本实用新型专利技术涉及合模装置的技术领域，特别是涉及一种管桩模具合模装置，提高了合模的工作效率，便于对成模的产品进行操作，提高了实用性和工作中的便捷性；其包括固定座、上模具和升降板，固定座顶端的左侧和右侧均安装有驱动架，两组驱动架的内侧均可转动连接有丝杠，两组丝杠的后侧均设置有驱动机构，两组丝杠的前侧均螺纹连接有连接组件，上模具的左端和右端均安装有上安装座，两组上安装座分别与两组连接组件可拆卸连接，两组驱动架的右端前端均连接有限位板，固定座的顶端前侧开设有升降槽，升降槽的底壁均匀安装有多组升降气缸，多组升降气缸的顶端均与升降板的底端固定连接，升降板的顶端设置有前侧与外界相通的放置槽。升降板的顶端设置有前侧与外界相通的放置槽。升降板的顶端设置有前侧与外界相通的放置槽。
【技术实现步骤摘要】
一种管桩模具合模装置
[0001]本技术涉及合模装置
，特别是涉及一种管桩模具合模装置。
技术介绍
[0002]管桩分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩,预应力混凝土管桩(PC管桩)和预应力混凝土薄壁管桩(PTC管桩)及高强度预应力混凝土管桩(PHC管桩)。先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。管桩按混凝土强度等级和壁厚分为预应力混凝土管桩(PC管桩)、预应力混凝土薄壁管桩(PTC管桩)和预应力高强混凝土管桩(PHC管桩)。PC桩和PTC桩一般采用常压蒸汽养护，一般要经过28天才能施打。而PHC桩，脱模后要进入高压釜蒸养，经10个大气压、180度左右的蒸压养护，混凝土强度等级达C80从成型到使用的最短时间只需三、四天。
[0003]生产管桩需要用到管桩模具，现有的管桩模具在合模时通常是利用起吊机进行合模，合模过程中需要人工手动推拉模具进行辅助位置调整，这样的方式费时费力，影响工作效率，实用性较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种管桩模具合模装置，提高了合模的工作效率，便于对成模的产品进行操作，提高了实用性和工作中的便捷性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种管桩模具合模装置，包括固定座、上模具和升降板，固定座顶端的左侧和右侧均安装有驱动架，两组驱动架的内侧均可转动连接有丝杠，两组丝杠的后侧均设置有驱动机构，两组丝杠的前侧均螺纹连接有连接组件，上模具的左端和右端均安装有上安装座，两组上安装座分别与两组连接组件可拆卸连接，两组驱动架的右端前端均连接有限位板，固定座的顶端前侧开设有升降槽，升降槽的底壁均匀安装有多组升降气缸，多组升降气缸的顶端均与升降板的底端固定连接，升降板的顶端设置有前侧与外界相通的放置槽，放置槽内可拆卸连接有与上模具相匹配的下模具。
[0006]优选的，两组连接组件均包括连接座和多组安装螺栓，连接座的一端与丝杠螺纹连接，连接座的另一端开设有后侧相通的卡位凹槽，卡位凹槽与上安装座相匹配，卡位凹槽的内顶壁、内底壁和连接座的顶端均开设有多组安装螺孔，多组安装螺栓分别穿过多组安装螺孔把连接座与上安装座相连接。
[0007]优选的，两组驱动装置均包括驱动电机和皮带，驱动电机安装于固定座的顶端后侧，驱动电机的输出端连接有驱动轮，丝杠的外侧套设有从动轮，驱动轮和从动轮通过皮带传动连接。
[0008]优选的，下模具的左端和右端均安装有下安装座，两组下安装座的顶端均安装有定位柱，连接座的底端均开设有与定位柱相匹配的下开口，上安装座的底端开设有与下开
口直径相同并相通的定位槽。
[0009]优选的，下模具的外侧均匀开设有多组固定槽，放置槽的内侧均匀安装有与多组固定卡槽相匹配的固定卡板。
[0010]优选的，固定座的顶端后侧安装有位于上模具下方的放置座。
[0011]优选的，驱动架靠近固定座中心轴的一端顶部前后方向开设有滑动卡槽，连接座的顶端安装有支撑杆，支撑杆的顶端安装有与滑动卡槽相滑动连接的滑动卡座。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]该管桩模具合模装置，下模具可拆卸设置于升降板顶端的放置槽中，上模具通过两组连接组件与两组丝杠螺纹连接，在进行合模时，同时打开两组驱动装置，两组驱动装置带动两组丝杠转动，从而使两组连接组件进行同时移动，因此带动上模具进行移动，两组连接组件移动至与两组限位板进行接触时，上模具位于下模具的正上方，通过多组升降气缸和升降板的配合，从而使下模具与上模具进行合模，因此提高了合模的工作效率；同理，在脱模时，通过多组升降气缸带动升降板和下模具下移，使上模具与下模具分离，然后通过驱动机构的反转，带动上模具后移，从而便于对成模的产品进行操作，提高了实用性和工作中的便捷性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术图1的A处放大结构示意图；
