一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪；所述料柄夹爪设置在所述连接臂的一侧，所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧。通过设置在连接臂上的镶嵌件夹爪来对镶嵌件进行抓取，通过在连接臂上设置的料柄夹爪能够对缸体上的料柄进行抓取，提高了缸体压铸过程的生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具


[0001]本技术涉及汽车发动机缸体压铸
，尤其涉及一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具。

技术介绍

[0002]汽车发动机缸体是汽车结构中重要的零件，目前发动机缸体大多为铝合金的压铸件，该铸件中间凝固有多个镶嵌件，在该项目压铸生产过程中，镶嵌件需要稳定，准确的放入压铸模具中，然后启动压铸程序，浇注铝合金液体，铝合金冷却凝固后通过机械手加持压铸毛坯的料柄取出毛坯，并完成后续的加工得到需要的发动机下缸体产品。在当前的毛坯压铸工艺生产过程中，使用铁夹钳将镶嵌件一个一个加持装入压铸模具，导致如下技术问题：
[0003]生产效率低下；放入压铸模具过程中定位不够准确；镶嵌件温度损失迅速，产品质量合格率低下。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，通过镶嵌件夹爪来对镶嵌件进行抓取，生产效率高。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪；所述料柄夹爪设置在所述连接臂的一侧，所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧。
[0007]进一步的，所述镶嵌件夹爪与所述料柄夹爪对称设置在所述连接臂的一端。
[0008]进一步的，所述料柄夹爪为第一卡盘，所述第一卡盘上的卡爪的夹持端设置有多个单向齿形牙，所述单向齿形牙的牙型向靠近所述第一卡盘一侧倾斜。
[0009]优选的，所述第一卡盘为三爪气动卡盘，包括第一气缸和三个第一卡爪，第一气缸驱动三个第一卡爪运动，所述第一卡爪上的夹持端设置有多个单向齿形牙，所述单向齿形牙的牙型向靠近所述第一卡盘一侧倾斜。
[0010]进一步的，所述镶嵌件夹爪包括多个第二卡盘，多个所述第二卡盘与镶嵌件安装位置相对应，多个所述第二卡盘设置在横板上，横板设置在连接臂上，横板位于连接臂上与所述料柄夹爪相对的一侧。
[0011]进一步的，所述第二卡盘的卡爪上的夹持面与镶嵌件的被夹持面相适配。
[0012]进一步的，所述第二卡盘为五个，五个所述第二卡盘设置在横板的长度方向上，所述横板的长度方向与所述连接臂的轴向相垂直。
[0013]优选的，所述第二卡盘为两爪气动卡盘，两爪气动卡盘的两个卡爪对称设置。
[0014]进一步的，所述两个卡爪的夹持端的端面与镶嵌件的被夹持面相适配。
[0015]进一步的，所述第二卡盘包括第二气缸和两个第二卡爪，两个第二卡爪对称设置，所述第二气缸驱动所述两个第二卡爪，所述两个第二卡爪的夹持端的端面与镶嵌件的被夹
持面相适配。
[0016]本技术与现有技术相比的有益效果是：
[0017]本申请提供的一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪；所述料柄夹爪设置在连接臂的一侧，所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧。通过设置在连接臂上的镶嵌件夹爪来对镶嵌件进行抓取，通过在连接臂上设置的料柄夹爪能够对缸体上的料柄进行抓取，提高了缸体压铸过程的生产效率。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的仰视结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例的第一卡爪的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例的第二卡爪的结构示意图。
