一种基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置制造方法及图纸

本说明书一个或多个实施例提供一种基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，通过设置控制模块、车速模拟模块和动力模块，并在动力模块中设置电动组件、发动机和动力耦合装置，通过动力耦合装置用于将电动组件和发动机输出的动力进行耦合输出，车速模拟模块生成模拟车速，控制模块读取生成的模拟车速，控制电动组件和发动机的启停，使电动组件和发动机的工作状态符合预设的控制策略，可以对混动汽车在行驶过程中的各种状态进行模拟，并直观地展示，方便在教学领域中清晰展示PHEV动力系统的组成、特点、工作原理及控制逻辑关系，功能检测分析，提高教学效果。提高教学效果。提高教学效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及教学辅助工具
，尤其涉及一种基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置。

技术介绍

[0002]在“能源紧缺”、“环境污染”的大背景下，随着新技术、新产业、新模式发展迅猛，智能制造转型升级，促进新能源汽车产业蓬勃兴起。
[0003]插电式混合动力汽车(PHEV)技术将二者巧妙优缺点互补，避开纯电池动力续航里程短及补充能量慢的不足，减少内燃机的使用能源及尾气排放，充分发挥了动力电池(电动机)优点，体现汽车动力高效传输、稳定、快速补给能量、高续航里程的优势，同时起到“高效、节能、减排”的作用。
[0004]现金，我国高等教育进入普及化，进入全面提质创新的新时代。在高校教育领域中，理论知识融入工程实践教学中，通过辅助教学模型装置分析、验证PHEV 动力耦合控制，掌握动力控制核心技术，促进应用型人才培养是未来的重点工作，但目前教学领域缺少能够系统仿真混合动力系统的教学辅助装置。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种基于单片机的 PHEV动力耦合教学辅助模型装置，以解决教学领域缺少能够系统仿真混合动力系统的教学辅助装置的问题。
[0006]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种基于单片机的PHEV 动力耦合教学辅助模型装置，包括控制模块、车速模拟模块和动力模块；
[0007]动力模块包括电动组件、发动机和动力耦合装置，动力耦合装置用于将电动组件和发动机输出的动力进行耦合输出，电动组件包括蓄电池组和动力电机，蓄电池组向动力电机提供电力；
[0008]车速模拟模块用于生成模拟车速；
[0009]控制模块用于读取生成的模拟车速，控制电动组件和发动机的启停，使电动组件和发动机的工作状态符合预设的控制策略。
[0010]优选地，车速模拟模块包括模拟电机、测速模块和调节部，调节部用于调节模拟电机的转速，测速模块用于测量模拟电机的转速，并传输给控制模块。
[0011]优选地，调节部包括按键，测速模块包括霍尔传感器。
[0012]优选地，本装置还包括显示模块，显示模块用于显示测速模块测得的转速。
[0013]优选地，上述预设的控制策略包括：
[0014]通过模拟的动力耦合器传动比、主减速器传动比数据、车轮半径数据和模拟电机的功率，根据模拟电机的的转速，计算模拟车速；
[0015]当模拟车速在第一设定值以下时，控制模块启动电动组件，并停止发动机；
[0016]当模拟车速大于第一设定值时，控制模块启动发动机，并停止电动组件；
[0017]当模拟车速大于第二设定值且小于第一设定值，且转矩大于设定转矩值时，控制模块启动电动组件和发动机，使电动组件和发动机同时工作。
[0018]优选地，本装置还包括充电指示灯，控制模块还用于读取蓄电池组的剩余电量，当发动机处于工作状态，且剩余电量低于设定值时，启动充电指示灯。
[0019]优选地，发动机连接有调速器，控制模块检测到模拟电机减速或停止，且只有动力电机充当发电机工作时，通过调速器降低发动机的转速。
[0020]优选地，动力耦合装置包括单排行星齿轮机构。
[0021]从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的基于单片机的 PHEV动力耦合教学辅助模型装置，通过设置控制模块、车速模拟模块和动力模块，并在动力模块中设置电动组件、发动机和动力耦合装置，通过动力耦合装置用于将电动组件和发动机输出的动力进行耦合输出，车速模拟模块生成模拟车速，控制模块读取生成的模拟车速，控制电动组件和发动机的启停，使电动组件和发动机的工作状态符合预设的控制策略，可以对混动汽车在行驶过程中的各种状态进行模拟，并直观地展示，方便在教学领域中清晰展示PHEV动力系统的组成、特点、工作原理及控制逻辑关系，功能检测分析，提高教学效果，在实践教学领域上丰富了新能源汽车动力控制技术开发与训练项目，实现新能源汽车动力系统的工程设计、控制编程技术、系统仿真设计及开发能力、应用创新能力训练功能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本说明书一个或多个实施例的辅助模型装置系统结构框图；
[0024]图2为本说明书一个或多个实施例的辅助模型装置电路示意图；
[0025]图3为本说明书一个或多个实施例的辅助模型装置控制策略示意图；
[0026]图4为本说明书一个或多个实施例的PHEV驱动系统结构示意图；
[0027]图5为本说明书一个或多个实施例的PHEV系统控制示意图。
具体实施方式
[0028]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
[0029]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关
系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0030]PHEV动力由动力电池和发动机并联组合，动力可以其中之一单独驱动或者二者混合驱动三种驱动路线，根据汽车不同工况及负荷，控制单元对动力进行匹配，以输出最佳动力，确保汽车动力性、经济性和尾气排放，达到“节能、减排”的效果，如图4
‑
图5所示。
[0031]本说明书实施例提供一种基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，包括控制模块、车速模拟模块和动力模块，其中动力模块包括电动组件、发动机和动力耦合装置，动力耦合装置用于将电动组件和发动机输出的动力进行耦合输出，电动组件包括蓄电池组和动力电机，蓄电池组向动力电机提供电力，车速模拟模块用于生成模拟车速，控制模块用于读取生成的模拟车速，控制电动组件和发动机的启停，使电动组件和发动机的工作状态符合预设的控制策略。
[0032]本说明书实施例提供的基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，通过设置控制模块、车速模拟模块和动力模块，并在动力模块中设置电动组件、发动机和动力耦合装置，通过动力耦合装置用于将电动组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，其特征在于，包括控制模块、车速模拟模块和动力模块；所述动力模块包括电动组件、发动机和动力耦合装置，所述动力耦合装置用于将所述电动组件和所述发动机输出的动力进行耦合输出，所述电动组件包括蓄电池组和动力电机，所述蓄电池组向所述动力电机提供电力；所述车速模拟模块用于生成模拟车速；所述控制模块用于读取生成的模拟车速，控制所述电动组件和所述发动机的启停，使所述电动组件和所述发动机的工作状态符合预设的控制策略。2.根据权利要求1所述的基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，其特征在于，所述车速模拟模块包括模拟电机、测速模块和调节部，所述调节部用于调节所述模拟电机的转速，所述测速模块用于测量所述模拟电机的转速，并传输给所述控制模块。3.根据权利要求2所述的基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，其特征在于，所述调节部包括按键，所述测速模块包括霍尔传感器。4.根据权利要求2所述的基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，其特征在于，还包括显示模块，所述显示模块用于显示所述测速模块测得的转速。5.根据权利要求2所述的基于单片机的PHEV动力耦合教学辅助模型装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：方瑞莲，陈善球，梁威，周恺超，范嘉，杨磊，张维果，李瑞卓，蔡强，陆炎，韩柳花，谢超，
申请(专利权)人：柳州工学院，
类型：发明
国别省市：