一种减速机自动联轴器结构制造技术

一种减速机自动联轴器结构，包括连接件、滑动件、固定轴、滑块、固定板和用于夹紧第一连接轴与第二连接轴的夹紧件；固定轴上设有安装仓；安装仓在固定轴上设有开口；滑动件上设有滑块，滑动件通过滑块滑动连接安装仓的内壁；连接件为圆台形且连接件套设在滑动件上，连接件的侧面上设有外螺纹；固定板上设有凹槽；凹槽在固定板上设有螺纹通孔；固定板对应螺纹连接连接件；夹紧件连接滑动件相互远离的端面，夹紧件上均设有夹紧间隙；安装仓内均设有用于限制滑块位置的限位件。本实用新型专利技术可对型号不同的轴进行连接，有效的提高了装置的实用性。有效的提高了装置的实用性。有效的提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机自动联轴器结构


[0001]本技术涉及传动联轴器
，尤其涉及一种减速机自动联轴器结构。

技术介绍

[0002]联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，其特点是通过自动联轴器的伸缩来实现工作机与传动装置的分离，工作机简便快速地拆卸与安装，从而简便快捷地实现工作机的维修或更换工作。
[0003]现有的联轴器连接的两轴的型号一定，联轴器的实用性低。

技术实现思路

[0004]（一）技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种减速机自动联轴器结构，本技术结构简单使用方便，可对型号不同的轴进行连接，有效的提高了装置的实用性。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术提供了一种减速机自动联轴器结构，包括连接件、滑动件、固定轴、滑块、固定板和用于夹紧第一连接轴与第二连接轴的夹紧件；
[0008]固定轴上设有两组安装仓；两组安装仓均在固定轴上设有开口；
[0009]夹紧件、连接件、滑动件和固定板均设有两组；两组滑动件上均设有滑块，两组滑动件分别通过两组滑块滑动连接两组安装仓的内壁；两组连接件均为圆台形且两组连接件分别套设在两组滑动件上，每组连接件的侧面上均设有外螺纹；每组固定板上均设有凹槽；每组凹槽均在每组固定板上对应设有螺纹通孔；每组固定板对应螺纹连接每组连接件；两组夹紧件分别连接两组滑动件相互远离的端面，夹紧件上均设有夹紧间隙；
[0010]每组安装仓内均设有用于限制滑块位置的限位件。
[0011]优选的，每组夹紧件均包括第一夹紧件和第二夹紧件；第一夹紧件和第二夹紧件的投影形状均为半环型，第一夹紧件和第二夹紧件相互靠近的端面形成夹紧间隙且将第一连接轴或第二连接轴夹紧。
[0012]优选的，每组滑动件均包括第一滑动件和第二滑动件；每组滑块均由两个滑块组成；第一滑动件和第二滑动件的投影形状均为半圆形，第一滑动件和第二滑动件的一端均穿过开口并分别对应连接一个滑块，第一滑动件对应连接第一夹紧件朝向固定轴的端面；第二滑动件对应连接第二夹紧件朝向固定轴的端面。
[0013]优选的，每组连接件均包括第一连接件和第二连接件；第一连接件和第二连接件的投影形状均为半环形，第一连接件与第一滑动件对应连接；第二连接件与第二滑动件对应连接。
[0014]优选的，还包括第一齿条、第二齿条和齿轮；第一齿条、第二齿条和齿轮均设有两组；两组齿轮分别转动设置在两组安装仓内，每组齿轮均位于对应的两个滑块之间，每组齿
轮均对应啮合连接一组第一齿条和一组第二齿条；第一齿条对应连接其中一组滑块；第二齿条对应连接另一组滑块。
[0015]优选的，限位件为螺纹杆；每组安装仓均在固定轴上设有两个螺纹通孔；螺纹杆设有四个，四个螺纹杆分别螺纹连接四个螺纹通孔且四个螺纹杆分别连接四个滑块。
[0016]优选的，每组螺纹杆位于固定轴外的一端均设有把手。
[0017]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0018]本技术中，需要说明的是，通过滑动件滑动连接固定轴，使得夹紧件上用于夹紧第一连接轴或第二连接轴的夹紧间隙变大，以便于夹紧不同型号的连接轴，再将固定板与滑动件上的连接件螺纹连接，夹紧间隙将连接轴的外周面压紧，将第一连接轴、第二连接轴和固定轴进行固定；本技术结构简单使用方便，可对型号不同的轴进行连接，有效的提高了装置的实用性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种减速机自动联轴器结构的结构示意图。
