车辆及其电池包制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆及其电池包。电池包包括托盘、电芯与热管，所述托盘内形成有容纳空间，所述电芯容纳在所述容纳空间内，所述电芯包括中间部分与设于所述中间部分两侧的边缘部分，所述热管连接所述中间部分与所述边缘部分。本实用新型专利技术解决了电芯的较大温差所导致的电芯难于满足快速充电的需求，而且电芯的较大温差也会减少电池包的使用寿命的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其电池包


[0001]本技术涉及电池
，特别涉及一种车辆及其电池包。

技术介绍

[0002]目前电池包内电芯中间部分的温度和边缘部分的温度存在差异，导致电芯整体的温度分布不均且存在局部过热及过冷的问题，这就导致电芯的充电过程难于满足快速充电的需求，而且电芯的较大温差也会减少电池包的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆及其电池包，以解决电芯的较大温差所导致的电芯难于满足快速充电的需求，而且电芯的较大温差也会减少电池包的使用寿命的技术问题。
[0004]本技术提供一种电池包，包括托盘、电芯与热管，所述托盘内形成有容纳空间，所述电芯容纳在所述容纳空间内，所述电芯包括中间部分与设于所述中间部分两侧的边缘部分，所述热管连接所述中间部分与所述边缘部分。
[0005]其中，所述电芯为多个，多个所述电芯并排设置，多个所述电芯中的至少一个的中间部分和边缘部分之间连接有所述热管。
[0006]其中，所述电芯包括相对设置的第一安装面与第二安装面，所述第一安装面上设有正极柱，所述第二安装面上设有负极柱，所述热管套设在所述正极柱上，和/或，所述热管套设在所述负极柱上。
[0007]其中，所述电芯还包括顶面以及与所述顶面相对设置的底面，所述底面与所述托盘连接，所述第一安装面与所述第二安装面均连接所述顶面与所述底面；所述热管贴合所述第一安装面；和/或，所述热管贴合所述第二安装面；和/或，所述热管贴合所述顶面；和/或，所述热管贴合所述底面。
[0008]其中，所述电芯还包括第一宽面以及与所述第一宽面相对设置的第二宽面，所述第一宽面和所述第二宽面均连接所述顶面、所述底面、所述第一安装面与所述第二安装面；所述热管还延伸在所述第一宽面与所述第二宽面上。
[0009]其中，所述电池包还包括冷板，所述冷板位于多个所述电芯的所述顶面和/ 或所述底面上，所述热管与所述冷板连接。
[0010]其中，所述电池包还包括导热片，所述导热片位于多个所述电芯的顶面与所述冷板之间，和/或，所述导热片位于多个所述电芯的底面与所述冷板之间，所述热管通过所述导热片与所述冷板连接。
[0011]其中，所述电池包还包括盖板，所述托盘包括底板与边梁，所述边梁与所述底板连接以形成所述容纳空间，所述盖板盖合在所述边梁上，以密封所述容纳空间。
[0012]其中，所述导热片的材质为石墨。
[0013]本技术提供一种车辆，包括上述的电池包。
[0014]综上所述，本申请通过设置热管连接电芯的中间部分和边缘部分，可以减小电芯的中间部分和边缘部分之间的温差，使得电芯的中间部分和边缘部分的温度趋于一致，整个电芯的温度分布均匀，电芯上不存在局部过热及过冷的区域，电芯的充电过程可以满足快速充电的需求，而且电芯的均匀温度也可以增加电池包的使用寿命，也可避免局部热量堆积而产生的安全问题。本申请的电池包可以满足超级快充的要求。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术实施例提供的电池包的结构示意图。
[0017]图2是图1中的部分电池包的结构示意图。
[0018]图3是图2中的电池包的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供一种车辆，包括电池包。如下将介绍电池包。