[0017]图3是本技术的局部侧视剖面结构示意图；
[0018]图4是本技术图3的B处放大结构示意图；
[0019]图5是本技术的俯视结构示意图。
[0020]图中符号标记说明：
[0021]1、固定座；2、上模具；3、升降板；4、驱动架；5、丝杠；6、上安装座；7、限位板；8、升降气缸；9、下模具；10、连接座；11、安装螺栓；12、驱动电机；13、皮带；14、驱动轮；15、从动轮；16、下安装座；17、定位柱；18、定位槽；19、固定槽；20、固定卡板；21、放置座；22、滑动卡槽；23、支撑杆；24、滑动卡座。
具体实施方式
[0022]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0023]请参阅图1
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图5，本技术提供一种管桩模具合模装置，其包括固定座1、上模具2和升降板3，固定座1顶端的左侧和右侧均安装有驱动架4，两组驱动架4的内侧均可转动连接有丝杠5，两组丝杠5的后侧均设置有驱动机构，两组丝杠5的前侧均螺纹连接有连接组
件，上模具2的左端和右端均安装有上安装座6，两组上安装座6分别与两组连接组件可拆卸连接，两组驱动架4的右端前端均连接有限位板7，固定座1的顶端前侧开设有升降槽，升降槽的底壁均匀安装有多组升降气缸8，多组升降气缸8的顶端均与升降板3的底端固定连接，升降板3的顶端设置有前侧与外界相通的放置槽，放置槽内可拆卸连接有与上模具2相匹配的下模具9，升降板3与升降凹槽的内壁滑动连接，根据上述设置，提高了合模的工作效率，便于对成模的产品进行操作，提高了实用性和工作中的便捷性。
[0024]两组连接组件均包括连接座10和多组安装螺栓11，连接座10的一端与丝杠5螺纹连接，连接座10的另一端开设有后侧相通的卡位凹槽，卡位凹槽与上安装座6相匹配，卡位凹槽的内顶壁、内底壁和连接座10的顶端均开设有多组安装螺孔，多组安装螺栓11分别穿过多组安装螺孔把连接座10与上安装座6相连接，连接时，上安装座6沿卡位凹槽插入，多组安装孔均上下相通，通过多组安装螺栓11进行连接，对上模具2进行更换时，通过拆卸多组安装螺栓11即可，因此便于对上模具2进行安装和拆卸，提高了便捷性和实用性。
[0025]两组驱动装置均包括驱动电机12和皮带13，驱动电机12安装于固定座1的顶端后侧，驱动电机12的输出端连接有驱动轮14，丝杠5的外侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管桩模具合模装置，其特征在于，包括固定座(1)、上模具(2)和升降板(3)，所述固定座(1)顶端的左侧和右侧均安装有驱动架(4)，两组所述驱动架(4)的内侧均可转动连接有丝杠(5)，两组所述丝杠(5)的后侧均设置有驱动机构，两组丝杠(5)的前侧均螺纹连接有连接组件，所述上模具(2)的左端和右端均安装有上安装座(6)，两组所述上安装座(6)分别与两组连接组件可拆卸连接，两组所述驱动架(4)的右端前端均连接有限位板(7)，所述固定座(1)的顶端前侧开设有升降槽，所述升降槽的底壁均匀安装有多组升降气缸(8)，所述多组升降气缸(8)的顶端均与所述升降板(3)的底端固定连接，所述升降板(3)的顶端设置有前侧与外界相通的放置槽，所述放置槽内可拆卸连接有与上模具(2)相匹配的下模具(9)。2.根据权利要求1所述的一种管桩模具合模装置，其特征在于，两组所述连接组件均包括连接座(10)和多组安装螺栓(11)，所述连接座(10)的一端与丝杠(5)螺纹连接，连接座(10)的另一端开设有后侧相通的卡位凹槽，所述卡位凹槽与所述上安装座(6)相匹配，所述卡位凹槽的内顶壁、内底壁和连接座(10)的顶端均开设有多组安装螺孔，所述多组安装螺栓(11)分别穿过多组安装螺孔把连接座(10)与上安装座(6)相连接。3.根据权利要求2所述的一种管桩模具合模装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜原会，王少锋，董孝武，张长青，王夕刚，
申请(专利权)人：威海南海齐德装配建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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