本实用新型专利技术涉及一种气管路用快插接头座卡簧检测装置，包括手握部，所述手握部包括内部同心设有通孔的螺栓、端部与螺栓螺纹连接的支座、插接于所述支座内的检测杆和伸入所述通孔与检测杆连接的压盖，所述检测杆外套设有用于使检测杆始终具有归位趋势的第一归位结构；锁止部，所述锁止部包括护筒和套设于护筒外的套筒，所述护筒与支座远离螺纹的一端螺纹连接，所述护筒外套设有用于使得套筒始终具有复位趋势的第二复位结构；所述护筒与检测杆之间设有锁止结构，本申请具有可以协助工作人员快捷高效的完成快插接头座卡簧是否漏装的检测，从而提高总线装配效率，提升整车装配质量的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种气管路用快插接头座卡簧检测装置
[0001]本技术属于车辆工程
，尤其涉及一种气管路用快插接头座卡簧检测装置。
技术介绍
[0002]在对重型汽车进行装配时，尤其是对气管路进行装配时，需要对大量的气管路用阀体先进行分装，阀体包括ABS阀、继动阀等，分装作业主要是对快插接头座进行装配，包括密封圈、卡簧及接头座螺栓的装配。而快插接头座的装配基本都是通过人工进行作业，由于每天安装数目较多且工作人员长时间进行作业，难免漏装卡簧及密封圈。将漏装卡簧及密封圈的阀体送至总装配线上后，若发现漏装会影响总线的装配效率，若未发现甚至会导致整车装配质量问题。在装配过程中卡簧与密封圈一同安装，所以仅需要检测卡簧是否漏装。
[0003]目前分装工位检测漏装的方式大多数采用肉眼查看，由于光线问题以及部分快插接头座孔径过小，用肉眼很难看清，且由于工作人员长时间作业，难免用眼疲劳，导致不能发现漏装。
技术实现思路
[0004]本技术具有能够方便工作人员完成卡簧检测，从而提高总线装配效率，提升整车装备质量的优点。
[0005]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种气管路用快插接头座卡簧检测装置，包括手握部，所述手握部包括内部同心设有通孔的螺栓、端部与螺栓螺纹连接的支座、插接于所述支座内的检测杆和伸入所述通孔与检测杆连接的压盖，所述检测杆外套设有用于使检测杆始终具有归位趋势的第一归位结构；锁止部，所述锁止部包括护筒和套设于护筒外的套筒，所述护筒与支座远离螺纹的一端螺纹连接，所述护筒外套设有用于使得套筒始终具有复位趋势的第二复位结构；所述护筒与检测杆之间设有锁止结构。
[0007]作为技术的进一步说明：所述锁止结构包括开设于护筒上的圆柱孔和装于圆柱孔内的锁止球，所述检测杆的周壁上对应所述锁止球开设有凹槽。
[0008]作为技术的进一步说明：所述套筒的内壁上设有呈环形的凸轨，所述凸轨的孔径与所述凹槽的轴径相差两个锁止球的直径。
[0009]作为技术的进一步说明：所述第一归位结构包括设于检测杆上的限位块、设于支座内壁上的孔肩和设于所述限位块与所述孔肩之间的第一归位弹簧。
[0010]作为技术的进一步说明：第二归位结构包括套设于护筒上的第二归位弹簧，所述第二归位弹簧的一端与所述支座抵接、另一端与所述凸轨抵接。
[0011]作为技术的进一步说明：所述护筒远离支座端的轴径大于所述凸轨的孔径形成限位结构。
[0012]作为技术的进一步说明：所述支座上固定有挡圈。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0014]1、可以协助工作人员快捷高效的完成快插接头座卡簧是否漏装的检测，从而提高总线装配效率，提升整车装配质量。
[0015]2、使用时，按压压盖，当检测杆上的凹槽移动至锁止球处时，锁止球在凸轨及第二归位弹簧的作用下，移至凹槽内，此时套筒在第二归位弹簧的作用下，凸轨移至护筒远离支座端的限位结构处；快插接头座装配完成后，手握住支座，将检测杆置于接头座螺栓孔内，若快插接头座内存在卡簧，即可阻止检测杆继续向下移动；若快插接头座内没有卡簧，检测杆继续向下移动，此时套筒底端顶于接头座螺栓表面，然后套筒向上移动，当套筒凸轨移动过锁止球处时，锁止球在凹槽及第一归位弹簧的共同作用下移出凹槽，此时检测杆与锁止球之间解除锁止，检测杆在第一归位弹簧的作用下向上移动，直至螺栓与限位块抵接，这样使得检测过程手感类似于按压式圆珠笔，操作简单，使用便捷。
附图说明
[0016]图1是本技术的轴侧剖视图；
[0017]图2是本技术在对快插接头座进行检测时，快插接头座内装有卡簧时，本技术的剖视图；
[0018]图3是本技术在对快插接头座进行检测时，快插接头座内漏装卡簧时，本技术的剖视图。
[0019]1、螺栓；2、第一归位弹簧；3、第二归位弹簧；4、套筒；401、凸轨；501、锁止球；6、压盖；7、检测杆；701、限位块；702、凹槽；8、支座；9、挡圈；10、护筒； 11、接头座螺栓；12、卡簧；13、阀体；14、密封圈。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
3所示，一种气管路用快插接头座卡簧12检测装置，包括手握部和锁止部，其中，手握部包括内部同心设有通孔的螺栓1、端部与螺栓1螺纹连接的支座8、插接于支座8内的检测杆7和伸入通孔与检测杆7连接的压盖6，检测杆7外套设有用于使检测杆7始终具有归位趋势的第一归位结构。
[0025]第一归位结构包括设于检测杆7上的限位块701、设于支座8内壁上的孔肩和设于限位块701与孔肩之间的第一归位弹簧2，在本实施例中，第一归位弹簧2的一端与限位块 701固定连接，另一端与孔肩固定连接，且检测杆7伸入通孔与压盖6螺纹连接，随着检测杆7的移动，螺栓1将会与限位块701抵接，从而对检测杆7进行限位，阻止检测杆7 弹出。
[0026]锁止部包括护筒10和套设于护筒10外的套筒4，护筒10与支座8远离螺纹的一端螺纹连接，护筒10外套设有用于使得套筒4始终具有复位趋势的第二复位结构；护筒10 与检测杆7之间设有锁止结构。
[0027]具体的，锁止结构包括开设于护筒10上的圆柱孔和装于圆柱孔内的锁止球501，检测杆7的周壁上对应锁止球501开设有凹槽702，凹槽702能够容纳锁止球501的一部分，在本实施例中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气管路用快插接头座卡簧检测装置，其特征在于：包括手握部，所述手握部包括内部同心设有通孔的螺栓、端部与螺栓螺纹连接的支座、插接于所述支座内的检测杆和伸入所述通孔与检测杆连接的压盖，所述检测杆外套设有用于使检测杆始终具有归位趋势的第一归位结构；锁止部，所述锁止部包括护筒和套设于护筒外的套筒，所述护筒与支座远离螺纹的一端螺纹连接，所述护筒外套设有用于使得套筒始终具有复位趋势的第二复位结构；所述护筒与检测杆之间设有锁止结构。2.根据权利要求1所述的一种气管路用快插接头座卡簧检测装置，其特征在于：所述锁止结构包括开设于护筒上的圆柱孔和装于圆柱孔内的锁止球，所述检测杆的周壁上对应所述锁止球开设有凹槽。3.根据权利要求2所述的一种气管路用快插接头座卡簧检测装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨锐鹏，陈奇锋，赵本贵，王皆，王华启，高阳，杨军涛，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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