一种汽车快速取暖加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车快速取暖加热器，其结构包括加热器壳体、废气进气管、废气出气管、进水管、出水管、金属波纹管、加热管、加热片和密封垫等。在加热器壳体中间设置一根冷却液管路，两端通过焊接方式固定在加热器壳体两端，加热管中间为了增加受热面积分成多个扁形加热管并联并增设加热片。加热器壳体两侧设有废气进气管和废气出气管，并与加热器壳体焊接成一个整体，两者之间通过固定密封焊接过渡，以减少应力集中。本实用新型专利技术采用发动机排出的高温废气对加热器壳体中间加热管中的冷却液进行加热，一方面可以利用汽车废气能量加热冷却液使汽车快速升温取暖，另一方面可回收利用汽车废气的能量，最终提高汽车能量的利用效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车快速取暖加热器


[0001]本技术涉及一种汽车快速取暖加热器。

技术介绍

[0002]寒冷的冬季或者初春，汽车室内室外温差较大，汽车在室外停置一夜后，车内的温度非常低，特别是我们直接接触的皮质座椅和方向盘等，在行驶的汽车内人们感觉会更寒冷。当汽车室内室外温差较大时，车窗玻璃会结霜。这时，若采用硬卡片的方式机械除霜，由于汽车前挡风玻璃面积较大和发动机舱的存在而够不到所有部位，导致行车过程中有局部盲区而存在安全隐患。同时在汽车行驶过程中，车窗玻璃也会产生雾气，这也会影响驾驶员或者乘员的视线，不利于行车安全。在发动机暖机之前，若采用开窗方式除雾，当雾气散了之后再关闭车窗，殊不知这种情况雾气只会反反复复，而且由于开窗导致车内温度降低，影响乘车舒适性。通常情况下，人们都会第一时间想到上车开暖气，但是由于发动机热车需要较长的时间，此时驾驶员或乘员会因车内温度过低而感觉到不舒适。
[0003]冬季当车辆刚刚启动时，发动机的水温和车辆的温度差不多，也非常低，此时开空调不仅不会快速地让车内温度升高，反而会使略有升温的冷却液在热交换器处被降温，使发动机水温上升的时间更长，会给发动机增加额外负担。发动机温度上升地慢，导致机油粘度增大，发动机工作时各运动部件得不到良好的润滑而使得摩擦阻力增大，进而导致发动机油耗增加，经济性和排放性能均变差。
[0004]发动机工作时，燃油和空气混合形成的可燃混合气在燃烧室内燃烧，燃烧产生的热能大约有1/3转变为有用功，很大一部分热能随着废气排出缸外，若直接排放到大气中，不仅会产生大量的噪声，而且还会带来温室效应。高温废气中含有大量可利用的能量，势必会造成能量的浪费。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述存在之不足，为广大使用者提供一种结构简单且使用方便的汽车快速取暖加热器。
[0006]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0007]本技术涉及一种汽车快速取暖加热器，其结构包括加热器壳体、废气进气管、废气出气管、进水管、出水管、金属波纹管、加热管、加热片、连接法兰和密封垫等。在加热器壳体中间设置一根冷却液管路，两端通过焊接方式固定在加热器壳体两端。加热器壳体两侧设有废气进气管和废气出气管，并与加热器壳体焊接成一个整体，两者之间通过固定密封焊接过渡，以减少应力集中。进水管和出水管通过橡胶软管和卡箍与发动机冷却系统管路连接，废气进气管通过连接法兰与发动机排气总管相连接。排气出气管为了方便与其他管路连接、避免振动与热变形设置有金属波纹管并采用法兰进行连接过渡。当发动机废气通过加热器壳体时，便可对流过加热管中的冷却液进行加热，从而回收废气中的能量。
[0008]加热器壳体中的加热管为了增加和高温废气的接触面积设置成多个扁形加热管
并联并增设有加热片。采用扁形加热管不但可以增大加热面积，而且万一管内冷却液结冰膨胀，扁管可以凭借横断面变形而避免破裂。采用加热片不但可以增加受热面积，还可增大加热器内加热管的刚度和强度。为了方便卡箍和进水管、出水管的连接并防止脱落，进水管和出水管上加工有凸缘。加热器壳体、废气进气管、废气出气管、进水管、出水管、加热管、加热片可以采用铸铁或紫铜材料加工而成。
[0009]本技术采用发动机排出的高温废气对加热管中的冷却液进行加热，一方面可以利用汽车废气能量加热冷却液使发动机快速升温取暖，另一方面可回收利用汽车废气的能量，最终提高汽车能量的利用效率。
附图说明
[0010]图1为本技术结构原理示意图。
[0011]图2为本技术整体结构剖面示意图。
[0012]图3为本技术废气进气管法兰示意图。
[0013]图4为本技术波纹管法兰示意图。
[0014]图中：1.废气进气管，2.废气进气管法兰，3.加热器壳体，4.进水管，5.固定密封焊接，6.加热片，7.加热管，8.螺栓，9.螺母，10.垫片，11.金属波纹管，12.波纹管法兰，13.波纹管保护罩，14.密封垫，15.废气出气管，16.出水管。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对依据本技术提供的具体实施方式详述如下：
[0016]参考附图1，本技术涉及一种汽车快速取暖加热器，其结构包括废气进气管1、废气进气管法兰2、加热器壳体3、进水管4、固定密封焊接5、加热片6、加热管7、螺栓8、螺母9、垫片10、金属波纹管11、波纹管法兰12、波纹管保护罩13、密封垫14、废气出气管15、出水管16等。在加热器壳体3中间加设一根冷却液管路，进水管4通过固定密封焊接5与加热器壳体3固定连接，并进行密封。出水管16与进水管4固定连接方式类似。在加热器壳体3两侧设置有废气进气管1、废气出气管15，废气进气管1和废气出气管15也通过固定密封焊接5与加热器壳体3连接，并进行密封。快速取暖加热器的进水管4和出水管16通过橡胶软管和卡箍与发动机冷却系统管路连接。废气进气管1通过废气进气管法兰2和发动机排气总管相连，将发动机排出的废气通过快速取暖加热器后再排到大气中。为了方便固定卡箍的安装，防止脱落，进水管4和出水管16上加工有凸缘。为了增加高温废气和冷却液管路的接触面积，将加热器壳体3内部的冷却液管分成十五路并联的扁形加热管7，以充分利用发动机废气的能量来对流过的冷却液预热加温。采用扁形加热管7不但可以增大加热面积，而且万一管内冷却液结冰膨胀，扁管可以凭借横断面变形而避免破裂。采用加热片6不但可以增加受热面积，还可增大加热管7的刚度和强度。
[0017]本技术的加热器壳体3、废气进气管1、废气出气管15、进水管4、出水管16、加热管7、加热片6可以采用铸铁或紫铜材料加工而成。该装置结构简单紧凑，占用空间体积小，便于安装布置，适用于各种类型的常规燃油车取暖领域，应用广泛。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车快速取暖加热器，其特征是由加热器壳体、废气进气管、废气出气管、进水管、出水管、金属波纹管、加热管、加热片和密封垫组成；在加热器壳体中间设置有加热管，两端通过焊接方式固定在加热器壳体两端；加热器壳体与废气进气管、废气出气管设置成一体，并通过固定密封焊接过渡，以减少应力集中。2.根据权利要求1所述的一种汽车快速取暖加热器，其特征在于加热器壳体中间的加热管为了增加和高温废气的接触面积而设置成多个扁形加热管并联并设有加热片。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁力艳，
申请(专利权)人：山东水利技师学院山东省水利职工大学，
类型：新型
国别省市：