一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及打磨设备技术领域，具体为一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，包括连接杆，所述连接杆的中间位置固定连接有外箱体，所述外箱体的底部活动卡接有内箱体，所述外箱体内侧顶部垂直固定连接支撑杆，所述外箱体一侧的内壁上活动卡接有摇杆，所述摇杆的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一端活动卡接有左右调节机构，所述左右调节机构包括从动齿轮二。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置网状型挡板和收纳抽屉来对打磨时产生的金属碎屑进行有效的收集，并方便清理；通过设置齿轮相互啮合传动的效果，使摇杆能控制前后和上下，提高打磨的效率，设置齿轮锁止装置能有效的对齿轮进行固定，整体便于使用后的复原。整体便于使用后的复原。整体便于使用后的复原。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置


[0001]本技术涉及打磨设备
，特别是一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈，如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
[0003]在中国专利CN208759184U中公开的一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，该便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，通过设置电机、螺纹杆、滑杆等零部件从而达到砂轮便于上下和左右多个位置的调节，且便于根据实际需要来调节磨砂轮的倾斜角度，提高打磨的精准度和效率，但是，该便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，在解决问题的同时，具有以下缺点：调节过成较为复杂，使用完后不便于还原，打磨掉的碎屑不能方便有效的清理。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，包括连接杆，所述连接杆的中间位置固定连接有外箱体，所述外箱体的底部活动卡接有内箱体，所述外箱体内侧顶部垂直固定连接支撑杆，所述外箱体一侧的内壁上活动卡接有摇杆；
[0006]所述摇杆的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一端活动卡接有左右调节机构，所述左右调节机构包括从动齿轮二，所述从动齿轮二的一侧啮合有双联齿轮二，所述双联齿轮二的一侧啮合有直齿轮二，所述直齿轮的一侧垂直啮合有直齿轮三，所述直齿轮三的一侧垂直啮合有直齿轮四，所述直齿轮四的顶部活动卡接齿轮锁止装置，所述直齿轮四的一侧啮合有正齿轮，所述正齿轮的一端固定连接直杆形转轴，所述直杆形转轴的一端活动卡接支撑杆，所述直杆形转轴与摇杆活动卡接；
[0007]所述主动齿轮的一端活动卡接有上下调节机构，所述上下调节机构包括从动齿轮一，所述从动齿轮一的一侧啮合有双联齿轮一，所述双联齿轮一的一侧垂直啮合有直斜接齿轮，所述直斜接齿轮的底部固定连接有螺纹短杆，所述螺纹短杆的中心卡接有转轴，所述转轴固定在内箱体的底部，所述螺纹短杆的一侧啮合有螺纹杆，所述螺纹杆的外部套接有螺纹杆套，所述螺纹杆套的一端与内箱体固定连接，所述螺纹杆套与直杆形转轴固定连接，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹杆套的内部。
[0008]优选的，所述连接杆的一端垂直连接垂直杆，所述垂直杆的底部固定连接有下箱体，所述下箱体的顶部两侧设有滑槽，两个所述滑槽中间滑动连接有网形挡板，所述下箱体
的内部滑动连接有收纳抽屉。
[0009]优选的，所述齿轮锁止装置包括L形挡杆、弹簧、圆柱形拨杆、固定转轴、直槽口和L形槽口。
[0010]优选的，所述L形挡杆的一端活动连接有固定转轴，所述固定转轴的一端与外箱体固定连接，所述L形挡杆的一端与直齿轮四的齿槽相适配，所述L形挡杆的中间开设有直槽口，所述直槽口的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有圆柱形拨杆，所述外箱体上有L形槽口，所述圆柱形拨杆与L形槽口所适配。
[0011]优选的，所述螺纹杆的底部固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁设置有卡板，所述卡板的中心卡接有电机，所述电机的一端固定连接螺纹杆，所述电机的另一端固定连接固定圆杆，所述固定圆杆的一端螺纹连接砂轮。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，通过设置网状型挡板和收纳抽屉，使用者使用机器产生的金属下落穿过网状型挡板，掉落到收纳抽屉内，进行有效的收集，并方便清理；
[0014]2、该便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，通过设置齿轮相互啮合传动的效果，按下并摇动摇杆能控制砂轮上下移动，拉出并摇动摇杆能控制砂轮前后移动，提高打磨的效率，设置齿轮锁止装置，通过L形挡杆和直齿轮四的齿槽的卡接，能有效的对齿轮进行固定，L形挡杆上设置的圆柱形拨杆便于使用后对机器进行复原；
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术上下调节机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术左右调节机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术齿轮锁止装置的结构示意图；
[0019]图5为本技术的另一视角的结构示意图；
[0020]图6为本技术图5中A处的放大结构示意图。
[0021]图中：1
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下箱体，2
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上下调节机构，201
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从动齿轮一，202
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双联齿轮一， 203
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直斜接齿轮，204
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螺纹短杆，205