[0022]图中：1、连接臂，2、第一卡盘，2.1、第一气缸、2.2、第一卡爪，2.3、单向齿形牙，3、第二卡盘、3.1、第二气缸，3.2、第二卡爪，3.3、夹持面，4、横板，5、法兰盘，6、镶嵌件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进型清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，用于汽车发动机气缸压铸机的机械手上，包括：连接臂1，通设置在其一端的法兰盘5与机械手臂连接，实现多轴运动；料柄夹爪，固定设置在连接臂1的一侧，用于夹取缸体上的料柄，并将压铸了镶嵌件6的缸体从压铸模具中取出；以及镶嵌件夹爪，固定设置在连接臂1相对的一侧，用于夹取镶嵌件6，并将镶嵌件6放入到缸体中。上述技术方案通过在连接臂1的正反两方向固定设置料柄夹爪与镶嵌件夹爪，通过设置在连接臂1上的镶嵌件夹爪来对镶嵌6件进行抓取，实现将镶嵌件6压铸到缸体的过程中的夹取作业，通过在连接臂1上设置的料柄夹爪能够对缸体上的料柄进行抓取，提高了缸体压铸过程的生产效率。另外，镶嵌件夹爪与料柄夹爪共同利用一个连接臂1与机械手臂连接，其结构紧凑，降低了生产成本。
[0026]本实施例的镶嵌件夹爪与料柄夹爪对应设置在所述连接臂1一端的正反两侧，优选的，镶嵌件夹爪与料柄夹爪对称设置在所述连接臂1一端的正反两侧，对称设置有助于连接臂1的运动平稳。
[0027]所述料柄夹爪为第一卡盘2，需要说明的是第一卡盘2可以为气动也可以为电动或液压卡盘，本实施例中所述第一卡盘2为三爪气动卡盘，此外，第一卡盘2也可以为气动四爪卡盘，可以理解的是，本技术的第一卡盘2不限于此，只要能够自动夹持住缸体上的料柄即可。
[0028]所述第一卡盘2上的卡爪上的夹持端设置有多个单向齿形牙2.3。所述单向齿形牙2.3的牙型向靠近第一卡盘2一侧倾斜，需要说明的是，牙型倾斜设置有利于更好的抓取料柄。
[0029]本实施例中的第一卡盘2包括第一气缸2.1和三个第一卡爪2.2，第一气缸2.1和三个第一卡爪2.2对应安装在第一卡盘2上，第一气缸2.1驱动三个第一卡爪2.2运动，从而实现取放所述料柄。第一卡爪2.2上的夹持端设置有多个单向齿形牙2.3。所述单向齿形牙2.3的牙型向靠近第一卡盘2一侧倾斜。
[0030]使用时，第一气缸2.1与第一卡爪2.2之间使用螺栓固定，当正向进气时，三个第一卡爪2.2向圆心运动，夹住料柄；当反向进气时，松开料柄，零件脱离料柄夹爪。每个夹爪为八个单向锯齿牙口，该结构对于夹紧所述料柄不松动稳定可靠。
[0031]所述镶嵌件夹爪包括多个第二卡盘3，多个所述第二卡盘3之间的位置与所述镶嵌件6在所述缸体内的安装位置相对应，多个所述第二卡盘3固定设置在横板4上，横板4用于承载支撑并定位多个第二卡盘3，保证多个第二卡盘3的位置与缸体内的多个镶嵌件6的位置相适配，横板4固定设置在连接臂1上，横板4位于连接臂1上与料柄夹爪相对的一侧。多个第二卡盘3的设置能够同时夹取多个镶嵌件6，提高了生产效率。
[0032]所述第二卡盘3的卡爪的夹持端设置有与镶嵌件6的被夹持侧相匹配的仿形结构（即所述第二卡盘3的卡爪的夹持端的夹持面3.3与镶嵌件6的被夹持面相适配）。仿形结构的设置能够实现镶嵌件6的夹紧定位稳定可靠。
[0033]本实施例中的镶嵌夹爪包括五本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，其特征在于：包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪；所述料柄夹爪设置在所述连接臂的一侧，所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧；所述镶嵌件夹爪包括多个第二卡盘，多个所述第二卡盘与镶嵌件安装位置相对应，多个所述第二卡盘设置在横板上，横板设置在连接臂上，横板位于连接臂上与所述料柄夹爪相对的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，其特征在于：所述镶嵌件夹爪与所述料柄夹爪对称设置在所述连接臂的一端。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，其特征在于：所述料柄夹爪为第一卡盘，所述第一卡盘上的卡爪的夹持端设置有多个单向齿形牙，所述单向齿形牙的牙型向靠近所述第一卡盘一侧倾斜。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具，其特征在于：所述第一卡盘为三爪气动卡盘，包括第一气缸和三个第一卡爪，第一气缸驱动三个第一卡爪运动，所述第一卡爪上的夹持端设置有多个单向齿形牙...

【专利技术属性】
技术研发人员：方建儒，肖庆阳，魏巍，
申请(专利权)人：大连亚明汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：