【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池预加热控制方法及能源汽车
[0001]本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及一种用于新能源汽车的电池预加热控制方法及能源汽车。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展，产生了新能源汽车。新能源汽车主要采用电池驱动。新能源汽车的直流充电也被称为快充，直流充电是新能源汽车的一个常见工况。
[0003]直流充电的充电功率较大，公共的直流充电最高能达到100kw左右，常用于快速补电。
[0004]电池的特性导致直流快充时只有电芯温度在25℃左右时才可以达到峰值功率。在电池的电芯温度较低时，不能峰值功率充电，会启动PTC（热敏电阻，电池包循环水加热）来对电池进行加热，根据温度与PTC性能的不同，最长需要60分钟左右的加热时间，电芯才可以达到25℃左右的工作温度。
[0005]考虑到北方冬季的用车环境，若能缩短直流快充的充电时间，则会提高充电效率。但是受限于启动PTC加热电池的电芯达到25℃左右的工作温度的时长不能有效缩短，因此如何合理缩短直流快充的充电时间成为亟待解决的技术问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池预加热控制方法，其特征在于，包括步骤：获取电池充电开始时间步骤，检测新能源汽车的电池实时温度，根据所述电池的实时温度计算该电池被加热至快充工作温度的加热时间；以及控制热敏电阻加热电池步骤，通过获取新能源汽车到达一充电站的行走时间，当所述行走时间小于或等于所述加热时间时开启热敏电阻加热电池。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池预加热控制方法，其特征在于，在所述控制热敏电阻加热电池步骤之前还包括：第一加热电池询问步骤，检测新能源汽车行驶至一充电站的行驶距离，根据所述行驶距离及平均行驶速度计算所述行走时间；在所述行走时间大于或等于所述加热时间时，发出第一加热电池询问信息至显示仪表；以及第一指令接收步骤，当所述显示仪表接收到加热电池指令时，关闭所述第一加热电池询问信息并执行下一步骤。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的电池预加热控制方法，其特征在于，所述第一指令接收步骤中还包括：当所述显示仪表接收到不加热电池指令时，关闭所述第一加热电池询问信息。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池预加热控制方法，其特征在于，在所述控制热敏电阻加热电池步骤之前还包括：第二加热电池询问步骤，实时检测新能源汽车的剩余电量，当所述剩余电量小于第一阈值时，发出第二加热电池询问信息至显示仪表；以及第二指令接收步骤，当所述显示仪表接收到加热电池指令时，关闭所述第二加热电池询问信息并执行下一步骤。5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的电池预加热控制方法，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇皓，张吉军，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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