包括减速器、发电机、转接头、花键轴和动力源，所述减速器的输出端通过联轴器与发电机连接，所述花键轴设于减速器的输入端；所述转接头包括连接件和锁紧件，所述连接件设有花键槽，所述减速器的输入端设有与锁紧件相适配的锁紧部，所述连接件的一端与动力源连接，所述连接件的另一端通过花键槽套接于花键轴，所述锁紧件与锁紧部形成锁紧组件。
[0006]进一步的，所述连接件包括法兰叉、十字包、焊接部和钢管，所述法兰叉设于十字包，所述十字包的一端与焊接部固定，所述钢管的一端与焊接部固定，所述钢管的另一端与花键槽固定；
[0007]所述锁紧件包括端面键和垫圈，所述垫圈设于端面键内，所述端面键设有螺钉；
[0008]所述花键轴的一端穿过所述端面键与所述花键槽连接，所述花键槽和花键轴之间设有油杯，所述螺钉用于固定所述花键轴。
[0009]进一步的，所述锁紧件可滑动地套接于连接件外表面，所述连接件为圆柱形，所述锁紧件设有圆形通孔，所述锁紧件通过圆形通孔与连接件可旋转连接，所述锁紧件设有内螺纹，所述锁紧部为与内螺纹相适配的外螺纹。
[0010]进一步的，所述锁紧件为一限位板，所述限位板设有一通孔，所述限位板的一端可翻转地设于连接件表面；所述锁紧部包括限位轴和限位块，所述限位轴可转动地设于减速器的输入端，所述限位块设于限位轴，所述限位板通过所述通孔盖合于限位块底部，所述限位轴带动所述限位块转动卡合于通孔上表面。
[0011]进一步的，还包括仪表箱，所述仪表箱与发电机连接。
[0012]进一步的，包括底座，所述底座上表面设有减震器，所述减速器和发电机均设于减震器上表面。
[0013]进一步的，所述动力源为柴油机或拖拉机发动机。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]采用本技术提供的技术方案，到偏远地方作业时，如该地方有其它发动机，则可以通过将锁紧件与锁紧部分离，拆卸柴油发动机，只需搬运减速器和发电机，到达作业场地时，用转接头将其它发动机与减速器连接起来即可以为发电机供能，便于搬运。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术转接头实施例1的结构示意图；
[0018]图3为本技术转接头实施例2的结构示意图；
[0019]图4为本技术转接头实施例3的结构示意图；
[0020]标号说明：
[0021]1、减速器；2、发电机；3、花键轴；4、拖拉机发动机的输出轴；5、联轴器；6、连接件；7、锁紧件；8、锁紧部；9、减速器的输入轴；10、仪表箱；11、底座；12、减震器；13、通孔；14、限位轴；15、限位块；16、法兰叉；17、十字包；18、焊接部；19、钢管；20、花键槽；21、端面键；22、垫圈；23、螺钉；24、油杯。
具体实施方式
[0022]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0023]实施例1
[0024]参照图1和图2，一种减速器发电机组，包括减速器1、发电机2、转接头、花键轴3和动力源，本实施例的动力源为柴油机或拖拉机发动机，并以拖拉机发动机结构进行解释说明。所述减速器1的输出端通过联轴器5与发电机2连接，花键轴3设于减速器1的输入端。所述转接头包括连接件6和锁紧件7，连接件6设有花键槽，减速器1的输入端设有与锁紧件7相适配的锁紧部8，即减速器的输入轴9上设置锁紧部8，连接件6的一端与拖拉机发动机的输出轴4连接，连接件6的另一端通过花键槽套接于花键轴3，锁紧件7与锁紧部8形成锁紧组件。
[0025]使用原理：
[0026]到偏远地方作业时，如该地方有拖拉机发动机，则可以通过将锁紧件7与锁紧部8分离，拆卸柴油发动机，只需搬运减速器1和发电机2，到达作业场地时，用转接头将拖拉机发动机的输出轴4与减速器1连接起来即可以为发电机2供能。
[0027]参照图2，本实施例的锁紧件7可滑动地套接于连接件6外表面，连接件6为圆柱形，锁紧件7设有圆形通孔，所述锁紧件7通过圆形通孔与连接件6可旋转连接，所述锁紧件7设有内螺纹，锁紧部8为与内螺纹相适配的外螺纹。
[0028]采用该技术方案，更换动力源时，将锁紧件7滑动至减速器的输入轴9上的锁紧部8，然后转动锁紧件7，通过内螺纹和外螺纹将拖拉机发动机的输出轴4与减速器的输入轴9固定。
[0029]参照图1，本技术方案还包括仪表箱10，仪表箱10与发电机2连接。
[0030]采用该技术方案，通过仪表箱10，可以实时观察采用拖拉机发动机为动力源时发电机2发电的稳定性。
[0031]参照图1，本技术方案还包括底座11，底座11的上表面设有减震器12，减速器1和发电机2均设于减震器12的上表面。
[0032]采用该技术方案，通过底座11和减震器12的设置，可以防止采用拖拉机发动机时产生剧烈的震动，从而降低噪声。
[0033]实施例2
[0034]参照图1和图3，本实施例的锁紧件7为一限位板，所述限位板设有一通孔13，所述限位板的一端可翻转地设于连接件6表面；所述锁紧部8包括限位轴14和限位块15，所述限位轴14可转动地设于减速器1的输入端(既减速器的输入轴9)，所述限位块15设于限位轴14，所述限位板通过所述通孔13盖合于限位块15底部，所述限位轴14带动所述限位块15转动卡合于通孔13上表面。
[0035]采用该技术方案，更换动力源时，将限位板盖合于限位块15底部，然后限位轴14带动限位块15转动卡合于通孔13上表面，将拖拉机发动机的输出轴4与减速器的输入轴9固定。
[0036]实施例3
[0037]参照图1和图4，本实施例的连接件6包括法兰叉16、十字包17、焊接部18和钢管19，法兰叉16设于十字包17，十字包17的一端与焊接部18固定，钢管19的一端与焊接部18固定，钢管19的另一端与花键槽20固定；
[0038]锁紧件7包括端面键21和垫圈22，垫圈22设于端面键21内，端面键21设有螺钉23；
[0039]花键轴3的一端穿过端面键21与花键本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器发电机组，其特征在于：包括减速器、发电机、转接头、花键轴和动力源，所述减速器的输出端通过联轴器与发电机连接，所述花键轴设于减速器的输入端；所述转接头包括连接件和锁紧件，所述连接件设有花键槽，所述减速器的输入端设有与锁紧件相适配的锁紧部，所述连接件的一端与动力源连接，所述连接件的另一端通过花键槽套接于花键轴，所述锁紧件与锁紧部形成锁紧组件。2.根据权利要求1所述的一种减速器发电机组，其特征在于：所述连接件包括法兰叉、十字包、焊接部和钢管，所述法兰叉设于十字包，所述十字包的一端与焊接部固定，所述钢管的一端与焊接部固定，所述钢管的另一端与花键槽固定；所述锁紧件包括端面键和垫圈，所述垫圈设于端面键内，所述端面键设有螺钉；所述花键轴的一端穿过所述端面键与所述花键槽连接，所述花键槽和花键轴之间设有油杯，所述螺钉用于固定所述花键轴。3.根据权利要求1所述的一种减速器发电机组，其特征在于：所述锁紧件可滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣，
申请(专利权)人：福安市晟龙工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：