[0021]请参阅图1－图3，电池包包括托盘10、电芯20与热管30，托盘10内形成有容纳空间40，电芯20容纳在容纳空间40内，电芯20包括中间部分20a与设于中间部分20a两侧的边缘部分20b，热管30连接中间部分20a与边缘部分20b。可以理解的是，热管30可以通过焊接、粘接等方式固定在边缘部分20b。热管 30可以从电芯20的一个边缘部分20b开始延伸，穿过中间部分20a，延伸至电芯20的另一个边缘部分20b。在设计性上，不限定热管30的尺寸，可以采用更加灵活的调节手段调节热管30的尺寸，热管30的具体尺寸可以根据容纳空间 40内的闲置空间大小进行设计，以满足不同的空间结构。
[0022]本申请中，通过设置热管30连接电芯20的中间部分20a和边缘部分20b，可以减小电芯20的中间部分20a和边缘部分20b之间的温差，使得电芯20的中间部分20a和边缘部分20b的温度趋于一致，整个电芯20的温度分布均匀，电芯20上不存在局部过热及过冷的区域，电芯20的充电过程可以满足快速充电的需求，而且电芯20的均匀温度也可以增加电池包的使用寿命，也可避免局部热量堆积而产生的安全问题。本申请的电池包可以满足超级快充的要求。
[0023]可以理解的是，当电芯20边缘部分20b的温度高于中间部分20a的温度时，热管30可以把电芯20边缘部分20b的热量快速传导到电芯20的中间部分20a，以达到均温的目的，使得整个电芯20上的温度趋于一致。当电芯20边缘部分 20b的温度低于中间部分20a的温度时，热管30可以把电芯20中间部分20a的热量快速传导到电芯20的边缘部分20b，以达到均温的目的，使得整个电芯20 上的温度趋于一致。从而，热管30可以根据电芯20的中间部
分20a和边缘部分20b的温差，实现热量的双向传递(热量可以从边缘部分20b传递到中间部分20a，也可以从中间部分20a传递到边缘部分20b)。而且，热管30的导热速率是普通铝板导热效率的10倍以上，可以进行瞬间导热，从而解决了普通金属传导速率较慢的技术问题，也避免了热量的聚集。
[0024]可以理解的是，热管30具有真空的导热腔，导热腔的内壁具有毛细结构，并注入工质，工质可以为纯水。热管30的工作原理包括了传导、蒸发、对流、凝固四个主要步骤，温度较高部分的热量通过热传导进入热管30内，靠近温度较高部分的工质吸收热量后迅速汽化，同时带走大量热量；再利用蒸汽的潜热性，当板内蒸汽由高压区(即高温区)扩散至低压区(即低温区)，蒸汽接触到温度较低的内壁时，会迅速凝结成液态并释放出热能；凝结成液态的工质通过微细结构的毛细力作用返回热源处，由此完成一次热传导循环，形成一个工质汽液两相并存的双向循环系统。热管30依靠内部工质的相变，具有整体均温的作用。热管30宽度相对较窄，可一维线性导热，具体为沿着热管30的延伸方向进行一维导热。热管30的材质可以为金属材质，如铝或者铜，热管30的材质也可以为非金属材质。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括托盘、电芯与热管，所述托盘内形成有容纳空间，所述电芯容纳在所述容纳空间内，所述电芯包括中间部分与设于所述中间部分两侧的边缘部分，所述热管连接所述中间部分与所述边缘部分。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯为多个，多个所述电芯并排设置，多个所述电芯中的至少一个的中间部分和边缘部分之间连接有所述热管。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯包括相对设置的第一安装面与第二安装面，所述第一安装面上设有正极柱，所述第二安装面上设有负极柱，所述热管套设在所述正极柱上，和/或，所述热管套设在所述负极柱上。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电芯还包括顶面以及与所述顶面相对设置的底面，所述底面与所述托盘连接，所述第一安装面与所述第二安装面均连接所述顶面与所述底面；所述热管贴合所述第一安装面；和/或，所述热管贴合所述第二安装面；和/或，所述热管贴合所述顶面；和/或，所述热管贴合所述底面。5.根据权利要求4所述的电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华兵，陈花，黄世蛟，郑卫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：