电动非道路车辆充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种电动非道路车辆充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取第一功况数据和第二功况数据；第一功况数据是指车载储能系统的回馈比例大于回馈比例阈值的累计次数；第二功况数据是回馈比例小于回馈比例阈值的累计次数；对目标差值和第二预设阈值进行比较，并根据比较的结果确定车载储能系统的充电模式；充电模式包括正常充电模式和预留余量充电模式；若充电模式为预留余量充电模式，则在车载储能系统的荷电状态达到满充控制荷电状态的情况下，控制车载储能系统停止充电。采用本方法能够避免了车载储能系统出现过充现象，降低了电动非道路车辆的使用风险，提高了电动非道路车辆的节能性。提高了电动非道路车辆的节能性。提高了电动非道路车辆的节能性。

【技术实现步骤摘要】
电动非道路车辆充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及充电控制
，特别是涉及一种电动非道路车辆充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]在环保和能源供应日趋紧张的背景下，新能源领域的电动非道路车辆迅猛发展。电动非道路车辆在制动过程中，可以通过再生制动能回馈装置吸收电动机所产生的再生制动能量。然而，由于电动非道路车辆的车载储能系统的电容量有限，而车载储能系统经常需在完全充电状态后经过长下坡路段时吸收较大容量的再生制动能量，从而极易导致车载储能系统出现过充现象，甚至可能造成重大安全问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电动非道路车辆充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0004]第一方面，提供了一种电动非道路车辆充电控制方法，所述方法包括：
[0005]获取第一功况数据和第二功况数据；第一功况数据是指车载储能系统的回馈比例大于回馈比例阈值的累计次数；第二功况数据是回馈比例小于回馈比例阈值的累计次数；回馈比例是指目标回馈容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动非道路车辆充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取第一功况数据和第二功况数据；所述第一功况数据是指车载储能系统的回馈比例大于回馈比例阈值的累计次数；所述第二功况数据是所述回馈比例小于所述回馈比例阈值的累计次数；所述回馈比例是指目标回馈容量占所述车载储能系统的额定容量的比例；所述目标回馈容量是指所述车载储能系统的荷电状态由完全充电状态下降至为第一预设阈值期间所接收的再生制动能量的容量；对目标差值和第二预设阈值进行比较，并根据所述比较的结果确定所述车载储能系统的充电模式；所述充电模式包括正常充电模式和预留余量充电模式；所述目标差值是指所述第一功况数据和所述第二功况数据的差值；若所述充电模式为所述预留余量充电模式，则在所述车载储能系统的荷电状态达到满充控制荷电状态的情况下，控制所述车载储能系统停止充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第一功况数据和第二功况数据的步骤包括：获取预先存储的第一历史功况数据和第二历史功况数据；若所述车载储能系统的荷电状态由完全充电状态下降至第一预设阈值，则根据所述目标回馈容量进行计算，得到所述回馈比例；判断所述回馈比例是否大于或等于所述回馈比例阈值；若是，则对所述第一历史功况数据进行更新处理，以获得所述第一功况数据，且将所述第二历史功况数据作为所述第二功况数据；若否，则对所述第二历史功况数据进行更新处理，以获得所述第二功况数据，且将所述第一历史功况数据作为所述第一功况数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对目标差值和第二预设阈值进行比较，并根据所述比较的结果确定所述车载储能系统的充电模式的步骤包括：判断所述目标差值是否大于所述第二预设阈值；若是，则所述车载储能系统的充电模式为所述预留余量充电模式；若否，则所述车载储能系统的充电模式为所述正常充电模式。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述车载储能系统的荷电状态达到满充控制荷电状态的情况下，控制所述车载储能系统停止充电的步骤包括：根据所述满充控制荷电状态进行查表，得到满充控制电压；若所述车载储能系统的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田远波，邹权福，
申请(专利权)人：惠州市乐亿通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：