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转轴，206
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螺纹杆，3
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左右调节机构， 301
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从动齿轮二，302
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双联齿轮二，303
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直齿轮二，304
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直齿轮三，305
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直齿轮四，4
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滑槽，5
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网形挡板，6
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收纳抽屉，7
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垂直杆，8
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连接杆，9
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外箱体，10
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内箱体，11
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摇杆，12
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螺纹杆套，13
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电机箱，14
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固定圆杆，15
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砂轮，16
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主动齿轮，17
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直杆形转轴，18
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支撑杆，19
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正齿轮，20
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卡板，21
‑ꢀ
电机，22
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齿轮锁止装置，2201
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L形挡杆，2202
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弹簧，2203
‑
圆柱形拨杆，2204
‑ꢀ
固定转轴，2205
‑
直槽口，2206
‑
L形槽口。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1
‑
6所示，一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，它包括连接杆8，连接杆8的中间位置固定连接有外箱体9，外箱体9的底部活动卡接有内箱体10，外箱体9内侧顶
部垂直固定连接支撑杆18，外箱体9一侧的内壁上活动卡接有摇杆11，摇杆11的一端固定连接主动齿轮16，主动齿轮16 活动啮合从动齿轮一201，主动齿轮16活动啮合从动齿轮二301；
[0024]摇杆11的一端固定连接有主动齿轮16，主动齿轮16的一端活动卡接有左右调节机构3，左右调节机构3包括从动齿轮二301，从动齿轮二301的一侧啮合有双联齿轮二302，双联齿轮二3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节角度的汽车零部件用打磨装置，其特征在于：包括连接杆(8)，所述连接杆(8)的中间位置固定连接有外箱体(9)，所述外箱体(9)的底部活动卡接有内箱体(10)，所述外箱体(9)内侧顶部垂直固定连接支撑杆(18)，所述外箱体(9)一侧的内壁上活动卡接有摇杆(11)；所述摇杆(11)的一端固定连接有主动齿轮(16)，所述主动齿轮(16)的一端活动卡接有左右调节机构(3)，所述左右调节机构(3)包括从动齿轮二(301)，所述从动齿轮二(301)的一侧啮合有双联齿轮二(302)，所述双联齿轮二(302)的一侧啮合有直齿轮二(303)，所述直齿轮二(303)的一侧垂直啮合有直齿轮三(304)，所述直齿轮三(304)的一侧垂直啮合有直齿轮四(305)，所述直齿轮四(305)的顶部活动卡接齿轮锁止装置(22)，所述直齿轮四(305)的一侧啮合有正齿轮(19)，所述正齿轮(19)的一端固定连接直杆形转轴(17)，所述直杆形转轴(17)的一端活动卡接支撑杆(18)，所述直杆形转轴(17)与摇杆(11)活动卡接；所述主动齿轮(16)的一端活动卡接有上下调节机构(2)，所述上下调节机构(2)包括从动齿轮一(201)，所述从动齿轮一(201)的一侧啮合有双联齿轮一(202)，所述双联齿轮一(202)的一侧垂直啮合有直斜接齿轮(203)，所述直斜接齿轮(203)的底部固定连接有螺纹短杆(204)，所述螺纹短杆(204)的中心卡接有转轴(205)，所述转轴(205)固定在内箱体(10)的底部，所述螺纹短杆(204)的一侧啮合有螺纹杆(206)，所述螺纹杆(206)的外部套接有螺纹杆套(12)，所述螺纹杆套(12)的一端与内箱体(10)固定连接，所述螺纹杆套(12)与直杆形转轴(17)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金戈，
申请(专利权)人：襄阳巨创汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：