[0020]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0021]附图标记：1、第一连接轴；2、夹紧件；21、第一夹紧件；22、第二夹紧件；3、连接件；31、第一连接件；32、第二连接件；4、滑动件；41、第一滑动件；42、第二滑动件；5、固定轴；501、安装仓；502、开口；6、把手；7、螺纹杆；8、滑块；9、固定板；901、凹槽；12、第二连接轴；141、第一齿条；142、第二齿条；15、齿轮。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种减速机自动联轴器结构，包括连接件3、滑动件4、固定轴、滑块8、固定板9和用于夹紧第一连接轴1与第二连接轴12的夹紧件2；
[0024]固定轴上设有两组安装仓501；两组安装仓501均在固定轴上设有开口502；
[0025]夹紧件2、连接件3、滑动件4和固定板9均设有两组；两组滑动件4上均设有滑块8，两组滑动件4分别通过两组滑块8滑动连接两组安装仓501的内壁；两组连接件3均为圆台形且两组连接件3分别套设在两组滑动件4上，每组连接件3的侧面上均设有外螺纹；每组固定板9上均设有凹槽901；每组凹槽901均在每组固定板9上对应设有螺纹通孔；每组固定板9对应螺纹连接每组连接件3；两组夹紧件2分别连接两组滑动件4相互远离的端面，夹紧件2上均设有夹紧间隙；
[0026]每组安装仓501内均设有用于限制滑块8位置的限位件。
[0027]本技术中，需要说明的是，通过滑动件4滑动连接固定轴，使得夹紧件2上用于夹紧第一连接轴1或第二连接轴12的夹紧间隙变大，以便于夹紧不同型号的连接轴，再将固定板9与滑动件4上的连接件3螺纹连接，夹紧间隙将连接轴的外周面压紧，将第一连接轴1、第二连接轴12和固定轴进行固定；本技术结构简单使用方便，可对型号不同的轴进行
连接，有效的提高了装置的实用性。
[0028]在一个可选的实施例中，每组夹紧件2均包括第一夹紧件21和第二夹紧件22；第一夹紧件21和第二夹紧件22的投影形状均为半环型，第一夹紧件21和第二夹紧件22相互靠近的端面形成夹紧间隙且将第一连接轴1或第二连接轴12夹紧；夹紧件2分为第一夹紧件21和第二夹紧件22，由第一夹紧件21和第二夹紧件22相互靠近的端面可将连接轴夹紧，以适应不同型号的连接轴，提高装置的实用性。
[0029]在一个可选的实施例中，每组滑动件4均包括第一滑动件41和第二滑动件42；每组滑块8均由两个滑块8组成；第一滑动件41和第二滑动件42的投影形状均为半圆形，第一滑动件41和第二滑动件42的一端均穿过开口502并分别对应连接一个滑块8，第一滑动件41对应连接第一夹紧件21朝向固定轴的端面；第二滑动件42对应连接第二夹紧件22朝向固定轴的端面；第一滑动件41和第二滑动件42分别通过两个滑块8滑动连接安装仓501的内壁，使得第一滑动件41和第二滑动件42之间的距离发生改变，便于对不同型号的连接轴进行夹紧固定。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机自动联轴器结构，其特征在于，包括连接件（3）、滑动件（4）、固定轴、滑块（8）、固定板（9）和用于夹紧第一连接轴（1）与第二连接轴（12）的夹紧件（2）；固定轴上设有两组安装仓（501）；两组安装仓（501）均在固定轴上设有开口（502）；夹紧件（2）、连接件（3）、滑动件（4）和固定板（9）均设有两组；两组滑动件（4）上均设有滑块（8），两组滑动件（4）分别通过两组滑块（8）滑动连接两组安装仓（501）的内壁；两组连接件（3）均为圆台形且两组连接件（3）分别套设在两组滑动件（4）上，每组连接件（3）的侧面上均设有外螺纹；每组固定板（9）上均设有凹槽（901）；每组凹槽（901）均在每组固定板（9）上对应设有螺纹通孔；每组固定板（9）对应螺纹连接每组连接件（3）；两组夹紧件（2）分别连接两组滑动件（4）相互远离的端面，夹紧件（2）上均设有夹紧间隙；每组安装仓（501）内均设有用于限制滑块（8）位置的限位件。2.根据权利要求1所述的一种减速机自动联轴器结构，其特征在于，每组夹紧件（2）均包括第一夹紧件（21）和第二夹紧件（22）；第一夹紧件（21）和第二夹紧件（22）的投影形状均为半环型，第一夹紧件（21）和第二夹紧件（22）相互靠近的端面形成夹紧间隙且将第一连接轴（1）或第二连接轴（12）夹紧。3.根据权利要求2所述的一种减速机自动联轴器结构，其特征在于，每组滑动件（4）均包括第一滑动件（41）和第二滑动件（42）；每组滑块（8）均由两个滑块（8）组成；第一滑动件（41）和第二滑动件（42）的投影形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王猛，
申请(专利权)人：沈阳久达自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：